Code défaut P1391 | Véhicules Ford

Qu'est-ce que le code P1391 sur une Ford ?

Chez Ford, le code P1391 correspond à « Glow Plug Circuit High Side, Low Input (Bank 1) » : le PCM constate un signal trop bas sur le circuit de commande des bougies de préchauffage de la rangée 1. Sur les moteurs Duratorq TDCi, le calculateur pilote un relais ou un module de préchauffage, puis surveille la tension de retour pendant la phase de chauffe. Si cette tension reste basse alors que la commande est active, le P1391 est mémorisé. Les anciennes pages génériques le classent parfois dans « circuit d'allumage » : sur une Ford diesel, il s'agit bien du préchauffage.

Le PCM Ford ne coupe pas le moteur pour ce défaut. Il désactive éventuellement le post-chauffage, qui limite les fumées bleues à froid, et allume le voyant moteur si le défaut se confirme sur deux cycles consécutifs. Le voyant bougie peut également rester allumé ou clignoter selon le modèle et l'année.

Comment résoudre le code P1391 sur une Ford ?

La résolution du P1391 sur une Ford consiste à remonter le circuit du relais aux bougies avec un multimètre et une pince ampèremétrique, sans remplacer de pièce à l'aveugle.

1. Lire le code avec la valise et noter s'il est accompagné de P0380, P0670 ou de codes P067x individuels par bougie.
2. Vérifier le fusible de puissance du préchauffage dans la boîte moteur, souvent de 40 à 60 A selon le moteur TDCi.
3. Mesurer la résistance de chaque bougie de préchauffage démontée ou débranchée : entre 0,5 et 2 ohms pour une bougie saine, infini pour une bougie grillée.
4. Contrôler la tension à la sortie du relais ou du module de préchauffage pendant la commande : attendre la tension batterie, soit environ 12 V, pendant 2 à 10 secondes à froid.
5. Inspecter la barrette ou le faisceau d'alimentation des bougies : oxydation, écrou desserré, fil brûlé près du collecteur.
6. Tester le fil de retour d'information entre le relais et le PCM : continuité inférieure à 1 ohm, absence de court-circuit à la masse.
7. Remplacer le relais ou le module de préchauffage si la commande arrive mais que la sortie reste à 0 V.
8. Effacer le code, laisser refroidir le moteur et vérifier un démarrage à froid complet avant de conclure.

Astuce : sur les Ford 1.6 et 2.0 TDCi, une seule bougie grillée peut suffire à faire chuter le signal de retour et à déclencher le P1391. Mesurer les bougies avant de commander un relais évite un achat inutile, et remplacer les bougies par jeu complet limite les retours au garage.

Quelles sont les causes du code P1391 sur une Ford ?

Sur un moteur diesel, le P1391 provient dans la grande majorité des cas d'une pièce du circuit de préchauffage plutôt que du calculateur.

• Une ou plusieurs bougies de préchauffage grillées ou à résistance hors tolérance.
• Relais ou module de préchauffage défaillant, contact interne brûlé.
• Fusible de puissance du préchauffage fondu.
• Barrette d'alimentation des bougies oxydée ou écrou de bougie desserré.
• Faisceau abîmé par la chaleur du collecteur ou frotté sur le moteur.
• Fil de retour vers le PCM coupé ou en court-circuit à la masse.
• Batterie faible qui fait chuter la tension pendant la phase de chauffe.
• PCM Ford avec étage de commande défectueux, cas rare.

Quels symptômes du code P1391 sur une Ford ?

Les symptômes du P1391 sont surtout visibles lors des démarrages à froid.

• Démarrage long, moteur qui tousse sous 5 °C.
• Fumée blanche ou bleue importante pendant la première minute.
• Ralenti irrégulier et claquements jusqu'à la montée en température.
• Voyant bougie qui reste allumé, clignote ou ne s'allume plus du tout.
• Voyant moteur allumé après plusieurs cycles.
• Surconsommation légère et odeur de gazole imbrûlé à froid.

Quel est le coût de réparation du code P1391 sur une Ford ?

La réparation du P1391 reste abordable sur une Ford si le diagnostic est mené dans l'ordre.

• Diagnostic électrique du circuit de préchauffage : 50 à 90 euros.
• Jeu de 4 bougies de préchauffage, pose comprise : 120 à 260 euros selon accessibilité.
• Relais ou module de préchauffage, pose comprise : 80 à 180 euros.
• Réparation de faisceau ou barrette d'alimentation : 60 à 150 euros.
• Extraction d'une bougie cassée dans la culasse : 150 à 400 euros.

Le principal risque de surcoût est la bougie qui casse au démontage sur un moteur TDCi ayant beaucoup de kilomètres. Un dégrippant appliqué la veille, un moteur chaud et une clé dynamométrique limitent ce risque. Faire remplacer le jeu complet est plus économique qu'une intervention isolée répétée.

Comment diagnostiquer le code P1391 sur une Ford ?

Brancher la valise sur la prise OBD de la Ford et relever les codes du PCM avec leur état (confirmé, en attente, historique). Un P1391 seul indique un défaut de retour de signal, tandis qu'un P1391 associé à des codes P067x précise la bougie concernée. Noter aussi le nombre de kilomètres depuis la première apparition pour évaluer si le défaut est permanent ou intermittent.

Les paramètres temps réel à surveiller sont la température du liquide de refroidissement (ECT), la durée de préchauffage commandée par le PCM, l'état du relais de bougies (ON/OFF) et la tension batterie pendant la chauffe. Sur une Ford saine, la commande s'active dès que l'ECT descend sous une vingtaine de degrés et la tension ne doit pas chuter de plus de 1 V pendant la phase de chauffe.

Le contrôle électrique se fait à froid : mesurer avec une pince ampèremétrique le courant absorbé par le circuit pendant la chauffe, généralement entre 30 et 50 A pour quatre bougies au premier instant, puis en décroissance. Un courant très faible signale des bougies grillées ou un relais qui ne ferme pas. Un courant nul avec commande active désigne le relais, le fusible ou le faisceau.

Dernier conseil : après remplacement, effacer le code et surveiller deux ou trois démarrages à froid consécutifs avec la valise. Le PCM Ford ne confirme le retour à la normale qu'après un cycle complet de préchauffage sans anomalie. Conserver une capture des paramètres avant et après réparation permet aussi de prouver l'intervention en cas de garantie sur la pièce.

Quels modèles Ford sont concernés par le code P1391 ?

Le code P1391 touche les Ford équipées de moteurs diesel Duratorq TDCi, dont les versions 1.4 et 1.6 partagées avec PSA (DV4 et DV6) et les 1.8, 2.0 et 2.2 TDCi d'origine Ford. Les véhicules utilitaires très kilométrés et les citadines utilisées sur trajets courts sont les plus exposés, car les bougies y travaillent à chaque démarrage et vieillissent plus vite. Les modèles ci-dessous concentrent la majorité des cas rencontrés en atelier.

• Fiesta : V et VI / 1.4 TDCi, 1.6 TDCi
• Focus : II et III / 1.6 TDCi, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi
• Mondeo : III et IV / 2.0 TDCi, 2.2 TDCi
• Transit et Transit Connect : 1.8 TDCi, 2.0 TDCi, 2.2 TDCi, 2.4 TDCi
• C-Max et S-Max : 1.6 TDCi, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi
• Kuga : I et II / 2.0 TDCi

Diagnostiquer un P1391 sur une Ford demande une valise capable de lire les codes constructeur du PCM, d'afficher l'état du relais de préchauffage et les paramètres moteur en direct, puis d'effacer le défaut après réparation. La valise iCarsoft CR Max répond à ce cahier des charges pour toute la gamme Ford, avec en plus l'accès aux autres calculateurs du véhicule et des fonctions de service utiles au quotidien. Elle est multimarque et se met à jour en ligne. Pour toute question sur un modèle Ford particulier, le support iCarsoft France est joignable par e-mail.

Codes défaut liés au code P1391

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P1391 Mazda : Circuit d'allumage
• Code P1391 Chevrolet : Circuit d'Allumage
• Code P1391 Jeep : Perte Signal Vilebrequin — Solution
• Code P1351 Citroën : Préchauffage HDi
• Code P1397 Ford : Tension Hors Autotest
• Code P1680 Citroën : Circuit Préchauffage

Voir aussi : Codes défaut Ford · Bibliothèque de codes défauts

Pour aller plus loin : Une batterie de voiture peut-elle tomber en panne soudainement ?