Code défaut P1418
Explication | Causes | Solutions
Le code P1418 signale une anomalie sur le système d'air secondaire. Retrouvez les symptômes, les causes réelles, la méthode de diagnostic étape par étape et le coût de réparation.
Votre valise de diagnostic affiche le code P1418 ? Ce défaut concerne le système d'air secondaire. Cette page vous explique l'origine du problème, la méthode de contrôle et le budget à prévoir.
Qu'est-ce que le code défaut P1418 ?
Le code P1418 correspond à : Problèmes de Circuit d'Air Split : Codes P1418 et P1419.
Le principe est le suivant : le calculateur compare en continu la valeur mesurée sur ce circuit à une plage de référence. Un écart persistant déclenche la mémorisation du code P1418. Cette information est précieuse car elle cible la zone à contrôler, mais elle ne désigne jamais directement la pièce à changer.
Quelles sont les causes du code P1418 ?
En pratique, ce code provient presque toujours de l'une de ces causes :
- Actionneur grippé par les dépôts de calamine
- Bobine ou moteur électrique interne en court-circuit ou coupé
- Circuit de commande interrompu : fusible, relais ou faisceau
- Connecteur corrodé ou mal verrouillé
- Circuit de dépression fuyard sur les modèles pneumatiques
- Encrassement général du circuit d'admission ou d'échappement
Quels sont les symptômes du code P1418 ?
Un code P1418 se manifeste habituellement par ces signes :
- Voyant moteur allumé, généralement sans symptôme de conduite
- Ralenti légèrement irrégulier au démarrage à froid
- Bruit de pompe anormal ou absent lors du démarrage à froid
- Émissions plus élevées pendant les premières minutes
- Échec au contrôle technique sur le contrôle antipollution
Comment diagnostiquer le code P1418 ?
Pour identifier la cause exacte, procédez méthodiquement :
- Écouter la pompe au démarrage à froid : Elle doit fonctionner quelques dizaines de secondes. Son silence oriente vers la pompe, son relais ou son fusible.
- Contrôler le relais et le fusible : Une panne électrique simple reproduit les symptômes d'une pompe morte.
- Vérifier le clapet anti-retour : Il protège la pompe des gaz d'échappement. Grippé, il la détruit à terme.
- Inspecter les conduits : La calamine obstrue fréquemment les canalisations d'air secondaire.
- Piloter la pompe à la valise : Le test d'actionneur permet de valider son fonctionnement hors séquence de démarrage.
Comment résoudre le code P1418 ?
Selon ce que révèle le contrôle, voici comment procéder :
- Écouter la pompe au démarrage à froid révèle une anomalie : remplacez ou réparez l'élément concerné, puis effacez le code et effectuez un cycle de conduite complet pour vérifier qu'il ne réapparaît pas.
- Si le contrôle de le relais et le fusible révèle une anomalie : remplacez ou réparez l'élément concerné, puis effacez le code et effectuez un cycle de conduite complet pour vérifier qu'il ne réapparaît pas.
- Vérifier le clapet anti-retour révèle une anomalie : remplacez ou réparez l'élément concerné, puis effacez le code et effectuez un cycle de conduite complet pour vérifier qu'il ne réapparaît pas.
Dans tous les cas, effacez le code après réparation et roulez plusieurs cycles avant de conclure. Un code qui revient immédiatement signale que la cause réelle n'a pas été traitée.
Combien coûte la réparation du code P1418 ?
Voici les fourchettes de prix constatées en atelier pour ce type de réparation :
- Relais ou fusible : 10 à 40 €
- Clapet anti-retour : 40 à 150 €
- Pompe à air secondaire : 200 à 600 €
- Nettoyage des conduits : 80 à 200 €
Ces montants s'entendent pièce et main-d'œuvre en garage. En identifiant vous-même la cause avec une valise de diagnostic, vous économisez déjà le forfait diagnostic, facturé entre 60 et 90 € rien que pour brancher l'outil.
Peut-on rouler avec le code P1418 ?
Gravité : faible. Aucun impact sur la conduite ni sur la fiabilité du moteur. Le système ne sert qu'à réduire les émissions pendant la phase de chauffe. En revanche, c'est un motif de contre-visite.
Quels véhicules sont concernés par le code P1418 ?
Principalement les véhicules essence des constructeurs allemands et japonais. Les diesels ne sont pas équipés de ce système.
Diagnostiquer le code P1418 avec une valise iCarsoft
Lire le code P1418 ne suffit pas : il faut accéder aux données en direct pour comparer les valeurs réelles aux valeurs attendues, et piloter les actionneurs pour vérifier leur réponse. C'est précisément ce que permettent les valises iCarsoft CR Max et iCarsoft CR Pro+, qui offrent un diagnostic multimarque complet, tous systèmes, avec effacement des codes et tests d'actionneurs.
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