Code défaut P1345 | Véhicules Toyota

Qu'est-ce que le code P1345 sur une Toyota ?

Le code P1345 est un code constructeur Toyota portant sur la corrélation entre le signal du capteur de position vilebrequin et celui du capteur de position d'arbre à cames. Le calculateur moteur ECM lit le signal NE du capteur vilebrequin, une roue à 34 ou 36 dents avec repère manquant, et le signal G du capteur d'arbre à cames monté sur la poulie VVT-i côté admission. À chaque tour, il vérifie que le repère du signal G apparaît dans la fenêtre angulaire attendue par rapport au repère du signal NE. Si cette relation angulaire sort de la tolérance sur plusieurs cycles, que ce soit à cause d'un signal dégradé, d'un calage mécanique décalé ou d'un déphaseur VVT-i bloqué hors de sa position de repos, le code P1345 est mémorisé.

Le calculateur Toyota réagit en allumant le voyant moteur et en désactivant la commande du calage variable VVT-i pour revenir à une avance fixe. Sur certains modèles, l'injection séquentielle passe en mode simultané, ce qui dégrade le ralenti et la consommation. Le code désigne une incohérence de synchronisation, pas obligatoirement un capteur défectueux.

Comment résoudre le code P1345 sur une Toyota ?

La démarche vérifie successivement les capteurs, la commande VVT-i et le calage mécanique de la distribution, du moins cher au plus coûteux.

1. Lire les codes avec la valise iCarsoft CR Max, noter les codes associés : P0335 ou P0340 pour un capteur, P0011 ou P0012 pour le calage VVT-i.
2. Contrôler le niveau et la qualité de l'huile moteur : une huile noire ou trop basse bloque le déphaseur VVT-i et perturbe l'OCV.
3. Mesurer la résistance du capteur vilebrequin : 985 à 1 600 ohms à froid sur la majorité des VVT-i, et celle du capteur d'arbre à cames : 835 à 1 400 ohms.
4. Vérifier l'entrefer et la propreté des capteurs, l'absence de limaille sur l'extrémité et l'état des connecteurs, notamment celui du capteur d'arbre à cames exposé aux fuites d'huile.
5. Contrôler l'électrovanne OCV de calage : résistance 6,9 à 7,9 ohms à 20 °C, tiroir libre lorsqu'elle est alimentée en 12 V, filtre-crépine propre.
6. Observer sur la valise l'avance d'arbre à cames réelle et demandée au ralenti : un écart supérieur à 5 degrés moteur chaud signale un déphaseur grippé.
7. Contrôler le calage de la distribution : repères de chaîne ou de courroie alignés, tendeur en bonne position, jeu de chaîne dans la tolérance Toyota.
8. Remplacer l'élément en cause, effacer le code et effectuer un essai de 20 km avec des phases de ralenti prolongé pour vérifier la non-réapparition.

Astuce : sur les Toyota 1ZZ-FE et 3ZZ-FE de Corolla et Avensis, un déphaseur VVT-i qui ne se verrouille plus en position de repos produit un cliquetis au démarrage à froid et un P1345 quelques secondes après. Avant de déposer la poulie, un rinçage moteur et une vidange avec la viscosité Toyota préconisée suffisent parfois à libérer le mécanisme.

Quelles sont les causes du code P1345 sur une Toyota ?

Les causes du code P1345 sur une Toyota sont listées ici de la plus fréquente à la plus rare.

• Poulie de déphasage VVT-i grippée ou déverrouillée par une huile dégradée.
• Électrovanne OCV encrassée ou à tiroir collé, filtre-crépine obstrué.
• Capteur d'arbre à cames défaillant ou souillé par une fuite d'huile du joint de cache-culbuteurs.
• Capteur vilebrequin à signal affaibli à chaud, connecteur oxydé.
• Chaîne de distribution détendue ou courroie déplacée d'une dent après vieillissement du tendeur.
• Faisceau des capteurs frotté ou blindage endommagé générant des parasites.
• Roue cible du vilebrequin ou de l'arbre à cames endommagée ou mal positionnée.
• Calculateur moteur avec étage d'entrée défaillant, cas rare.

Quels symptômes du code P1345 sur une Toyota ?

Le code P1345 s'accompagne sur une Toyota de symptômes liés à la perte du calage variable et à une synchronisation imprécise.

• Voyant moteur allumé, souvent après un démarrage à froid.
• Démarrage plus long, moteur qui tourne plusieurs secondes avant de partir.
• Ralenti instable ou trop élevé, à-coups à bas régime.
• Cliquetis métallique de quelques secondes au démarrage, signe de déphaseur déverrouillé.
• Manque de couple à mi-régime et consommation en hausse.
• Calage occasionnel au ralenti moteur chaud, climatisation en marche.

Quel est le coût de réparation du code P1345 sur une Toyota ?

Le coût d'un code P1345 sur une Toyota s'étale d'une simple vidange à une intervention sur la distribution.

• Diagnostic complet avec relevé des paramètres VVT-i : 70 à 120 € en garage.
• Vidange avec huile aux normes Toyota et filtre, rinçage éventuel : 90 à 160 €.
• Capteur de position d'arbre à cames ou vilebrequin d'origine Denso : 60 à 120 € la pièce, 40 à 90 € de pose.
• Électrovanne OCV d'origine Toyota : 90 à 160 € la pièce, 30 à 60 € de main-d'œuvre.
• Poulie de déphasage VVT-i avec joint et dépose du carter : 250 à 450 € la pièce, 300 à 500 € de main-d'œuvre.

Un remplacement de déphaseur VVT-i en concession Toyota approche 800 à 950 €. La lecture de l'avance réelle et demandée avec une valise permet de savoir en cinq minutes si le problème vient du déphaseur, de l'OCV ou d'un simple capteur, ce qui évite de commander la mauvaise pièce. Un entretien d'huile régulier reste la meilleure prévention.

Comment diagnostiquer le code P1345 sur une Toyota ?

Le diagnostic s'ouvre sur la lecture des codes moteur avec une valise capable d'afficher les codes constructeur Toyota et les paramètres du calage variable. Un P1345 seul indique une incohérence de synchronisation ; associé à un P0335, il désigne le capteur vilebrequin ; associé à un P0011 ou P0012, il oriente vers le déphaseur VVT-i ou l'OCV. Les données gelées précisent si le défaut survient à froid, ce qui est typique d'un déphaseur déverrouillé.

Les paramètres temps réel à surveiller sont l'avance d'arbre à cames réelle et demandée, le rapport cyclique de commande de l'OCV, le régime moteur, la température d'huile ou d'eau et l'avance à l'allumage. Sur une Toyota saine au ralenti chaud, l'avance réelle suit la demande à moins de 2 degrés et le rapport cyclique de l'OCV reste stable. Une avance réelle figée alors que la demande varie signe un déphaseur ou une OCV bloquée.

L'essai routier consiste à enregistrer ces paramètres sur une accélération douce de 1 500 à 4 000 tr/min : l'avance doit augmenter puis revenir sans retard. Les contrôles électriques suivent : résistance des capteurs et de l'OCV, tension d'alimentation, masse et continuité des fils jusqu'à l'ECM. Un oscilloscope, si disponible, permet de vérifier la forme des signaux NE et G et leur décalage angulaire.

Dernier conseil : ne jamais remplacer le capteur vilebrequin sans avoir vérifié le calage de distribution. Sur un moteur Toyota dont la chaîne est détendue, le capteur neuf ne changera rien et le code P1345 reviendra à la première mise en route.

Quels modèles Toyota sont concernés par le code P1345 ?

Le code P1345 concerne les Toyota essence à calage variable VVT-i produites depuis la fin des années 1990, avec une fréquence plus élevée sur les moteurs de la famille ZZ dont les déphaseurs et les OCV sont sensibles à la qualité de l'huile. Les requêtes réelles placent la Corolla en tête, mais Yaris, Avensis, RAV4 et Auris de première génération partagent la même architecture et sont concernées.

• Toyota Corolla : E110, E120 et E150 (1997-2013) / 1.4 VVT-i 4ZZ-FE, 1.6 VVT-i 3ZZ-FE, 1.8 VVT-i 1ZZ-FE et 2ZR-FE.
• Toyota Yaris : XP10, XP90 et XP130 (1999-2020) / 1.0 VVT-i 1SZ-FE et 1KR-FE, 1.3 VVT-i 2NZ-FE, 2SZ-FE et 1NR-FE.
• Toyota Avensis : T22, T25 et T27 (1997-2018) / 1.6 et 1.8 VVT-i 3ZZ-FE et 1ZZ-FE, 2.0 VVT-i 1AZ-FSE.
• Toyota RAV4 : XA20 et XA30 (2000-2012) / 1.8 VVT-i 1ZZ-FE, 2.0 VVT-i 1AZ-FE et 3ZR-FAE.
• Toyota Auris : E150 (2007-2012) / 1.4 VVT-i 4ZZ-FE, 1.6 VVT-i 1ZR-FE.
• Toyota Celica, MR2 et Prius : générations 1999-2009 / 1.8 VVT-i 1ZZ-FE et 2ZZ-GE, 1.5 hybride 1NZ-FXE.

Pour traiter un code P1345 sur une Toyota, la valise iCarsoft CR Max donne accès aux paramètres indispensables : avance d'arbre à cames réelle et demandée, rapport cyclique de l'OCV, régime et températures en temps réel, ainsi qu'aux codes constructeur et aux données gelées. Ces relevés distinguent un capteur défectueux d'un déphaseur VVT-i grippé sans démonter le moteur. Compatible avec tous les calculateurs de la Toyota, elle permet aussi le test d'actionneurs de l'OCV pour vérifier son fonctionnement. Multimarque, elle convient à l'ensemble des véhicules du foyer. Le support iCarsoft France est joignable par e-mail pour toute question sur l'interprétation des paramètres VVT-i.

Codes défaut liés au code P1345

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P1349 Toyota : Système VVT-i Défaut
• Code P0016 : Calage Distribution Décalé
• Code P0011 : Calage Arbre à Cames
• Code P1656 Toyota : Circuit OCV VVT-i
• Code P0340 : Moteur a détecté un problème
• Code P0014 : Calage Arbre à Cames

Voir aussi : Codes défaut Toyota · Bibliothèque de codes défauts

Pour aller plus loin : À quoi sert le capteur pmh dans ma voiture ?