Pourquoi le voyant d'éclairage directionnel s'allume-t-il quand les phares sont en fonction ?
Introduction : Ce témoin, orange dans la quasi-totalité des cas, signale un défaut du système d'éclairage directionnel, aussi appelé éclairage adaptatif en virage. Il apparaît le plus souvent à l'allumage des feux de croisement ou après un cycle d'auto-test au démarrage. La conduite reste possible, mais l'orientation automatique du faisceau n'est plus assurée, ce qui pénalise la visibilité de nuit sur route sinueuse.
Qu'est-ce qu'il représente ? Le pictogramme reprend une optique de phare vue de profil, avec des traits de faisceau projetés vers l'avant et incurvés ou fléchés vers le bas et le côté, souvent accompagnés d'un point d'interrogation ou d'un symbole d'alerte selon les constructeurs. Le système concerné comprend les projecteurs orientables et leurs moteurs pas à pas, le calculateur d'éclairage, le capteur d'angle de braquage, les capteurs d'assiette montés sur les bras de suspension et les informations de vitesse issues du réseau multiplexé.
Causes possibles :
- Moteur d'orientation bloqué : le mécanisme pas à pas qui pivote le module optique se grippe par vieillissement de la graisse ou entrée d'humidité dans le bloc, la butée n'est plus atteinte et le calculateur enregistre un défaut de course.
- Capteur d'assiette déréglé ou cassé : la biellette qui relie le capteur au bras de suspension casse, se dévisse ou se corrode, ce qui prive le système de la référence de hauteur de caisse indispensable au réglage vertical.
- Information d'angle de braquage indisponible : un capteur d'angle non calibré après une intervention sur la direction, ou une communication perdue avec le calculateur ESP, empêche le calcul de l'orientation latérale.
- Alimentation ou faisceau défaillant : fusible, connecteur de projecteur oxydé par la condensation, masse de bloc optique corrodée ou fil coupé au passage de porte de capot coupent la commande.
- Ampoule ou module lumineux hors service : sur beaucoup de véhicules, la panne d'une source dédiée à la fonction virage ou d'un module à diodes déclenche le même témoin que le défaut mécanique.
Conseils pour le régler :
- Vérifier le fonctionnement des feux : phares allumés véhicule à l'arrêt et face à un mur, contrôlez que les deux faisceaux s'allument et que chaque optique effectue son mouvement d'auto-test au démarrage.
- Contrôler fusibles et connecteurs : inspectez le fusible d'éclairage, débranchez puis rebranchez le connecteur du projecteur concerné et cherchez la présence de buée ou d'eau dans le bloc optique.
- Examiner les capteurs d'assiette : sous le véhicule, vérifiez que la biellette est présente, non tordue et correctement fixée sur le bras de suspension, une pièce arrachée étant fréquente après un choc de trottoir.
- Faire recalibrer le système : après remplacement d'un projecteur, d'un capteur d'assiette ou une intervention sur la direction, la procédure d'initialisation par appareil de diagnostic est nécessaire pour rendre la fonction opérationnelle.
Faut-il s'inquiéter ? Le défaut ne concerne ni le freinage ni la motorisation et vous pouvez circuler normalement. Les feux de croisement restent en principe fonctionnels, seul le pivotement du faisceau est neutralisé, parfois avec un phare figé en position centrale. La prudence s'impose de nuit sur route de campagne, la portée latérale étant réduite. Un projecteur qui reste orienté trop haut éblouit les autres usagers et constitue un motif de contre-visite au contrôle technique, tout comme un feu qui ne s'allume plus.
Le diagnostic électronique Le calculateur d'éclairage mémorise le code correspondant au sous-ensemble en défaut, moteur d'orientation, capteur d'assiette ou perte de l'angle de braquage, ce qui évite de remplacer un projecteur complet sans raison. Une valise iCarsoft interroge ce calculateur, affiche les codes présents et les efface après réparation, l'extinction du témoin n'étant pas automatique une fois la pièce remplacée.
