Code défaut P1337 | Véhicules Audi

Qu'est-ce que le code P1337 sur une Audi ?

Sur une Audi, le code P1337 signale une anomalie sur le circuit du capteur de position vilebrequin, désigné G28 dans la nomenclature VAG. Ce code P1xxx est propre au constructeur et son libellé exact varie selon la génération du calculateur moteur J623 : il est conseillé de lire le texte complet avec la valise avant toute intervention. Le capteur G28, de type inductif ou à effet Hall selon les moteurs, lit une roue dentée à 60-2 dents fixée sur le vilebrequin ou le volant moteur. Le calculateur en déduit le régime et la position exacte du vilebrequin pour caler l'allumage et l'injection. Sans ce signal, le moteur ne peut ni démarrer ni tourner.

Le calculateur mémorise P1337 lorsque le signal est absent, intermittent ou incohérent avec celui du capteur d'arbre à cames G40. Il tente alors de fonctionner en mode secours sur le seul G40, ce qui se traduit par un démarrage très long, un ralenti irrégulier ou un calage immédiat sur une Audi. Le voyant moteur s'allume dès le second cycle en défaut.

Comment résoudre le code P1337 sur une Audi ?

La réparation passe par un contrôle du capteur G28, de son câblage et de la roue cible avant de conclure au remplacement du capteur.

1. Lire le code avec la valise iCarsoft CR Max et vérifier s'il est sporadique ou permanent, puis relever les données figées (température, régime).
2. Observer le régime moteur affiché dans les blocs de mesure pendant le lancement : une valeur à 0 tr/min au démarreur confirme l'absence de signal G28.
3. Inspecter le connecteur du G28, situé sur le carter d'embrayage ou le bloc côté volant moteur, à la recherche d'oxydation, d'huile ou de broches repoussées.
4. Mesurer la résistance du capteur inductif : 480 à 1 000 Ω selon le moteur à 20 °C ; un capteur Hall se contrôle par la présence de l'alimentation 5 V et d'un signal carré.
5. Contrôler la continuité et l'isolement des trois fils jusqu'au calculateur J623, en secouant le faisceau moteur tournant pour révéler une coupure intermittente.
6. Vérifier la roue cible : dents manquantes, tordues ou encrassées de limaille, entrefer capteur-roue de 0,5 à 1,5 mm.
7. Remplacer le capteur G28 par une pièce de qualité d'origine avec son joint torique, puis effacer le code.
8. Confirmer par un démarrage à froid et un démarrage à chaud après 20 km, moteur laissé 10 minutes à l'arrêt.

Astuce : sur les Audi 1.9 TDI et 2.0 TDI PD, le G28 chauffe fortement près du turbo et du volant moteur, ce qui explique les pannes à chaud avec redémarrage possible après refroidissement. Un capteur qui donne une résistance correcte à froid mais coupe au sèche-cheveux est bon pour le remplacement, à moins de 60 €.

Quelles sont les causes du code P1337 sur une Audi ?

Les causes du code P1337 sur une Audi se répartissent ainsi, de la plus fréquente à la plus rare :

• Capteur G28 usé dont l'enroulement coupe à chaud, très fréquent sur 1.9 TDI et 2.0 TDI.
• Connecteur du G28 oxydé ou envahi d'huile après une fuite de joint spi.
• Câblage du faisceau moteur frotté sur le carter ou coupé près du connecteur.
• Entrefer incorrect après un remplacement sans joint ou un mauvais serrage.
• Roue cible endommagée, dent tordue ou dépôt de limaille métallique.
• Volant moteur bimasse détérioré entraînant un signal irrégulier.
• Capteur G40 défaillant créant une incohérence avec le G28.
• Masse moteur défectueuse ou calculateur J623 en défaut, cas rare.

Quels symptômes du code P1337 sur une Audi ?

Une Audi qui mémorise le code P1337 présente généralement les symptômes suivants :

• Moteur qui refuse de démarrer, le démarreur entraîne mais rien ne se passe.
• Calage brutal en roulant, parfois suivi d'un redémarrage après quelques minutes.
• Démarrage très long avec lancement prolongé, surtout à chaud.
• Ralenti instable et à-coups, régime affiché qui saute au compteur.
• Voyant moteur allumé, parfois voyant de préchauffage clignotant sur TDI.
• Compte-tours qui retombe à zéro par intermittence moteur tournant.

Quel est le coût de réparation du code P1337 sur une Audi ?

Le coût d'un code P1337 sur une Audi reste raisonnable dans la grande majorité des cas :

• Capteur de position vilebrequin G28 : 30 à 80 € la pièce, 60 à 150 € de main-d'œuvre selon l'accès.
• Réparation du connecteur ou d'un fil coupé : 60 à 120 € de main-d'œuvre.
• Capteur d'arbre à cames G40 : 30 à 70 € la pièce, 40 à 80 € de pose.
• Joint spi de vilebrequin en cas de fuite d'huile sur le capteur : 150 à 400 € pièces et main-d'œuvre.
• Volant moteur bimasse, cas extrême : 500 à 900 € la pièce, 400 à 700 € de main-d'œuvre.

La plupart des P1337 sur une Audi se règlent pour 100 à 230 € avec un capteur G28 neuf posé. L'accès est plus difficile sur les V6 3.0 TDI où le capteur se trouve sous le collecteur, ce qui augmente la main-d'œuvre. Un contrôle électrique préalable avec la valise iCarsoft CR Max évite de changer le capteur alors que seul le connecteur est en cause.

Comment diagnostiquer le code P1337 sur une Audi ?

Branchez la valise iCarsoft CR Max sur votre Audi et lisez le calculateur moteur. Notez le code P1337, son statut et les données figées. Vérifiez la présence d'un P0335, P0336 ou P0016 associé, qui confirment respectivement une absence de signal, une plausibilité ou une désynchronisation entre vilebrequin et arbre à cames.

Dans les blocs de mesure, surveillez le régime moteur G28, le régime issu du capteur d'arbre à cames G40, la synchronisation vilebrequin-arbre à cames et la température du liquide G62. Un régime G28 qui chute à zéro moteur tournant, ou qui affiche des valeurs incohérentes de plusieurs centaines de tours, désigne le capteur ou son câblage.

Poursuivez par un essai routier de 20 minutes pour amener le moteur à sa température de fonctionnement, puis laissez-le à l'arrêt 10 minutes et retentez un démarrage. Un échec à chaud avec succès à froid est le signe typique d'un G28 fatigué sur Audi TDI.

Terminez par les contrôles électriques : résistance du capteur, isolement des fils à la masse et entre eux, oscilloscope si disponible pour visualiser la dent manquante. Dernier conseil : après remplacement, vérifiez que le connecteur est bien verrouillé et le faisceau fixé loin du turbo, car une simple vibration rétablit le défaut.

Quels modèles Audi sont concernés par le code P1337 ?

Le code P1337 concerne l'ensemble des Audi diesel et essence dont le capteur G28 est exposé à la chaleur et à l'huile. Les 1.9 TDI et 2.0 TDI des A3 8L et 8P, A4 B5, B6 et B7 et A6 C5 sont les plus touchées, avec des pannes à chaud caractéristiques. Les 3.0 TDI des A4 B8, A6 C6, Q5 et Q7 connaissent aussi ce défaut, tout comme les 1.8 T et 2.0 TFSI essence, plus rarement.

• Audi A3 : 8L, 8P et 8V / 1.9 TDI, 2.0 TDI, 1.8 T, 2.0 TFSI
• Audi A4 : B5, B6, B7 et B8 / 1.9 TDI, 2.0 TDI, 2.5 TDI, 3.0 TDI
• Audi A6 : C5, C6 et C7 / 1.9 TDI, 2.0 TDI, 2.5 TDI, 3.0 TDI
• Audi Q5 et Q7 : premières générations / 2.0 TDI, 3.0 TDI
• Audi A5 : première génération / 2.0 TDI, 2.7 TDI, 3.0 TDI
• Audi TT et A1 : 8N, 8J / 1.8 T, 2.0 TFSI ; A1 / 1.6 TDI

Le diagnostic d'un P1337 sur une Audi repose sur l'observation du régime G28 et de la synchronisation avec le G40 en temps réel, en particulier au moment où le moteur cale. La valise iCarsoft CR Max lit et efface les codes du calculateur moteur de toutes les Audi depuis 1996, affiche ces blocs de mesure VAG en français et enregistre les valeurs pendant l'essai routier pour capturer une coupure de signal intermittente. Elle accède aussi aux calculateurs de boîte, d'ABS, d'airbag et de confort, et permet de remettre à zéro les indicateurs d'entretien, ce qui en fait un outil complet pour toute Audi. Le support iCarsoft France répond par e-mail à toute question sur la compatibilité de votre modèle.

Codes défaut liés au code P1337

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P1337 Alfa Romeo : Couple Niveau 2
• Code P1347 Audi : Calage Vilebrequin Banque 2 : Solutions
• Code P001C : Profil d'Arbre à Cames
• Code P0651 : Référence 5 V Capteurs B
• Code P1358 Seat : Signal d'Allumage Hors Plage : Solutions
• Code P1381 Chevrolet : Circuit d'Allumage

Voir aussi : Codes défaut Audi · Bibliothèque de codes défauts

Pour aller plus loin : À quoi sert le capteur pmh dans ma voiture ?