Code défaut P1119 | Véhicules Hyundai

Qu'est-ce que le code P1119 sur une Hyundai ?

Le code P1119 est un code constructeur Hyundai relatif à une anomalie du capteur de température moteur, le capteur ECT (Engine Coolant Temperature) vissé sur la culasse ou le boîtier de sortie d'eau. Cette thermistance à coefficient négatif voit sa résistance chuter quand la température monte. Le calculateur moteur (ECM) contrôle la plausibilité de ce signal de deux façons : il vérifie que la valeur reste dans la plage électrique attendue et il compare l'évolution de la température à celle du capteur d'air d'admission et au temps de fonctionnement. Une température qui ne monte pas assez vite après un démarrage à froid, qui saute brutalement ou qui reste figée entraîne la mémorisation du P1119.

Sans température fiable, l'ECM adopte une valeur de substitution, souvent 80 °C après quelques minutes, enrichit le mélange par sécurité, force le ventilateur de refroidissement à grande vitesse et allume le voyant moteur. Sur les Hyundai diesel, la régénération du FAP peut être suspendue tant que le défaut est actif.

Comment résoudre le code P1119 sur une Hyundai ?

La résolution passe par une vérification croisée du capteur, de son circuit et de la montée en température réelle du moteur.

1. Lire le P1119 avec la valise et relever les données figées : température moteur, température d'air et durée de fonctionnement au moment du défaut.
2. Moteur froid après une nuit, comparer la température moteur et la température d'air admission à l'écran : écart maximal acceptable de 5 °C.
3. Mesurer la résistance du capteur ECT débranché : environ 2,3 à 2,6 kilohms à 20 °C et 300 à 330 ohms à 80 °C sur la plupart des Hyundai.
4. Contrôler l'alimentation 5 V et la masse au connecteur du capteur, contact mis : 4,8 à 5,1 V entre les deux broches.
5. Vérifier le faisceau : continuité inférieure à 1 ohm vers l'ECM, isolement à la masse et au plus batterie.
6. Observer la montée en température en direct : sur une Hyundai saine, 80 °C sont atteints en 8 à 12 minutes de roulage tempéré.
7. Si la montée est trop lente, remplacer le thermostat, souvent bloqué ouvert, et non le capteur.
8. Remplacer le capteur ECT si sa courbe est fausse, purger le circuit, effacer le code et valider sur deux cycles à froid.

Astuce : sur Hyundai, un P1119 apparu en plein hiver avec une température moteur qui plafonne à 60 ou 70 °C n'est presque jamais un capteur défectueux. Le thermostat reste ouvert et le moteur ne chauffe pas assez vite pour satisfaire la surveillance du calculateur. Une aiguille de température paresseuse le confirme sans outil.

Quelles sont les causes du code P1119 sur une Hyundai ?

Les causes du P1119 sur une Hyundai, de la plus fréquente à la plus rare :

• Thermostat bloqué ouvert, montée en température trop lente.
• Capteur ECT dérivé, résistance hors courbe constructeur.
• Connecteur du capteur oxydé ou fissuré par la chaleur.
• Faisceau abîmé près du collecteur d'échappement ou du boîtier thermostat.
• Niveau de liquide de refroidissement trop bas, capteur partiellement à l'air.
• Ventilateur de refroidissement bloqué en marche forcée par un relais collé.
• Calculateur moteur avec entrée analogique défaillante, cas rare.

Quels symptômes du code P1119 sur une Hyundai ?

Une Hyundai concernée par le P1119 présente le plus souvent ces symptômes :

• Voyant moteur allumé, parfois seulement après plusieurs cycles de conduite.
• Ventilateur de refroidissement en marche permanente dès le démarrage.
• Démarrage à froid difficile ou à chaud laborieux, mélange inadapté.
• Consommation en hausse de 10 à 20 %, odeur d'essence à l'échappement.
• Aiguille de température qui monte lentement ou reste basse sur autoroute.
• Chauffage habitacle tiède, surtout en hiver.

Quel est le coût de réparation du code P1119 sur une Hyundai ?

Tarifs constatés en France en 2026 pour une Hyundai, pièces et main-d'œuvre incluses :

• Diagnostic et contrôle de la sonde en atelier : 50 à 90 €.
• Capteur de température moteur remplacé avec purge : 60 à 130 €.
• Thermostat et joint, liquide de refroidissement compris : 120 à 260 €.
• Réparation de faisceau ou de connecteur : 50 à 120 €.
• Calculateur moteur reconditionné et codé au SMARTRA : 600 à 1 100 €.

Le P1119 fait partie des codes les moins coûteux sur Hyundai : capteur ou thermostat se règlent entre 60 et 260 €. Le piège consiste à remplacer la sonde alors que c'est le thermostat qui fatigue, ce qui double la facture. Une lecture des températures en direct avec sa propre valise tranche la question avant d'acheter.

Comment diagnostiquer le code P1119 sur une Hyundai ?

La lecture avec la valise commence moteur froid, idéalement après une nuit d'arrêt. Notez le P1119, ses données figées et les codes voisins : un P0128 associé confirme un problème de thermostat, tandis qu'un P0117 ou P0118 désigne un circuit capteur en court-circuit ou ouvert.

Affichez ensuite les paramètres temps réel qui comptent : température de liquide de refroidissement, température d'air admission, état du ventilateur de refroidissement, temps de fonctionnement moteur, correction de richesse à court terme et tension de la sonde ECT. À froid, les deux températures doivent coïncider ; en roulage, la température moteur doit progresser régulièrement jusqu'à 85 à 95 °C selon la motorisation Hyundai.

L'essai routier consiste en 15 minutes de conduite mixte avec enregistrement des températures. Une courbe qui plafonne sous 75 °C ou qui redescend sur voie rapide désigne le thermostat ; une courbe qui saute par paliers ou décroche brutalement révèle un capteur ou un contact électrique défaillant.

Les contrôles électriques concluent : résistance du capteur à deux températures connues, alimentation 5 V, masse et isolement du faisceau. Dernier conseil : après remplacement du thermostat sur une Hyundai, purgez soigneusement le circuit, une poche d'air autour de la sonde suffisant à reproduire le P1119.

Quels modèles Hyundai sont concernés par le code P1119 ?

Le P1119 touche l'ensemble des Hyundai dotées d'un calculateur surveillant la plausibilité de la température moteur, soit tous les modèles depuis le début des années 2000. Les recherches réelles associent presque exclusivement ce code à Hyundai, ce qui confirme son statut de code constructeur. Les diesels CRDi, qui chauffent lentement en hiver, et les citadines essence à petit moteur sont les plus concernés.

• Hyundai i10 : PA et IA / 1.0, 1.1 et 1.2 essence.
• Hyundai i20 : PB et GB / 1.2 et 1.4 MPI, 1.1 et 1.4 CRDi.
• Hyundai i30 : FD, GD et PD / 1.4 et 1.6 GDi, 1.6 CRDi D4FB.
• Hyundai ix35 et Tucson : LM et TL / 1.7 et 2.0 CRDi D4HA, 1.6 GDi.
• Hyundai Getz et Accent : 2002 à 2010 / 1.1, 1.3, 1.4 essence et 1.5 CRDi.
• Hyundai Santa Fe : CM et DM / 2.0 et 2.2 CRDi.

Résoudre un P1119 sans se tromper de pièce demande de suivre la température moteur, la température d'air et l'état du ventilateur en direct pendant la montée en chauffe. La valise iCarsoft CR Max offre cette lecture graphique sur les Hyundai, ainsi que la lecture et l'effacement des codes constructeur, les données figées, les tests d'actionneurs et les fonctions de service courantes (remise à zéro d'entretien, régénération FAP, apprentissage papillon). Multimarque, elle prend aussi en charge Kia et les grands constructeurs européens et asiatiques, pour un usage familial ou professionnel. Pour toute question de compatibilité avec votre Hyundai, l'équipe iCarsoft France répond par e-mail.

Codes défaut liés au code P1119

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P1117 Ford : Sonde ECT Intermittente
• Code P1183 Kia : Sonde température huile
• Code P0597 : Thermostat Moteur
• Code P0118 : Capteur Température Moteur
• Code P0128 : Capteur Température Moteur
• Code P0116 : Capteur Température Moteur

Voir aussi : Codes défaut Hyundai · Bibliothèque de codes défauts

Pour aller plus loin : Froid ou chaud : l'impact des températures sur votre batterie automobile