Code défaut P1185 | Véhicules Hyundai

Qu'est-ce que le code P1185 sur une Hyundai ?

Le code P1185 sur une Hyundai signale que la température du carburant mesurée par le capteur dédié est trop élevée, au-delà de la plage attendue par le calculateur moteur. Son pendant, le code P1186, désigne à l'inverse une température trop basse. Sur les moteurs diesel CRDi (1.1, 1.4, 1.6, 2.0 et 2.2 litres à injection Bosch ou Delphi), ce capteur est intégré au circuit de gazole, généralement sur le filtre à carburant ou sur la ligne de retour des injecteurs. L'ECM s'en sert pour corriger la quantité injectée, la densité du gazole variant avec la température, et pour protéger la pompe haute pression.

Quand le P1185 est mémorisé, l'ECM Hyundai remplace la valeur mesurée par une valeur de substitution et allume le voyant moteur. Si la température réelle est effectivement élevée, il peut réduire la pression de rail et le couple pour limiter l'échauffement de la pompe. Le défaut peut être intermittent, disparaissant après refroidissement du circuit et revenant lors des longs trajets estivaux.

Comment résoudre le code P1185 sur une Hyundai ?

La résolution du P1185 sur une Hyundai CRDi passe par une distinction claire entre une mesure fausse et une surchauffe réelle du gazole.

1. Lire le code et les données figées avec la valise : température carburant enregistrée, température moteur, régime et charge au moment du défaut.
2. Comparer la température carburant lue en temps réel à la température ambiante moteur froid : un écart supérieur à 10 °C désigne le capteur ou son circuit.
3. Contrôler le capteur au multimètre, débranché : c'est une thermistance CTN dont la résistance chute quand la température monte, environ 2 à 3 kilo-ohms à 20 °C sur la plupart des références Hyundai.
4. Vérifier l'alimentation 5 V et la masse du capteur au connecteur, contact mis, puis la continuité et l'isolement du faisceau jusqu'à l'ECM.
5. Inspecter le connecteur du capteur, souvent situé sous le filtre à gazole ou près des injecteurs : gazole infiltré, broche verdie, joint durci.
6. Examiner le circuit de retour et le refroidisseur de gazole s'il existe : durite écrasée, retour bouché ou refroidisseur obstrué provoquent une surchauffe réelle.
7. Contrôler le niveau du réservoir : rouler fréquemment avec moins d'un quart de gazole réduit la dissipation thermique et fait grimper la température.
8. Remplacer le capteur ou corriger le circuit, effacer le code et valider par un trajet de 30 minutes sur voie rapide en surveillant la température carburant.

Astuce : sur une Hyundai diesel qui affiche un P1185 uniquement l'été après une heure d'autoroute, vérifiez d'abord le retour des injecteurs et le refroidisseur de gazole sous le plancher avant de changer le capteur. Un retour d'injecteur excessif chauffe le circuit et fait monter la température lue, alors que le capteur fonctionne parfaitement.

Quelles sont les causes du code P1185 sur une Hyundai ?

Voici les causes du code P1185 sur une Hyundai, de la plus fréquente à la plus rare.

• Capteur de température de carburant dérivant ou en court-circuit interne.
• Connecteur du capteur imprégné de gazole ou oxydé, créant une résistance parasite.
• Faisceau du capteur en court-circuit à la masse, faussant la lecture vers le chaud.
• Surchauffe réelle du gazole par retour d'injecteurs excessif ou pompe haute pression fatiguée.
• Refroidisseur de carburant obstrué ou durite de retour écrasée.
• Usage prolongé avec réservoir presque vide en période de forte chaleur.
• Filtre à gazole encrassé, forçant la pompe à chauffer davantage.
• Défaut d'entrée de l'ECM, très rare, à envisager après validation de tout le reste.

Quels symptômes du code P1185 sur une Hyundai ?

Les symptômes du code P1185 sur une Hyundai CRDi vont de l'absence totale de gêne à une perte de puissance marquée.

• Voyant moteur allumé, souvent après un long trajet par temps chaud.
• Perte de puissance et mode dégradé à chaud, retour à la normale après refroidissement.
• Démarrage à chaud difficile ou plus long qu'à froid.
• Consommation en légère hausse et fumée à l'accélération.
• Ralenti irrégulier moteur chaud, claquement d'injection plus marqué.
• Codes associés de pression de rail (P0087, P0088) lors des épisodes de surchauffe.

Quel est le coût de réparation du code P1185 sur une Hyundai ?

Le coût de réparation du code P1185 sur une Hyundai dépend de l'origine : capteur, faisceau ou circuit de carburant.

• Diagnostic et contrôle du circuit carburant : 70 à 140 €.
• Capteur de température de carburant, pièce et pose : 80 à 180 €.
• Réparation de connecteur ou de faisceau : 60 à 160 €.
• Filtre à gazole et purge du circuit : 70 à 150 €.
• Test de retour des injecteurs et remplacement d'un injecteur : 350 à 700 € par injecteur.

Sur une Hyundai i30 ou Tucson CRDi, un P1185 se règle le plus souvent pour moins de 200 € avec un capteur ou un connecteur. La facture n'augmente que lorsque la surchauffe est réelle et liée aux injecteurs ou à la pompe. Ne validez un remplacement d'injecteur qu'après un test de retour chiffré, réalisé sur les quatre cylindres.

Comment diagnostiquer le code P1185 sur une Hyundai ?

Le diagnostic du P1185 sur une Hyundai s'appuie d'abord sur les données figées lues à la valise : température carburant au moment du défaut, température de liquide de refroidissement, température ambiante et temps de fonctionnement. Une température carburant supérieure de 40 °C à celle du moteur, ou une valeur qui atteint la butée de la plage, désigne le capteur ou le faisceau. Une valeur élevée mais plausible après un long roulage désigne le circuit.

Surveillez ensuite en temps réel la température carburant, la température de liquide de refroidissement, la pression de rail mesurée et de consigne, le régime et la charge. À froid, température carburant et température moteur doivent être proches. En roulage, la température carburant doit monter lentement et se stabiliser sous 70 à 80 °C sur une Hyundai en bon état.

L'essai routier se fait sur 30 minutes de voie rapide, valise branchée, en notant la température carburant tous les cinq minutes. Une montée régulière suivie d'un palier est normale ; une montée qui ne s'arrête pas ou des sauts brusques de plusieurs dizaines de degrés révèlent respectivement une surchauffe réelle ou un faux contact.

Terminez par les contrôles électriques : résistance du capteur à deux températures connues, alimentation 5 V, masse, continuité et isolement du faisceau. Dernier conseil : sur une Hyundai CRDi, secouez le connecteur du capteur moteur tournant en observant la valeur affichée ; un saut de température à ce moment confirme un défaut de connexion sans démontage supplémentaire.

Quels modèles Hyundai sont concernés par le code P1185 ?

Le code P1185 concerne les Hyundai diesel à injection à rampe commune, toutes générations confondues depuis les premiers CRDi. Les recherches des propriétaires visent spécifiquement les Hyundai diesel, ainsi que les Kia équipées des mêmes moteurs et calculateurs. Les i30 et ix35 de 2008 à 2015, très diffusées en France, remontent le plus de cas, suivies du Tucson, du Santa Fe et des petites i20 CRDi utilisées de façon intensive.

• Hyundai i30 : première et deuxième génération / 1.4 et 1.6 CRDi D4FB-D4FC.
• Hyundai ix35 : 2010-2015 / 1.7 CRDi, 2.0 CRDi D4HA.
• Hyundai Tucson : première à troisième génération / 2.0 CRDi, 1.7 CRDi.
• Hyundai Santa Fe : deuxième et troisième génération / 2.0 et 2.2 CRDi D4HB.
• Hyundai i20 : première et deuxième génération / 1.1 et 1.4 CRDi.
• Hyundai Getz, Accent et Matrix : 1.5 CRDi.

Pour un code P1185 sur une Hyundai, la valise iCarsoft CR Max permet de lire le libellé constructeur exact du code, d'afficher la température carburant en temps réel à côté de la température moteur et de la pression de rail, et de suivre son évolution pendant l'essai routier. Cette comparaison est la clé du diagnostic : elle distingue en quelques minutes un capteur défaillant d'une surchauffe réelle du circuit. La valise couvre les moteurs CRDi de toutes les Hyundai citées, ainsi que la boîte, l'ABS et les autres calculateurs du véhicule, et efface le code une fois la réparation faite. Le support technique iCarsoft France répond par e-mail à toute question sur la compatibilité avec un modèle Hyundai précis.

Codes défaut liés au code P1185

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P0093 : Fuite Circuit Carburant
• Code P1199 Citroën : Pression Carburant
• Code P0087 : Pression Carburant Trop Basse
• Code P0230 : Pompe à Carburant
• Code P0090 : Pompe à Carburant
• Code P0191 : Pompe à Carburant

Voir aussi : Codes défaut Hyundai · Bibliothèque de codes défauts

Pour aller plus loin : À quoi sert un injecteur ?