Code défaut P1587 | Véhicules Hyundai

Qu'est-ce que le code P1587 sur une Hyundai ?

Le code P1587 appartient à la série P1585 à P1587 que Hyundai réserve aux dysfonctionnements de l'unité de commande du papillon des gaz, autrement dit le système ETC (Electronic Throttle Control). Cette unité regroupe le moteur à courant continu qui ouvre le volet, le double capteur de position TPS 1 et TPS 2, et le pont de puissance de l'ECM qui pilote le tout par modulation de largeur d'impulsion. Le calculateur compare en permanence l'ouverture demandée par la pédale à l'ouverture réellement mesurée. Un écart persistant, un temps de réponse trop long ou un courant de commande hors plage déclenchent le P1587.

À la détection, l'ECM bascule le papillon en position de repos mécanique (ouverture de sécurité de quelques degrés), plafonne le régime à un niveau permettant de rouler lentement, coupe le régulateur et allume le voyant moteur. Sur certaines Hyundai, la boîte automatique verrouille aussi un rapport intermédiaire.

Comment résoudre le code P1587 sur une Hyundai ?

La résolution suit une progression logique : nettoyage et apprentissage d'abord, mesures électriques ensuite, remplacement en dernier recours.

1. Lire le P1587 et les codes associés (P2101, P2119, P0121) avec la valise, puis noter les données figées.
2. Déposer le conduit d'admission et inspecter le volet : calamine, huile de recyclage des vapeurs, corps étranger bloquant la course.
3. Nettoyer le boîtier papillon Hyundai au produit dédié, sans forcer le volet à la main sur les versions motorisées.
4. Mesurer la résistance du moteur de papillon entre ses deux broches de commande : 1 à 5 ohms selon les fabricants, jamais infini.
5. Contrôler l'alimentation 5 V des capteurs TPS et les signaux TPS 1 et TPS 2 : la somme des deux doit rester proche de 5 V sur toute la course.
6. Vérifier le faisceau entre l'ECM et le boîtier papillon : continuité inférieure à 1 ohm, aucun contact avec la masse.
7. Lancer l'apprentissage de la position papillon via la fonction de service de la valise, moteur chaud et accessoires coupés.
8. Effacer le code et rouler 15 minutes en variant les charges pour confirmer la stabilité du système.

Astuce : sur Hyundai, un P1587 qui revient uniquement à froid ou par temps humide vient souvent du connecteur à six broches du boîtier papillon, dont le joint laisse entrer l'humidité. Un nettoyage au spray contact et un peu de graisse diélectrique règlent le problème pour quelques euros, avant tout remplacement.

Quelles sont les causes du code P1587 sur une Hyundai ?

Les causes du P1587 sur une Hyundai, classées de la plus courante à la plus rare :

• Boîtier papillon encrassé, volet freiné par la calamine et les dépôts d'huile.
• Connecteur du boîtier papillon humide, oxydé ou mal verrouillé.
• Moteur de papillon usé : balais fatigués, engrenage plastique cassé.
• Capteur TPS 1 ou TPS 2 avec piste usée créant une incohérence.
• Faisceau abîmé entre le boîtier papillon et l'ECM.
• Tension batterie trop basse pendant le démarrage, faussant la commande du moteur.
• Apprentissage papillon non réalisé après un débranchement de batterie ou un remplacement.
• Pont de puissance de l'ECM défaillant, cas exceptionnel.

Quels symptômes du code P1587 sur une Hyundai ?

Une Hyundai touchée par le P1587 présente généralement les signes suivants :

• Voyant moteur allumé et puissance nettement bridée.
• Ralenti irrégulier, oscillant entre 600 et 1 200 tr/min.
• Réponse à l'accélérateur retardée ou absente sur les premiers millimètres.
• Calage à la décélération, notamment au débrayage avant un stop.
• Démarrage laborieux avec régime qui monte puis retombe.
• Consommation en hausse et à-coups à vitesse stabilisée.

Quel est le coût de réparation du code P1587 sur une Hyundai ?

Les tarifs ci-dessous reflètent les prix pratiqués en France en 2026 pour une Hyundai, main-d'œuvre incluse :

• Nettoyage du boîtier papillon et apprentissage : 60 à 120 €.
• Réparation de connecteur ou de faisceau : 50 à 140 €.
• Boîtier papillon motorisé neuf d'origine Hyundai, monté et appris : 300 à 550 €.
• Boîtier papillon de qualité équivalente en indépendant : 180 à 320 €.
• Calculateur moteur reconditionné, codé antidémarrage SMARTRA : 650 à 1 200 €.

Environ deux P1587 sur trois disparaissent après un nettoyage et un apprentissage, soit une intervention à moins de 120 €. Le boîtier complet reste raisonnable sur Hyundai, à condition d'effectuer l'apprentissage ensuite, sans quoi le code reviendra. Disposer de sa propre valise évite plusieurs passages en atelier pour cette seule opération.

Comment diagnostiquer le code P1587 sur une Hyundai ?

La lecture initiale doit porter sur le calculateur moteur avec relevé des codes voisins : un P1587 isolé pointe vers la mécanique ou le moteur du papillon, tandis qu'un P1587 accompagné de codes de plausibilité capteur (P0121, P2135) désigne le double capteur TPS. Notez le nombre d'occurrences et le kilométrage figé pour juger de la fréquence du défaut.

Les paramètres temps réel à surveiller sont l'ouverture papillon demandée, l'ouverture papillon réelle, les tensions TPS 1 et TPS 2, la position pédale APS 1 et APS 2, le rapport cyclique de commande du moteur papillon et la tension batterie. Sur une Hyundai en bonne santé, l'ouverture réelle suit la demande avec moins de 2 % d'écart, sans oscillation au ralenti.

Complétez par un essai routier avec enregistrement : accélérations franches, levée de pied brutale, ralenti prolongé à chaud. Une ouverture réelle qui traîne derrière la demande à chaque reprise signale un volet freiné ou un moteur fatigué ; un décrochage sur une bosse oriente vers un contact électrique.

Achevez par les contrôles électriques : résistance du moteur de papillon, alimentation 5 V, masse et isolement du faisceau. Dernier conseil : sur Hyundai, un apprentissage papillon doit être relancé après chaque débranchement de batterie ; l'oublier suffit à reproduire un P1587 sur un système pourtant sain.

Quels modèles Hyundai sont concernés par le code P1587 ?

Le P1587 vise toutes les Hyundai à papillon motorisé, ce qui englobe la quasi-totalité des essence produites depuis 2008 et les diesels CRDi dotés d'un volet d'admission électrique. Les requêtes réelles associent ce code à Hyundai et Kia, qui partagent boîtiers papillon et calculateurs. Les modèles urbains à fort kilométrage en ville, où l'encrassement est rapide, sont les plus représentés.

• Hyundai i10 : PA et IA / 1.0, 1.1 et 1.2 essence.
• Hyundai i20 : PB et GB / 1.2 et 1.4 MPI, 1.1 CRDi.
• Hyundai i30 : FD, GD et PD / 1.4 et 1.6 GDi, 1.6 CRDi D4FB.
• Hyundai ix35 et Tucson : LM, TL / 1.6 GDi, 1.7 et 2.0 CRDi.
• Hyundai Kona : OS / 1.0 et 1.6 T-GDi.
• Hyundai Santa Fe : DM et TM / 2.2 CRDi D4HB.

Diagnostiquer un P1587 impose de comparer ouverture demandée et ouverture réelle en direct, puis de relancer l'apprentissage du papillon une fois la cause traitée. La valise iCarsoft CR Max propose exactement ces fonctions pour les Hyundai : lecture des codes constructeur, graphiques temps réel des capteurs TPS et APS, données figées, tests d'actionneurs et fonctions de service dont l'apprentissage papillon, la remise à zéro d'entretien et la régénération FAP. Multimarque, elle couvre aussi Kia et une quarantaine de constructeurs, ce qui en fait un investissement rentable dès la première intervention évitée en atelier. Une question sur la compatibilité avec votre modèle : l'équipe iCarsoft France répond par e-mail.

Codes défaut liés au code P1587

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P1587 Kia : Boîtier Papillon Motorisé — Solution
• Code P1587 Audi : Supports Moteur
• Code P1295 Hyundai : Alimentation Papillon — Solution
• Code P1525 Nissan : Capteur Pression d'Huile : Solutions
• Code P1558 Volkswagen : Boîtier Papillon J338 : Solutions
• Code P1544 Nissan : Moteur Pas à Pas Hors Plage : Solutions

Voir aussi : Codes défaut Hyundai · Bibliothèque de codes défauts

Pour aller plus loin : Comment nettoyer mon FAP ?