Code défaut P0220 sur une Voiture

Qu'est-ce que le code P0220 ?

Le code P0220 signifie « capteur de position papillon / pédale d'accélérateur B — défaut de circuit ». Sur les moteurs à commande d'accélérateur électronique, la pédale et le boîtier papillon comportent chacun deux capteurs redondants, A et B, qui délivrent des tensions proportionnelles à la position, par exemple 0,4 à 2,0 V pour l'un et 0,8 à 4,0 V pour l'autre. Le calculateur vérifie que la piste B reste dans sa plage et cohérente avec la piste A. Un signal hors limites, absent ou figé fait apparaître le code P0220.

Le calculateur applique alors une stratégie de sécurité stricte : il n'accepte plus que la demande de couple confirmée par l'unique capteur restant, limite le régime, parfois à 1 500 ou 2 000 tr/min, ou fige le papillon en position de ralenti accéléré. Le voyant moteur s'allume, souvent avec un voyant spécifique EPC sur le groupe Volkswagen ou un message de puissance réduite.

Comment résoudre le code P0220 ?

Pour résoudre le code P0220, il faut d'abord identifier quel capteur B est concerné, pédale ou papillon, puis contrôler son circuit.

1. Lire le code avec la valise et consulter les codes associés : P0120 à P0124 pointent le papillon, P2120 à P2138 la pédale ; la description constructeur précise souvent « pédale » ou « papillon ».
2. Inspecter le connecteur du capteur de pédale sous le tableau de bord, ou du boîtier papillon sur le moteur : broches reculées, corrosion, cheveux de cuivre, connecteur mal clipsé.
3. Contact mis, mesurer l'alimentation de la piste B : 5 V ± 0,25 V, et la masse : moins de 0,1 V.
4. Mesurer la tension de signal B pédale relâchée puis enfoncée : elle doit évoluer régulièrement sans saut, avec un rapport constant par rapport à la piste A (souvent 2 pour 1).
5. Contrôler la continuité des trois fils jusqu'au calculateur, moins de 1 ohm, et l'absence de court-circuit entre eux ou vers la masse.
6. Nettoyer le boîtier papillon si le code vient du papillon : un volet encrassé fatigue le moteur de commande et fausse la lecture, puis réaliser l'apprentissage du papillon avec la valise.
7. Remplacer la pédale d'accélérateur complète ou le boîtier papillon selon la localisation du défaut, puis effectuer l'initialisation demandée par le constructeur.
8. Si le défaut persiste, vérifier la tension d'alimentation 5 V des autres capteurs partageant la même référence : un capteur en court-circuit ailleurs peut tirer la ligne vers le bas.

Astuce : contact mis, appuyez très lentement sur la pédale en observant les deux tensions en temps réel. Un trou de signal sur la piste B à une position précise, qui disparaît en variant l'angle, trahit une piste résistive usée à l'endroit le plus sollicité, typique d'une conduite urbaine à charge partielle.

Quelles sont les causes du code P0220 ?

Les causes du code P0220, de la plus courante à la plus exceptionnelle :

• Capteur de pédale d'accélérateur usé sur sa piste B, surtout au-delà de 150 000 km.
• Connecteur de pédale ou de papillon desserré, oxydé ou avec une broche reculée.
• Potentiomètre de boîtier papillon usé ou encrassé après des années d'aspiration de vapeurs d'huile.
• Faisceau abîmé : frottement sous le tableau de bord, passage de tablier, ou près du collecteur.
• Alimentation 5 V dégradée par un autre capteur en court-circuit sur la même ligne.
• Liquide renversé dans l'habitacle atteignant le connecteur de pédale.
• Boîtier papillon endommagé par un retour de flamme ou un choc lors d'une intervention.
• Calculateur moteur avec entrée analogique défaillante, cas rare.

Quels symptômes du code P0220 ?

Un code P0220 se manifeste par des symptômes très perceptibles au volant :

• Voyant moteur allumé, parfois voyant EPC ou message de puissance réduite.
• Accélérateur qui ne répond plus ou seulement à partir de la mi-course.
• Régime bridé à un plafond fixe, impossible de dépasser 2 000 ou 3 000 tr/min.
• Ralenti accéléré et fixe, le papillon étant maintenu en position de secours.
• À-coups ou trous à l'accélération sur une plage précise de la pédale.
• Régulateur de vitesse inopérant.

Quel est le coût de réparation du code P0220 ?

Le coût de réparation d'un code P0220 dépend de l'organe en cause :

• Nettoyage et réparation de connecteur : 40 à 100 €.
• Pédale d'accélérateur avec capteur intégré : 60 à 200 € la pièce, 40 à 80 € de pose.
• Boîtier papillon motorisé : 120 à 400 € la pièce, 80 à 150 € de pose et apprentissage.
• Réparation de faisceau : 70 à 180 € selon la zone.
• Diagnostic professionnel : 50 à 90 €.

Un boîtier papillon neuf coûte jusqu'à quatre fois le prix d'une pédale, et l'inverse se voit aussi. Comme le code P0220 ne précise pas toujours lequel des deux est concerné, la lecture des tensions des deux pistes en temps réel est indispensable avant tout achat : elle désigne le composant fautif sans démontage.

Comment diagnostiquer le code P0220 ?

Lisez le code P0220 avec la valise et comparez-le aux codes présents dans les autres calculateurs : boîte automatique et ESP reçoivent aussi la position pédale par le réseau CAN et mémorisent parfois des codes qui aident à dater le défaut. Vérifiez la description constructeur du code : selon la marque, la lettre B désigne le second capteur de pédale ou le second potentiomètre de papillon, ce qui change la zone à inspecter.

Affichez ensuite en temps réel « position pédale capteur 1 », « position pédale capteur 2 », « position papillon 1 » et « position papillon 2 », en pourcentage ou en volts. Pédale relâchée, les valeurs doivent être stables et cohérentes entre elles ; en enfonçant progressivement, les deux pistes doivent évoluer sans décrochage. Une piste B figée, à zéro ou à 5 V pendant que la piste A évolue confirme un défaut électrique sur cette piste.

Au multimètre, contrôlez l'alimentation 5 V et la masse du capteur, puis la tension du signal B en balayant toute la course. Débranchez ensuite le capteur et testez le faisceau : continuité de chaque fil vers le calculateur, absence de court-circuit entre fils et vers la masse. Un capteur qui donne une tension correcte au connecteur mais une valeur fausse dans la valise désigne le faisceau ou le calculateur, pas le capteur.

Après réparation, lancez l'apprentissage ou l'initialisation prévue par le constructeur, notamment pour les boîtiers papillon Bosch et Magneti Marelli, puis effacez le code P0220 et réalisez un essai routier complet. Sans cette étape, le calculateur peut conserver des butées mémorisées erronées et regénérer un code dès la première accélération.

Quels véhicules sont concernés par le code P0220 ?

Les recherches sur le code P0220 proviennent de propriétaires de Hyundai (i10, i20, i30, Getz, Santa Fe), de Peugeot (206, 207, 307, 308 en essence et HDi), de Fiat (Punto, Panda, 500, Doblo en 1.2, 1.4 et 1.3 Multijet) et de Suzuki (Swift, SX4, Jimny, Vitara). Ces marques utilisent une pédale à double piste dont l'usure de la piste B est bien documentée.

• Hyundai : i10, i20, i30, Getz, Tucson et Santa Fe en essence et CRDi.
• Peugeot : 206, 207, 307, 308 et Partner en 1.4, 1.6 essence et 1.6 HDi.
• Fiat : Punto, Grande Punto, Panda, 500 et Doblo en 1.2, 1.4 Fire et 1.3 Multijet.
• Suzuki : Swift, SX4, Jimny, Vitara et Splash.
• Kia : Picanto, Rio, Ceed et Sportage, partageant les pédales Hyundai.
• Citroën : C3, C4 et Berlingo avec les mêmes pédales que Peugeot.

Peu importe le badge sur le capot, le code P0220 se résout en identifiant d'abord le capteur B concerné, en lisant ses tensions en temps réel, puis en contrôlant connecteur et faisceau avant de remplacer la pédale ou le boîtier papillon et de lancer l'apprentissage. Ces trois fonctions, lecture des positions pédale et papillon en direct, effacement des codes et initialisation du papillon, sont disponibles sur la valise iCarsoft CR Max pour Hyundai, Peugeot, Fiat, Suzuki et la majorité des marques vendues en France. Un conducteur averti retrouve ainsi un accélérateur normal sans passer par la case remplacement à l'aveugle. Pour une question sur la compatibilité avec votre véhicule, le support iCarsoft France répond par e-mail.

Codes défaut liés au code P0220

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P0222 : Capteur Papillon des Gaz
• Code P0223 : Capteur Papillon des Gaz
• Code P0506 : Régime de ralenti du moteur est
• Code P0505 : Régime de Ralenti
• Code P0507 : Régime de Ralenti
• Code P0638 : Problème avec le circuit ou la

Voir aussi : Codes défaut OBD2 génériques · Bibliothèque de codes défauts