Code défaut P1339 | Véhicules Peugeot

Qu'est-ce que le code P1339 sur une Peugeot ?

Le code P1339 sur une Peugeot correspond à la définition PSA « Ratés de combustion cylindre 3 ». Il complète les codes génériques P0300 à P0304 et cible spécifiquement le troisième cylindre. Le calculateur moteur (Bosch ME7.4.4 ou MED17 sur les essence, Bosch EDC16 ou Siemens SID sur les HDi) mesure en permanence les variations de vitesse du volant moteur via le capteur de position vilebrequin. Lorsqu'un cylindre ne contribue pas au couple, la décélération instantanée à chaque passage de ce cylindre dépasse le seuil calibré et le calculateur incrémente un compteur de ratés. Au-delà du seuil, P1339 est mémorisé.

En fonction de la gravité, le calculateur Peugeot allume le voyant moteur fixe (ratés nuisant aux émissions) ou clignotant (ratés menaçant le catalyseur). Il peut couper l'injecteur du cylindre 3 pour préserver le catalyseur, ce qui accentue la perte de puissance ressentie.

Comment résoudre le code P1339 sur une Peugeot ?

Sur une Peugeot, le cylindre étant identifié, la méthode consiste à permuter et mesurer pour isoler le composant fautif.

1. Lire les codes avec la valise iCarsoft CR Max et consulter le compteur de ratés par cylindre : seul le cylindre 3 doit ressortir, sinon la cause est commune (allumage, carburant, admission).
2. Sur les moteurs essence, permuter la bobine du cylindre 3 avec celle du cylindre 2, effacer, rouler. Si le défaut migre en P1338, la bobine est en cause.
3. Contrôler la bougie du cylindre 3 : électrode usée, écartement supérieur à 1,1 mm, isolant fissuré, dépôts huileux.
4. Contrôler la résistance du primaire et du secondaire de la bobine crayon (secondaire de l'ordre de 5 à 15 kohms selon les références Peugeot).
5. Sur HDi, lire les corrections de débit injecteur par cylindre : une valeur supérieure à ±3 mg/coup sur le cylindre 3 désigne l'injecteur.
6. Mesurer la compression du cylindre 3 et la comparer aux autres : un écart supérieur à 15 % oriente vers une soupape, un segment ou un joint de culasse.
7. Vérifier l'absence de prise d'air sur le collecteur d'admission côté cylindre 3 (joint, durite de dépression).
8. Effacer le code, réaliser un essai routier de 20 minutes et relire le compteur de ratés.

Astuce : sur les Peugeot 1.6 THP et 1.6 VTi, les bobines crayon sont individuelles et se permutent en cinq minutes. Cette permutation vaut mieux que n'importe quelle mesure : un P1339 qui devient P1338 après échange condamne la bobine sans discussion, et évite d'acheter un jeu complet inutilement.

Quelles sont les causes du code P1339 sur une Peugeot ?

Les causes du code P1339 sur une Peugeot sont dominées par l'allumage sur les essence et l'injection sur les HDi.

• Bougie du cylindre 3 usée ou encrassée (essence).
• Bobine crayon du cylindre 3 défaillante ou fissurée (essence).
• Injecteur du cylindre 3 encrassé, grippé ou avec débit hors tolérance (HDi et essence à injection directe).
• Prise d'air localisée sur le collecteur ou le joint d'admission du cylindre 3.
• Compression faible : soupape brûlée, siège de soupape, segmentation.
• Chaîne de distribution détendue perturbant le calage (1.6 THP).
• Connecteur ou faisceau de bobine ou d'injecteur oxydé.
• Capteur de position vilebrequin ou cible endommagée provoquant une fausse détection (rare).

Quels symptômes du code P1339 sur une Peugeot ?

Les symptômes d'un P1339 sur une Peugeot sont perceptibles dès le ralenti.

• Ralenti irrégulier avec vibrations transmises dans l'habitacle.
• Voyant moteur fixe ou clignotant sous charge.
• Perte de puissance nette et à-coups à l'accélération.
• Odeur d'essence imbrûlée ou pétarades à l'échappement.
• Surconsommation et démarrage à froid difficile.
• Mode dégradé avec cylindre 3 coupé sur certaines Peugeot HDi.

Quel est le coût de réparation du code P1339 sur une Peugeot ?

Le coût de réparation d'un P1339 sur une Peugeot varie fortement selon que la cause est l'allumage ou la mécanique.

• Diagnostic en atelier Peugeot : 70 à 100 €.
• Jeu de 4 bougies : 30 à 80 € en pièces, 40 à 70 € de pose.
• Bobine crayon unitaire : 40 à 110 € la pièce, 30 à 50 € de main-d'œuvre.
• Injecteur HDi ou injection directe : 180 à 400 € la pièce, 120 à 250 € de pose avec codage.
• Test de compression puis réfection culasse : 90 € pour le test, 900 à 1 800 € pour la culasse.

Sur une Peugeot essence, neuf P1339 sur dix se règlent avec une bougie ou une bobine, soit moins de 200 €. Sur une Peugeot HDi, l'injecteur reste le poste principal, autour de 400 à 600 € posé. Le test de compression, peu coûteux, doit précéder tout achat d'injecteur sur un moteur à plus de 200 000 km.

Comment diagnostiquer le code P1339 sur une Peugeot ?

Commencez par lire tous les codes moteur avec la valise iCarsoft CR Max. Un P1339 accompagné de P0300 signale des ratés multiples et oriente vers une cause commune. Un P1339 seul avec P0303 générique confirme que le cylindre 3 est le seul concerné. Les données figées renseignent le régime, la charge et la température au moment de la détection, précieuses pour reproduire le défaut.

Passez ensuite en paramètres temps réel et surveillez : compteur de ratés par cylindre, correction de richesse court terme, tension sonde lambda amont, régime moteur au ralenti, et sur HDi les corrections de débit injecteur individuelles. Sur une Peugeot en bon état, les corrections individuelles restent proches de zéro et le compteur de ratés n'évolue pas au ralenti chaud.

Effectuez un essai routier avec reprises franches en quatrième à bas régime, puis à haut régime : des ratés apparaissant seulement sous forte charge désignent l'allumage (bobine qui décroche), alors que des ratés à froid uniquement orientent vers l'injecteur ou une soupape. Terminez par les contrôles électriques : alimentation et commande de la bobine ou de l'injecteur du cylindre 3, résistance, état du connecteur.

Dernier conseil : les ratés endommagent rapidement le catalyseur d'une Peugeot. Lorsque le voyant clignote, limitez les trajets jusqu'à la réparation.

Quels modèles Peugeot sont concernés par le code P1339 ?

Le code P1339 est utilisé par le calculateur moteur de nombreuses Peugeot essence et diesel. Les recherches réelles ne ciblent pas un modèle unique, mais les 1.6 THP et 1.6 VTi des 207, 308 et 3008, connus pour leurs bobines et leur distribution sensibles, ainsi que les HDi à injecteurs Siemens ou Delphi, reviennent le plus souvent. Les Mini de première génération à moteur Prince partagent la même origine du défaut.

• Peugeot 206 et 207 : 1998-2014 / 1.4 et 1.6 16V, 1.6 VTi, 1.6 THP, 1.6 HDi
• Peugeot 208 et 2008 : 2012-2023 / 1.2 PureTech, 1.6 VTi, 1.6 THP, 1.6 HDi
• Peugeot 307 et 308 : 2001-2021 / 1.6 16V, 1.6 VTi, 1.6 THP, 1.6 et 2.0 HDi
• Peugeot 407 et 508 : 2004-2018 / 1.8 et 2.0 16V, 1.6 THP, 2.0 HDi
• Peugeot 3008 et 5008 : 2009-2020 / 1.6 VTi, 1.6 THP, 1.6 et 2.0 HDi
• Peugeot Partner et Expert : 2008-2023 / 1.6 VTi, 1.6 HDi, 2.0 HDi

Pour traiter un code P1339 sur une Peugeot, la valise iCarsoft CR Max apporte ce qui manque à un simple lecteur OBD : le compteur de ratés par cylindre, les corrections de débit injecteur individuelles sur les HDi, les données figées et les tests actionneurs pour couper un cylindre ou activer une bobine. Elle lit les codes constructeur PSA comme Diagbox, efface le défaut après réparation et permet de vérifier sur un essai routier que le compteur reste à zéro. Multimarque et compatible avec toutes les Peugeot depuis 1996, elle couvre également l'ABS, l'airbag, la BSI et les remises à zéro d'entretien. Une assistance par e-mail en français accompagne la prise en main.

Codes défaut liés au code P1339

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P1303 Peugeot : Ratés de Combustion
• Code P0301 : Raté d'Allumage Cylindre 1
• Code P0202 : Circuit Injecteur
• Code P0304 : Raté d'Allumage Cylindre 4
• Code P0302 : Raté d'Allumage Cylindre 2
• Code P0204 : Circuit Injecteur

Voir aussi : Codes défaut Peugeot · Bibliothèque de codes défauts

Pour aller plus loin : À quoi sert un injecteur ?