Code défaut P1310 | Véhicules Toyota

Qu'est-ce que le code P1310 sur une Toyota ?

Sur les Toyota et Lexus, le code P1310 est un code constructeur (Denso) qui signale un dysfonctionnement du circuit d'allumage du cylindre n°3. Sur ces moteurs, chaque bobine crayon intègre son propre transistor d'allumage (igniter). Le calculateur moteur (ECM) envoie l'ordre d'allumage sur la ligne IGT, puis attend en retour une confirmation IGF émise par la bobine dès que l'étincelle a bien été produite. Si l'ECM émet plusieurs impulsions IGT consécutives sans recevoir le signal IGF correspondant, il enregistre P1310. La série est logique chez Toyota : P1300 vise le cylindre 1, P1305 le cylindre 2, P1310 le cylindre 3 et P1315 le cylindre 4.

La réaction du calculateur est immédiate. Faute de confirmation d'allumage, l'ECM coupe l'injection sur le cylindre concerné pour protéger le catalyseur de l'essence imbrûlée. Le voyant moteur s'allume, souvent accompagné de P0303 (ratés cylindre 3). Sur une Toyota récente, le système VSC peut aussi être neutralisé tant que le défaut est présent.

Comment résoudre le code P1310 sur une Toyota ?

Le P1310 se résout en isolant le cylindre 3 : bobine, connecteur, faisceau ou calculateur. Cette méthode évite de changer des pièces inutilement.

1. Lire les codes avec la valise iCarsoft CR Max et noter les codes associés (P0303, P0300) ainsi que les données figées : régime, température, charge au moment du défaut.
2. Couper le contact, débrancher le connecteur de la bobine du cylindre 3 et inspecter les quatre bornes : oxydation, broche repoussée, trace d'huile venant du joint de cache-culbuteurs.
3. Contact mis, mesurer la tension d'alimentation sur la borne +B de la bobine : 11,5 à 12,5 V attendus. Contrôler la masse : moins de 0,1 V de chute vers le bloc moteur.
4. Permuter la bobine du cylindre 3 avec celle du cylindre 2, effacer le code et rouler 10 minutes. Si le défaut devient P1305, la bobine est en cause.
5. Si le code reste sur le cylindre 3, vérifier la continuité des fils IGT3 et IGF entre le connecteur de bobine et l'ECM : moins de 1 ohm, aucune continuité avec la masse.
6. Contrôler la bougie du cylindre 3 : écartement 1,0 à 1,1 mm sur la plupart des moteurs VVT-i, électrode non huilée, isolant sans fissure.
7. Effacer le code, effectuer un essai routier avec démarrages à froid et à chaud, puis relire les codes en attente avec la valise pour valider la réparation.

Astuce : sur les Toyota 1ZZ-FE et 1NZ-FE, un joint de cache-culbuteurs qui suinte remplit les puits de bougies d'huile. La bobine baigne, l'isolant claque et le P1310 revient en boucle. Remplacer le joint et les joints de puits avant de monter une bobine neuve évite de la perdre en quelques mois.

Quelles sont les causes du code P1310 sur une Toyota ?

Les origines du P1310 sur une Toyota se concentrent sur la bobine du cylindre 3 et son environnement immédiat, les pannes de calculateur restant rares.

• Bobine crayon du cylindre 3 défaillante (transistor d'allumage intégré hors service ou enroulement en court-circuit).
• Connecteur de bobine oxydé, mal verrouillé ou borne desserrée après une intervention sur les bougies.
• Huile dans le puits de bougie suite à une fuite du joint de cache-culbuteurs.
• Bougie usée, encrassée ou à écartement trop grand qui surcharge la bobine.
• Fil IGT3 ou IGF coupé, frotté contre une tôle ou rongé par un rongeur dans le faisceau moteur.
• Alimentation +B ou masse de bobine défectueuse (fusible IGN, relais, cosse de masse corrodée).
• Bobine de remplacement de mauvaise qualité incompatible avec le signal IGF attendu par l'ECM.
• Calculateur moteur endommagé sur l'étage IGT3 ou IGF, cas rare et à confirmer en dernier.

Quels symptômes du code P1310 sur une Toyota ?

Comme l'ECM coupe l'injection du cylindre 3, les symptômes ressemblent à ceux d'un raté d'allumage franc sur une Toyota.

• Voyant moteur allumé ou clignotant, souvent avec le message de désactivation du VSC ou du TRC.
• Ralenti très irrégulier avec vibrations ressenties dans le volant et le levier de vitesses.
• Perte de puissance nette, le moteur tourne sur trois cylindres et manque de reprise.
• Démarrage plus long, surtout à froid, avec odeur d'essence à l'échappement.
• Consommation en hausse et pétarades à l'échappement lors des décélérations.
• Sur les hybrides Prius ou Yaris Hybride, secousses au démarrage du moteur thermique et message de contrôle du système hybride.

Quel est le coût de réparation du code P1310 sur une Toyota ?

Le budget du P1310 reste contenu sur une Toyota, à condition de ne remplacer que la pièce réellement en défaut.

• Diagnostic en atelier Toyota ou indépendant : 60 à 110 € (0,5 à 1 h de main-d'œuvre).
• Bobine d'allumage cylindre 3 Denso d'origine : 70 à 130 € la pièce, pose 30 à 50 €.
• Jeu de 4 bougies iridium Denso ou NGK : 40 à 80 €, pose 40 à 60 €.
• Joint de cache-culbuteurs et joints de puits de bougies : 25 à 60 € de pièces, 80 à 150 € de main-d'œuvre.
• Réparation de faisceau (fil IGT ou IGF) : 60 à 150 € selon le temps de recherche.

Une bobine seule posée revient donc entre 100 et 180 € chez un indépendant, jusqu'à 250 € en concession Toyota. Le poste le plus coûteux reste la main-d'œuvre de recherche de panne électrique. Avec une valise iCarsoft CR Max, la permutation des bobines et la relecture des codes se font à la maison et évitent une bonne partie de cette facture.

Comment diagnostiquer le code P1310 sur une Toyota ?

Le diagnostic commence par la lecture complète de la mémoire de l'ECM avec une valise compatible Toyota. Il faut relever tous les codes présents, en particulier P0303 et P0300, et enregistrer les données figées (freeze frame). Un P1310 qui apparaît uniquement à froid oriente vers une bobine fissurée ou un connecteur, alors qu'un défaut permanent évoque plutôt un fil coupé ou une bobine totalement morte.

En données temps réel, les paramètres à surveiller sont le compteur de ratés par cylindre (Misfire Count Cyl 3), le régime moteur, la charge calculée, la température du liquide de refroidissement et la correction de richesse à court terme (STFT). Un compteur de ratés qui grimpe uniquement sur le cylindre 3 avec un STFT qui bascule confirme que l'ECM a bien coupé l'injection sur ce cylindre.

L'essai routier se fait avec l'enregistrement des données activé : accélérations franches en 3e, montée en régime jusqu'à 4 000 tr/min, puis ralenti prolongé moteur chaud. Le but est de reproduire les conditions figées. Au retour, les contrôles électriques portent sur l'alimentation +B de la bobine, la qualité de la masse et la continuité des fils IGT3 et IGF vers l'ECM, à effectuer en remuant le faisceau pour révéler un faux contact.

Dernier conseil : sur une Toyota, ne jamais conclure à un ECM défaillant sans avoir permuté la bobine et testé le faisceau. Les calculateurs Denso sont très fiables et, dans la très grande majorité des cas de P1310, la panne se situe entre la bobine et son connecteur.

Quels modèles Toyota sont concernés par le code P1310 ?

Le P1310 concerne les Toyota essence équipées de bobines crayon à transistor intégré et signal IGF, soit la quasi-totalité de la gamme depuis la fin des années 1990. Les recherches réelles pointent surtout la Corolla de 2003, la Yaris et l'Avensis. Les moteurs VVT-i 1ZZ-FE, 1NZ-FE et 3ZZ-FE, connus pour leurs joints de cache-culbuteurs perméables, sont les plus représentés dans les ateliers.

• Corolla : E120 (2002-2007) et E150 / 1.4 VVT-i 4ZZ-FE, 1.6 VVT-i 3ZZ-FE, 1.8 VVT-i 1ZZ-FE
• Yaris : XP10 et XP90 (1999-2011) / 1.0 VVT-i 1SZ-FE, 1.3 VVT-i 2NZ-FE et 2SZ-FE, 1.5 VVT-i 1NZ-FE
• Avensis : T22 et T25 (2000-2008) / 1.6 VVT-i 3ZZ-FE, 1.8 VVT-i 1ZZ-FE, 2.0 VVT-i 1AZ-FSE
• RAV4 : XA20 et XA30 (2000-2012) / 2.0 VVT-i 1AZ-FE, 2.4 VVT-i 2AZ-FE
• Auris : E150 (2007-2012) / 1.4 VVT-i 4ZZ-FE, 1.6 VVT-i 1ZR-FE
• Prius et Yaris Hybride : moteurs 1NZ-FXE et 2ZR-FXE du système HSD

Pour diagnostiquer un P1310 sur une Toyota, la valise iCarsoft CR Max est l'outil adapté au particulier comme au petit atelier. Elle lit les codes constructeur Toyota et Lexus en français, affiche les données figées et les paramètres temps réel comme le compteur de ratés par cylindre, et permet d'effacer le défaut après la permutation des bobines pour valider le résultat. Sa couverture multimarque évite de racheter un outil pour la seconde voiture du foyer. En cas de doute sur la procédure, l'assistance iCarsoft France répond par e-mail avec des conseils adaptés au modèle de Toyota concerné.

Codes défaut liés au code P1310

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P0316 : Ratés d'Allumage
• Code P0016 : Calage Distribution Décalé
• Code P0308 : Raté d'Allumage Cylindre 8
• Code P0353 : Bobine d'Allumage
• Code P0307 : Raté d'Allumage Cylindre 7
• Code P0351 : Bobine d'Allumage

Voir aussi : Codes défaut Toyota · Bibliothèque de codes défauts