Code défaut P1106 | Véhicules Chevrolet

Qu'est-ce que le code P1106 sur une Chevrolet ?

Le code P1106 indique, sur une Chevrolet, une tension haute intermittente sur le circuit du capteur de pression absolue d'admission (MAP). Ce capteur informe le calculateur moteur (ECM) de la dépression dans le collecteur : plus la dépression est forte, plus la tension baisse. Au ralenti à chaud, une Chevrolet Aveo ou Cruze essence affiche 1,0 à 1,5 V, soit 30 à 40 kPa. Contact mis moteur arrêté, le capteur lit la pression atmosphérique, autour de 4 V. Lorsque l'ECM voit le signal grimper brièvement vers 4,5 V ou plus alors que le moteur tourne, de façon répétée mais non permanente, il mémorise le P1106. Le code générique P0108 correspond au même défaut lorsqu'il est permanent.

Confronté à ce signal incohérent, le calculateur de la Chevrolet croit le moteur en pleine charge et enrichit fortement le mélange. Il abandonne ensuite la valeur du capteur MAP au profit d'une charge calculée d'après le régime et la position papillon. Le voyant moteur s'allume après confirmation sur deux cycles de conduite consécutifs.

Comment résoudre le code P1106 sur une Chevrolet ?

Le P1106 sur une Chevrolet se résout en vérifiant d'abord la prise de pression, puis le câblage, avant de remplacer le capteur.

1. Lire les codes avec la valise iCarsoft CR Max et relever la pression MAP figée : une valeur proche de 100 kPa moteur tournant confirme le défaut.
2. Contrôler la durite de dépression reliant le collecteur au capteur sur les Matiz, Kalos et Aveo T200 : fissure, débranchement, bouchon d'huile.
3. Sur les capteurs vissés au collecteur (Aveo T300, Cruze, Spark M300), vérifier le joint torique et l'absence de fuite à l'embase.
4. Contact mis, mesurer la tension de signal : 3,8 à 4,5 V attendus. Moteur au ralenti, la tension doit chuter à 1,0-1,5 V en moins d'une seconde.
5. Vérifier que le fil de signal n'est pas en court-circuit avec l'alimentation 5 V : contact mis, capteur débranché, le signal côté ECM ne doit pas dépasser 5 V.
6. Inspecter le connecteur à 3 broches et secouer le faisceau moteur tournant en observant la pression MAP sur la valise.
7. Rechercher une prise d'air importante après le papillon qui ferait réellement remonter la pression au ralenti.
8. Remplacer le capteur MAP si le signal reste haut alors que la dépression est présente, effacer le code et valider par un essai de 15 minutes.

Astuce : sur les Chevrolet Matiz et Kalos, la durite de dépression du capteur MAP vieillit et se fend près du raccord du collecteur. Le capteur lit alors la pression atmosphérique par intermittence. Une durite silicone neuve à moins de 10 euros règle définitivement ce P1106 sans changer le capteur.

Quelles sont les causes du code P1106 sur une Chevrolet ?

Sur une Chevrolet, le code P1106 découle des causes suivantes, listées de la plus fréquente à la plus rare.

• Durite de dépression fendue, débranchée ou bouchée par l'huile entre le collecteur et le capteur MAP.
• Joint d'embase du capteur MAP durci ou capteur mal serré sur le collecteur.
• Prise d'air importante après le papillon faisant chuter la dépression au ralenti.
• Capteur MAP défaillant dont le signal se bloque en position haute par intermittence.
• Court-circuit intermittent entre le fil de signal et l'alimentation 5 V dans le faisceau moteur.
• Connecteur du capteur oxydé, humidité créant un pont entre les broches.
• Masse du capteur ouverte par intermittence, ce qui fait monter le signal vers la tension de référence.
• Calculateur moteur avec entrée MAP défectueuse, cas exceptionnel.

Quels symptômes du code P1106 sur une Chevrolet ?

Le code P1106 se traduit sur une Chevrolet par un mélange trop riche par intermittence et ses conséquences directes.

• Voyant moteur allumé de façon fixe ou intermittente.
• Fumée noire à l'échappement lors des reprises et au ralenti.
• Ralenti irrégulier, moteur qui tremble à l'arrêt.
• Forte odeur d'essence imbrûlée derrière le véhicule.
• Surconsommation de 1 à 2 L/100 km sur les petits moteurs 1.0 et 1.2.
• Manque de puissance et à-coups en charge, parfois calage à chaud.

Quel est le coût de réparation du code P1106 sur une Chevrolet ?

Le budget lié à un code P1106 sur une Chevrolet est souvent limité à quelques pièces bon marché.

• Durite de dépression et colliers : 5 à 15 euros, pose 20 à 40 euros.
• Joint torique du capteur MAP et nettoyage : 5 à 10 euros, 30 à 50 euros en atelier.
• Capteur MAP neuf (Matiz, Kalos, Aveo, Lacetti) : 30 à 80 euros, pose 30 à 50 euros.
• Capteur MAP combiné pression/température (Cruze, Aveo T300) : 60 à 130 euros, pose 40 à 60 euros.
• Recherche de court-circuit et réparation du faisceau : 70 à 160 euros de main-d'œuvre.

Dans plus de la moitié des cas, une durite ou un joint à moins de 15 euros suffit à faire disparaître le P1106 sur une Chevrolet. Le remplacement du capteur revient entre 60 et 130 euros tout compris, jusqu'à 190 euros pour un capteur combiné de Cruze. Contrôler la durite avant tout achat évite la dépense inutile d'un capteur neuf.

Comment diagnostiquer le code P1106 sur une Chevrolet ?

Reliez la valise iCarsoft CR Max à la prise OBD de la Chevrolet et lisez le calculateur moteur. Notez le P1106, les codes voisins comme P0106, P0108, P0172 ou P0300, et les données figées, qui révèlent le régime et la température au moment du défaut. Un défaut mémorisé au ralenti oriente vers la durite ou une prise d'air, un défaut en charge vers le câblage.

Ouvrez ensuite les données temps réel « Pression MAP (kPa) », « Tension MAP (V) », « Régime moteur », « Correction carburant court terme » et « Charge calculée ». Moteur chaud au ralenti, la pression doit rester stable entre 30 et 40 kPa. Une lecture qui saute vers 90-100 kPa sans variation de régime confirme le P1106. Une correction carburant fortement négative au ralenti signale que l'ECM tente de compenser un enrichissement causé par la lecture erronée.

En essai routier, laissez un passager suivre la pression MAP lors d'un lever de pied à 3 000 tr/min : elle doit descendre sous 25 kPa en moins d'une seconde. Si elle reste haute, la prise de dépression est en cause. Au retour, vérifiez l'isolement entre le fil de signal et le 5 V, la continuité de la masse et l'état du connecteur.

Dernier conseil : pincez brièvement la durite de dépression moteur tournant tout en regardant la valise. Si la pression MAP monte instantanément, la chaîne de mesure fonctionne et le problème se situe en amont, dans la durite ou le collecteur de la Chevrolet.

Quels modèles Chevrolet sont concernés par le code P1106 ?

Le code P1106 se rencontre principalement sur les Chevrolet et Daewoo essence à calculateur Delco dont le capteur MAP est relié au collecteur par une durite, soit les Matiz, Kalos, Aveo T200 et Lacetti des années 2003 à 2011. Il apparaît aussi sur les Spark, Aveo T300 et Cruze à capteur vissé, dans une moindre mesure. Les lecteurs génériques l'affichent parfois sous la forme « EOBD/OBDII 00,00,11,06 (P1106) », ce qui correspond bien à ces véhicules.

• Chevrolet Matiz / Spark : M150, M200 et M300 (2003-2015) / 0.8, 1.0 S-TEC, 1.2
• Chevrolet Kalos / Aveo : T200 et T250 (2003-2011) / 1.2 S-TEC, 1.4 E-TEC II
• Chevrolet Aveo : T300 (2011-2015) / 1.2, 1.4 16v, 1.4 Turbo
• Chevrolet Lacetti / Nubira : J200 (2004-2010) / 1.4, 1.6 E-TEC II, 1.8
• Chevrolet Cruze : J300 (2009-2016) / 1.6, 1.8 Ecotec
• Chevrolet Tacuma / Rezzo : U100 (2004-2008) / 1.6, 2.0 essence

La valise iCarsoft CR Max est recommandée pour diagnostiquer un code P1106 sur une Chevrolet. Elle communique avec les calculateurs Delco, Siemens et GM des Matiz, Kalos, Aveo, Lacetti et Cruze, affiche les codes constructeur avec leur libellé, et présente la pression du capteur MAP sous forme de courbe en temps réel, ce qui permet de voir immédiatement un pic de pression intermittent pendant l'essai. Elle efface le défaut après réparation et vérifie que les corrections carburant reviennent dans la plage normale. Multimarque, elle couvre aussi les autres véhicules du foyer et reste accessible à un particulier averti. Pour toute question de compatibilité avec votre Chevrolet, le support iCarsoft France répond par e-mail.

Codes défaut liés au code P1106

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P1106 Fiat : Capteur MAP incohérent
• Code P1106 Peugeot : Pression admission
• Code P1107 Chevrolet : Capteur MAP Faible
• Code P1122 Chevrolet : Capteur Papillon
• Code P0299 : Pression Turbo Insuffisante
• Code P0235 : Circuit Turbo

Voir aussi : Codes défaut Chevrolet · Bibliothèque de codes défauts

Pour aller plus loin : Pression turbo : quels tests faut-il faire et comment ?