Code défaut P1107 | Véhicules Chevrolet

Qu'est-ce que le code P1107 sur une Chevrolet ?

Le code P1107 désigne, sur une Chevrolet, une tension basse intermittente sur le circuit du capteur de pression absolue d'admission, appelé capteur MAP. Ce capteur mesure la dépression régnant dans le collecteur et fournit au calculateur moteur (ECM) une tension proportionnelle : environ 1,0 à 1,5 V au ralenti à chaud, près de 4,0 à 4,5 V contact mis moteur arrêté. Les calculateurs Delco et Siemens des Aveo, Spark, Lacetti et Cruze utilisent cette valeur pour calculer la charge et le temps d'injection. Lorsque la tension descend brièvement sous 0,2 V de façon répétée, l'ECM mémorise le P1107, réservé aux défauts intermittents, alors que le P0107 traduit un défaut permanent.

Face à cette chute de signal, le calculateur de la Chevrolet ignore momentanément le capteur MAP et calcule la charge à partir du régime et de la position papillon. Le mélange devient approximatif, ce qui explique les à-coups ressentis. Le voyant moteur s'allume dès que le défaut se répète sur plusieurs cycles.

Comment résoudre le code P1107 sur une Chevrolet ?

Pour traiter un P1107 sur une Chevrolet, suivez ces étapes dans l'ordre afin d'isoler le câblage du capteur lui-même.

1. Lire les codes avec la valise iCarsoft CR Max et noter la tension MAP figée au moment du défaut ainsi que le régime et la charge.
2. Contact mis, mesurer l'alimentation du capteur MAP : 4,8 à 5,2 V entre la borne de référence et la masse.
3. Toujours contact mis, mesurer le signal : 3,8 à 4,5 V attendus à pression atmosphérique. Une valeur sous 0,5 V désigne le capteur ou son câblage.
4. Moteur au ralenti à chaud, relever le signal : 1,0 à 1,5 V. Comparer avec la valeur affichée par la valise pour valider la cohérence.
5. Débrancher le capteur et inspecter le connecteur à 3 broches : oxydation, broche reculée, joint absent, traces d'huile.
6. Secouer le faisceau moteur tournant tout en observant la tension : une chute localise un fil abîmé, souvent près du collecteur ou de la boîte.
7. Contrôler la durite ou l'embase du capteur MAP : durite fendue, pincée ou remplie d'huile sur les 1.2/1.4 Aveo et Spark.
8. Remplacer le capteur MAP si le signal reste instable après ces contrôles, effacer le code et confirmer par un essai de 15 minutes.

Astuce : sur les Chevrolet Spark et Aveo 1.2, le capteur MAP monté directement sur le collecteur reçoit des vapeurs d'huile qui encrassent sa membrane. Un nettoyage délicat au spray électronique, sans frotter, redonne souvent un signal correct pour moins de 10 euros.

Quelles sont les causes du code P1107 sur une Chevrolet ?

Les causes d'un code P1107 sur une Chevrolet sont présentées de la plus courante à la plus rare.

• Connecteur du capteur MAP oxydé ou mal verrouillé, contact intermittent sur la broche de signal.
• Faisceau moteur frotté sur le collecteur ou coupé à proximité d'un point de fixation.
• Capteur MAP encrassé par les vapeurs d'huile, membrane qui répond mal aux variations de pression.
• Court-circuit intermittent du fil de signal vers la masse, souvent après une intervention sur le moteur.
• Alimentation 5 V de référence instable, partagée avec le capteur TPS ou de pression de climatisation.
• Capteur MAP défaillant en interne, avec chute de signal lors des vibrations ou en température.
• Calculateur moteur dont l'entrée MAP est dégradée, cas exceptionnel.

Quels symptômes du code P1107 sur une Chevrolet ?

Sur une Chevrolet, un code P1107 provoque des symptômes de charge mal estimée, variables selon la fréquence du défaut.

• Voyant moteur allumé, parfois clignotant lors d'un raté d'allumage associé.
• À-coups et hésitations à l'accélération, surtout en charge.
• Perte de puissance passagère suivie d'un retour à la normale.
• Ralenti irrégulier avec fumée noire à l'échappement en cas d'enrichissement.
• Surconsommation notable, jusqu'à 1 L/100 km sur les petites cylindrées.
• Démarrage difficile à froid lié à un calcul de charge erroné.

Quel est le coût de réparation du code P1107 sur une Chevrolet ?

La correction d'un code P1107 sur une Chevrolet reste abordable, le capteur MAP étant une pièce bon marché.

• Nettoyage du capteur et du connecteur : 8 à 15 euros de produit, 30 à 50 euros en atelier.
• Capteur MAP neuf (Aveo, Spark, Lacetti, Matiz) : 30 à 80 euros, pose 30 à 50 euros.
• Capteur MAP intégré pression/température (Cruze, Orlando) : 60 à 130 euros, pose 40 à 60 euros.
• Réparation du faisceau ou remplacement du connecteur : 60 à 140 euros de main-d'œuvre.
• Diagnostic en atelier Chevrolet : 60 à 100 euros.

Le remplacement du capteur MAP, intervention la plus fréquente, revient entre 60 et 130 euros tout compris sur une Chevrolet d'ancienne génération, jusqu'à 190 euros sur une Cruze. En contrôlant soi-même le connecteur et le faisceau avec un multimètre, on évite de remplacer un capteur sain alors qu'une broche desserrée à quelques euros est responsable.

Comment diagnostiquer le code P1107 sur une Chevrolet ?

Commencez par la lecture complète du calculateur moteur avec la valise iCarsoft CR Max. Relevez le P1107, les codes associés (P0106, P0107, P0171, P0300) et les données figées, qui indiquent si le défaut survient à froid, en charge ou au ralenti. Cette information guide directement la suite du contrôle sur la Chevrolet.

Passez ensuite en flux temps réel et suivez « Pression MAP (kPa) », « Tension MAP (V) », « Régime moteur » et « Charge calculée ». Contact mis, la pression doit correspondre à la pression atmosphérique, soit 98 à 102 kPa au niveau de la mer. Au ralenti à chaud, elle doit descendre entre 30 et 40 kPa sur un moteur essence Chevrolet sain. Une valeur qui chute brutalement vers 10 kPa ou 0 V trahit le circuit électrique.

En essai routier, un passager observe la tension MAP pendant les accélérations, les freinages et les passages sur route dégradée. Une chute liée aux vibrations désigne le faisceau. De retour à l'atelier, vérifiez la continuité des trois fils jusqu'à l'ECM, l'isolement du fil de signal par rapport à la masse et la qualité des masses moteur.

Dernier conseil : sur une Chevrolet, un P1107 accompagné d'un P1122 indique presque toujours un problème sur l'alimentation 5 V commune plutôt que deux capteurs défaillants en même temps.

Quels modèles Chevrolet sont concernés par le code P1107 ?

Le code P1107 concerne surtout les Chevrolet et Daewoo essence à gestion Delco ou Siemens produites de 2003 à 2015, chez lesquelles le capteur MAP est la référence de charge principale. Les requêtes « Chevrolet P1107 » et « Daewoo P1107 » ainsi que l'affichage « EOBD/OBDII 00,00,11,07 (P1107) » de certains lecteurs génériques concernent ces mêmes véhicules. Les Cruze et Orlando à capteur combiné pression/température peuvent aussi le mémoriser.

• Chevrolet Aveo / Kalos : T200, T250 et T300 (2003-2015) / 1.2 S-TEC, 1.4 E-TEC II, 1.4 16v
• Chevrolet Spark / Matiz : M200 et M300 (2005-2015) / 0.8, 1.0 S-TEC, 1.2
• Chevrolet Lacetti / Nubira / Optra : J200 (2004-2010) / 1.4, 1.6 E-TEC II, 1.8
• Chevrolet Cruze : J300 (2009-2016) / 1.6, 1.8 essence, 1.4 Turbo
• Chevrolet Orlando : J309 (2011-2015) / 1.8 essence
• Chevrolet Captiva : C100 (2006-2011) / 2.4 essence

Pour un code P1107 sur une Chevrolet, la valise iCarsoft CR Max apporte tout ce qu'il faut au particulier comme au professionnel. Elle dialogue avec les calculateurs GM, Delco et Siemens des Aveo, Spark, Lacetti, Cruze et Captiva, lit les codes constructeur au-delà du simple OBD générique, affiche la pression et la tension du capteur MAP en temps réel et efface le défaut après intervention. Ses graphiques permettent de repérer une chute de signal de quelques millisecondes, impossible à voir au multimètre. Multimarque, elle sert aussi pour les autres véhicules du foyer. Pour vérifier la compatibilité avec un modèle Chevrolet précis, le support iCarsoft France répond par e-mail.

Codes défaut liés au code P1107

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P1106 Chevrolet : Capteur MAP Haut
• Code P1122 Chevrolet : Capteur Papillon
• Code P0299 : Pression Turbo Insuffisante
• Code P0402 : Vanne EGR
• Code P0401 : Vanne EGR
• Code P0236 : Circuit Turbo

Voir aussi : Codes défaut Chevrolet · Bibliothèque de codes défauts

Pour aller plus loin : Pression turbo : quels tests faut-il faire et comment ?