Code défaut P1391 | Véhicules Chevrolet

Qu'est-ce que le code P1391 sur une Chevrolet ?

Sur une Chevrolet, le code P1391 signale une anomalie détectée sur le circuit d'allumage. Le calculateur moteur (ECM) pilote chaque étage de bobine par un signal de commande et surveille en retour la cohérence de ce circuit : temps de charge de la bobine, retour de confirmation et absence de coupure sur la ligne. Les Chevrolet essence à calculateur Delco ou Siemens utilisent une bobine double à étincelle perdue sur les 1.2 et 1.4, ou des bobines crayon individuelles sur les Ecotec des Cruze et Orlando. Lorsque le calculateur constate un écart persistant entre la commande envoyée et la réponse du circuit, il mémorise le P1391. Ce code constructeur complète les codes génériques P0351 à P0354 propres à chaque bobine.

Dès que le défaut est confirmé, l'ECM de la Chevrolet peut couper l'injection du cylindre concerné pour protéger le catalyseur de l'essence imbrûlée. Le moteur tourne alors sur trois cylindres, le voyant moteur clignote pendant les ratés puis reste allumé, et la puissance disponible chute nettement.

Comment résoudre le code P1391 sur une Chevrolet ?

La résolution du P1391 sur une Chevrolet suit un ordre logique, des bougies vers le faisceau, avant de mettre en cause la bobine ou l'ECM.

1. Lire les codes avec la valise iCarsoft CR Max et repérer les codes de ratés associés (P0300 à P0304) pour identifier le cylindre en défaut.
2. Déposer les bougies et contrôler l'écartement, 1,0 à 1,1 mm sur la plupart des Chevrolet essence, ainsi que l'état des électrodes et l'absence de fissure.
3. Inspecter les fils de bougie sur les moteurs à bobine double : résistance de 5 à 15 kilo-ohms par fil, pas de trace d'arc sur les capuchons.
4. Mesurer la résistance primaire de la bobine : 0,5 à 1,5 ohm entre la borne d'alimentation et chaque borne de commande sur les bobines Delco.
5. Mesurer la résistance secondaire : 5 à 15 kilo-ohms entre les sorties haute tension d'une même paire sur les bobines à étincelle perdue.
6. Vérifier l'alimentation 12 V de la bobine sous contact, la masse et la continuité du fil de commande jusqu'à l'ECM.
7. Intervertir la bobine ou le faisceau avec un cylindre voisin sur les Cruze et Orlando : si le défaut suit la pièce, elle est en cause.
8. Remplacer la pièce défaillante, effacer le code et confirmer par un essai de 20 minutes incluant un démarrage à froid.

Astuce : sur les Chevrolet Aveo et Spark, l'humidité s'infiltre sous le boîtier de la bobine double et provoque des arcs vers la culasse à froid. Un séchage suivi d'un joint silicone neuf autour de la bobine élimine souvent le P1391 avant tout achat de pièce.

Quelles sont les causes du code P1391 sur une Chevrolet ?

Les causes du code P1391 sur une Chevrolet sont listées ici de la plus fréquente à la plus rare.

• Bobine d'allumage fatiguée, isolant fissuré ou enroulement primaire coupé par intermittence.
• Bougies usées ou mal écartées qui augmentent la tension demandée à la bobine.
• Fils de bougie percés ou capuchons oxydés sur les moteurs à bobine double.
• Connecteur de bobine desserré, broches oxydées, humidité dans le boîtier.
• Faisceau d'allumage coupé ou frotté entre la bobine et l'ECM.
• Alimentation 12 V de la bobine défaillante, fusible ou relais en cause.
• Masse moteur ou masse de culasse mal serrée créant des chutes de tension.
• Étage de puissance de l'ECM endommagé, souvent après un court-circuit de bobine.

Quels symptômes du code P1391 sur une Chevrolet ?

Une Chevrolet touchée par le code P1391 présente des symptômes de ratés d'allumage, plus marqués à froid et en charge.

• Voyant moteur clignotant pendant les ratés, puis allumé en continu.
• Ratés au démarrage à froid ou par temps humide, moteur qui tourne sur trois cylindres.
• À-coups et secousses lors des accélérations franches.
• Perte de puissance nette, surtout en montée ou véhicule chargé.
• Odeur d'essence à l'échappement et pétarades à la décélération.
• Surconsommation liée à l'essence imbrûlée sur le cylindre défaillant.

Quel est le coût de réparation du code P1391 sur une Chevrolet ?

Le coût de réparation du code P1391 sur une Chevrolet dépend de la pièce d'allumage à remplacer.

• Jeu de 4 bougies : 20 à 50 euros, pose 25 à 45 euros.
• Jeu de fils de bougie (Aveo, Kalos, Lacetti, Matiz) : 25 à 60 euros, pose 20 à 30 euros.
• Bobine double à étincelle perdue (1.2, 1.4, 1.6 E-TEC) : 50 à 130 euros, pose 30 à 50 euros.
• Rampe de bobines ou bobine crayon (Cruze, Orlando, Captiva Ecotec) : 90 à 220 euros, pose 40 à 70 euros.
• Réparation du faisceau ou du connecteur : 60 à 150 euros de main-d'œuvre.

Le remplacement d'une bobine double, cas le plus courant sur les Chevrolet d'ancienne génération, revient entre 90 et 180 euros tout compris. Sur une Cruze à bobines individuelles, prévoir jusqu'à 290 euros pour la rampe complète. Profiter de l'intervention pour remplacer les bougies évite un retour rapide du P1391 causé par un écartement trop grand.

Comment diagnostiquer le code P1391 sur une Chevrolet ?

Le diagnostic commence par la lecture du calculateur moteur avec la valise iCarsoft CR Max. Relevez le P1391, les codes de ratés par cylindre et les données figées, qui précisent le régime, la charge et la température au moment du défaut. Un défaut à froid oriente vers l'humidité et l'isolant de la bobine, un défaut en pleine charge vers des bougies usées ou un fil percé.

En temps réel, surveillez les paramètres « Compteur de ratés cylindre 1 à 4 », « Régime moteur », « Avance à l'allumage » et « Tension batterie ». Au ralenti à chaud, aucun compteur ne doit progresser. Une tension batterie inférieure à 13,5 V moteur tournant affaiblit la charge de la bobine et peut suffire à générer un P1391 sur une Chevrolet dont l'alternateur faiblit.

Lors de l'essai routier, un passager observe les compteurs de ratés pendant une accélération soutenue en troisième : un compteur qui grimpe uniquement en charge désigne le secondaire, bougies ou fils, tandis que des ratés au ralenti désignent plutôt le primaire ou le câblage. Au retour, contrôlez l'alimentation 12 V, la masse et la continuité des fils de commande entre la bobine et l'ECM.

Dernier conseil : sur une Chevrolet, ne remplacez jamais l'ECM avant d'avoir vérifié la bobine, car une bobine en court-circuit primaire est la cause habituelle de la destruction de l'étage de puissance du calculateur. Une bobine neuve montée sur un ECM sain suffit dans la quasi-totalité des cas.

Quels modèles Chevrolet sont concernés par le code P1391 ?

Le code P1391 se rencontre sur l'ensemble des Chevrolet essence commercialisées en France de 2003 à 2016, quelle que soit l'architecture d'allumage. Les petites cylindrées à bobine double des Matiz, Spark, Kalos, Aveo et Lacetti y sont les plus exposées en raison de l'humidité sous le boîtier de bobine. Les Cruze, Orlando et Captiva à bobines crayon Ecotec sont concernées lorsqu'une bobine individuelle vieillit ou qu'un connecteur s'oxyde.

• Chevrolet Matiz / Spark : M150, M200 et M300 (2003-2015) / 0.8, 1.0 S-TEC, 1.2
• Chevrolet Kalos / Aveo : T200, T250 et T300 (2003-2015) / 1.2 S-TEC, 1.4 E-TEC II, 1.4 16v
• Chevrolet Lacetti / Nubira / Optra : J200 (2004-2010) / 1.4, 1.6 E-TEC II, 1.8
• Chevrolet Cruze : J300 (2009-2016) / 1.4 Turbo, 1.6, 1.8 Ecotec
• Chevrolet Orlando : J309 (2011-2015) / 1.8 Ecotec
• Chevrolet Captiva : C100 et C140 (2006-2015) / 2.4 essence

Pour diagnostiquer un code P1391 sur une Chevrolet, la valise iCarsoft CR Max est l'outil indiqué. Elle lit les calculateurs Delco, Siemens et GM des Matiz, Spark, Aveo, Lacetti, Cruze, Orlando et Captiva, affiche les codes constructeur d'allumage avec leur libellé et surtout les compteurs de ratés par cylindre en temps réel, ce qui permet d'identifier le cylindre fautif en quelques secondes sans démontage. Elle efface le défaut après réparation et confirme la disparition des ratés lors de l'essai. Multimarque, elle couvre aussi les autres véhicules du foyer, ce qui en fait un investissement rentable dès la première intervention. Pour toute question sur la compatibilité avec votre Chevrolet, le support iCarsoft France répond par e-mail.

Codes défaut liés au code P1391

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P1391 Mazda : Circuit d'allumage
• Code P1391 Ford : Circuit Préchauffage
• Code P1391 Jeep : Perte Signal Vilebrequin — Solution
• Code P1376 Ford, Chevrolet : Bobine d'Allumage
• Code P1390 Chevrolet : Défaut d'Allumage
• Code P0335 : Il y a un dysfonctionnement qui

Voir aussi : Codes défaut Chevrolet · Bibliothèque de codes défauts

Pour aller plus loin : Une batterie de voiture peut-elle tomber en panne soudainement ?