Code défaut P1402 | Véhicules Ford

Qu'est-ce que le code P1402 sur une Ford ?

Chez Ford, le code P1402 signifie « EGR Metering Orifice Restricted », soit orifice de mesure EGR restreint. Sur les moteurs essence Ford (Zetec, Duratec, 2.0 et 2.3 Ranger, Mondeo, Focus) et sur certains Transit, le recyclage des gaz d'échappement est piloté par un système DPFE : un capteur de pression différentielle mesure la chute de pression de part et d'autre d'un orifice calibré placé dans le tube EGR. Le PCM en déduit le débit réel de gaz recyclés. Si la différence de pression relevée est anormalement élevée pour une ouverture donnée de la vanne, le calculateur conclut que l'orifice est partiellement bouché par la calamine et mémorise P1402.

Dès que le défaut est confirmé sur deux cycles de conduite, le PCM Ford allume le voyant moteur, désactive la régulation EGR et bascule sur une cartographie de secours sans recyclage. Le moteur tourne, mais les émissions de NOx augmentent et le contrôle technique devient impossible. Le code reste en KAM jusqu'à effacement ou réussite du cycle de préparation OBD.

Comment résoudre le code P1402 sur une Ford ?

La résolution passe par le nettoyage du circuit de mesure EGR, puis par la vérification du capteur DPFE et de ses durites avant tout remplacement de la vanne.

1. Lire le code avec la valise iCarsoft CR Max et noter les données figées : régime, charge, température moteur et tension DPFE au moment du défaut.
2. Contact mis moteur arrêté, relever la tension DPFE en temps réel : attendu entre 0,45 et 1,0 V sur la plupart des Ford ; au-delà de 1,2 V au repos, le capteur est suspect.
3. Déposer les deux durites du capteur DPFE et contrôler leur état : craquelée, ramollie ou obstruée par la suie, la durite fausse la mesure.
4. Déposer le tube EGR et nettoyer l'orifice de mesure au produit dédié et à la brosse fine ; un orifice réduit de moitié suffit à générer P1402.
5. Nettoyer le siège de la vanne EGR et vérifier que le pointeau coulisse librement ; remplacer la vanne si elle reste collée.
6. Contrôler l'électrovanne EVR : résistance entre 26 et 40 ohms, dépression présente en commande active.
7. Effacer le code, puis rouler 15 minutes en charge stabilisée à 2 500 tr/min pour relancer le moniteur EGR.
8. Relire les codes et vérifier que le moniteur EGR est passé à « prêt » dans le tableau readiness.

Astuce : sur une Ford, remplacer le capteur DPFE d'origine par un modèle de qualité constructeur évite les récidives. Les capteurs à boîtier plastique de première génération dérivent avec la chaleur ; la version à boîtier aluminium est nettement plus stable dans le temps.

Quelles sont les causes du code P1402 sur une Ford ?

Les origines de P1402 sur Ford sont bien connues et suivent presque toujours le même ordre de fréquence.

• Orifice de mesure du tube EGR encrassé par la calamine, cause numéro un sur Focus, Mondeo et Ranger.
• Capteur DPFE dérivant ou hors service, fréquent au-delà de 120 000 km.
• Durites du DPFE fendues, inversées après une intervention ou bouchées par la suie.
• Vanne EGR encrassée restant partiellement ouverte au ralenti.
• Électrovanne EVR fuyante ou durite de dépression percée.
• Pot catalytique ou ligne d'échappement obstruée créant une contre-pression excessive.
• Faisceau du capteur DPFE abîmé, connecteur oxydé ou masse défaillante.
• PCM défaillant, cas très rare, à n'envisager qu'après tous les autres contrôles.

Quels symptômes du code P1402 sur une Ford ?

Sur une Ford, le code P1402 s'accompagne de signes modérés qui passent souvent inaperçus jusqu'à l'allumage du voyant.

• Voyant moteur allumé fixe au tableau de bord.
• Ralenti légèrement irrégulier, surtout moteur chaud.
• Cliquetis léger en accélération franche à cause de l'absence de recyclage.
• Hausse de la consommation de 3 à 5 % sur trajets mixtes.
• Refus au contrôle technique pour moniteur EGR non prêt ou NOx élevés.
• Hésitation ou à-coup lors des reprises à charge partielle.

Quel est le coût de réparation du code P1402 sur une Ford ?

Le budget dépend surtout de l'étape à laquelle le défaut est identifié : un simple nettoyage coûte peu, une vanne EGR complète bien davantage.

• Nettoyage du tube EGR et de l'orifice de mesure : 60 à 120 € de main-d'œuvre.
• Capteur DPFE neuf : 45 à 110 € la pièce, plus 30 à 50 € de pose.
• Jeu de durites DPFE : 10 à 25 €.
• Vanne EGR neuve montée : 180 à 420 € selon le moteur Ford.
• Diagnostic en atelier Ford : 70 à 110 € forfait lecture et contrôle.

Dans la grande majorité des cas, une Ford affichant P1402 repart pour moins de 150 € grâce à un nettoyage et un capteur DPFE. Réaliser soi-même la lecture et les contrôles avec une valise adaptée économise le forfait diagnostic et évite le remplacement inutile de la vanne EGR, l'erreur la plus coûteuse sur ce code.

Comment diagnostiquer le code P1402 sur une Ford ?

Commencez par brancher la valise iCarsoft CR Max sur la prise OBD de la Ford et lisez les codes du PCM. Relevez les données figées associées à P1402 et notez la présence de codes voisins comme P0401, P0402 ou P1401, qui orientent vers le capteur DPFE plutôt que vers l'orifice. Vérifiez aussi l'état du moniteur EGR dans l'écran de préparation OBD.

Passez ensuite aux paramètres temps réel. Surveillez la tension du capteur DPFE (DPFE V), le rapport cyclique de l'électrovanne EVR (EGR VR %), le régime moteur et la température de liquide de refroidissement. Au ralenti moteur chaud, la tension DPFE doit rester stable autour de 0,5 à 1,0 V ; une valeur élevée et fluctuante trahit un orifice restreint ou une durite bouchée.

Effectuez un essai routier en enregistrant ces paramètres. Entre 2 000 et 3 000 tr/min à charge stable, la commande EVR doit monter et la tension DPFE suivre progressivement. Une tension qui grimpe brutalement dès 20 % de commande confirme l'obstruction du côté aval de l'orifice.

Terminez par les contrôles électriques : tension de référence 5 V sur le connecteur DPFE, masse inférieure à 0,1 ohm, continuité du signal jusqu'au PCM. Dernier conseil : nettoyez toujours l'orifice de mesure avant de commander la moindre pièce, car c'est la cause la plus fréquente de P1402 sur Ford.

Quels modèles Ford sont concernés par le code P1402 ?

Le code P1402 touche surtout les Ford équipées d'un système EGR à mesure DPFE, c'est-à-dire la plupart des moteurs essence des années 1998 à 2012 et certains Transit. Les requêtes Google confirment que le Ford Transit est le modèle le plus recherché sur ce code, suivi de près par les Focus et Mondeo à moteur Zetec ou Duratec. Les Ranger et Explorer importés sont également concernés.

• Ford Transit : Mk6 et Mk7 / 2.0 TDCi, 2.4 TDCi, 2.3 essence.
• Ford Focus : Focus I et II / 1.6, 1.8 et 2.0 Zetec ou Duratec.
• Ford Mondeo : Mondeo II et III / 1.8 et 2.0 Duratec HE.
• Ford Fiesta : Fiesta V et VI / 1.25, 1.4 et 1.6 Duratec.
• Ford Ranger : Ranger 2.3 et 2.5 essence, 2.5 TD.
• Ford Explorer et Maverick : 4.0 V6 et 3.0 V6.

Pour traiter P1402 sur une Ford, la valise iCarsoft CR Max est l'outil le plus adapté. Multimarque, elle lit et efface les codes du PCM Ford, affiche les paramètres temps réel du système EGR comme la tension DPFE et la commande EVR, et permet de vérifier le tableau readiness avant un passage au contrôle technique. Ses graphiques en direct rendent visible la dérive du capteur DPFE pendant l'essai routier, ce qu'un simple lecteur de codes ne montre pas. La valise iCarsoft CR Max couvre aussi les autres calculateurs de la Ford, ABS, airbag, BCM, ce qui en fait un investissement durable. En cas de question, le support iCarsoft France répond par e-mail.

Codes défaut liés au code P1402

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P1410 Ford : Capteur Baro EGR VREF
• Code P1406 Ford, Opel : Vanne EGR
• Code P1409 Ford : circuit EGR EVR
• Code P0406 : Vanne EGR
• Code P1414 Ford, Jeep : Système d'Air Secondaire
• Code P0113 : Signal du capteur est trop élevé

Voir aussi : Codes défaut Ford · Bibliothèque de codes défauts

Pour aller plus loin : Comment nettoyer efficacement votre vanne EGR ?