Code défaut P1590 | Véhicules Mitsubishi

Qu'est-ce que le code P1590 sur une Mitsubishi ?

Le code P1590 est un code constructeur lié au circuit d'un relais de commande piloté par le calculateur moteur. Sur les motorisations DI-D et MIVEC, plusieurs relais sont commandés directement par le calculateur : relais principal, relais de pompe à carburant, relais de préchauffage, relais de ventilateur. Le calculateur envoie un ordre sur la bobine du relais et attend en retour une confirmation, sous forme de tension ou de courant, sur le circuit de puissance. Lorsque cette confirmation manque ou arrive de manière incohérente, le code P1590 est enregistré.

Face à ce défaut, le calculateur adopte une stratégie de sécurité qui dépend du relais concerné. Il peut couper la fonction pilotée, limiter le régime ou allumer le voyant moteur. Le code est d'abord mémorisé en attente, puis confirmé si l'anomalie persiste sur deux cycles de conduite consécutifs.

Comment résoudre le code P1590 sur une Mitsubishi ?

La résolution d'un P1590 passe par une vérification méthodique du relais, de ses fusibles et de son câblage avant tout remplacement.

1. Lire le code avec la valise iCarsoft CR Max et relever les données figées : régime, tension batterie et température moteur au moment du défaut.
2. Identifier le relais concerné à partir du schéma de la boîte à fusibles du compartiment moteur, en le repérant par sa fonction et non par un numéro générique.
3. Contrôler les fusibles associés au multimètre en continuité : un fusible grillé sur le circuit de puissance suffit à générer le code.
4. Mesurer la résistance de la bobine du relais déposé : valeur habituelle entre 60 et 120 ohms ; hors de cette plage, remplacer le relais.
5. Alimenter le relais en 12 V sur banc et vérifier la fermeture du contact : résistance inférieure à 0,5 ohm entre les bornes de puissance.
6. Vérifier l'alimentation 12 V et la commande de masse du calculateur sur le socle du relais contact mis, puis lors d'un test actionneur.
7. Inspecter le socle du relais : bornes noircies, jeu excessif, corrosion verte typique des boîtes à fusibles exposées à l'humidité.
8. Effacer le code, redémarrer deux fois et rouler 15 minutes pour confirmer la disparition du défaut.

Astuce : sur les Mitsubishi, les relais de la boîte à fusibles moteur sont souvent interchangeables entre fonctions identiques. Permuter le relais suspect avec un relais voisin de même référence puis relire le code permet de confirmer en cinq minutes si le relais est en cause, sans aucun achat.

Quelles sont les causes du code P1590 sur une Mitsubishi ?

Les causes du P1590 sont presque toujours électriques et se classent ainsi, de la plus fréquente à la plus rare :

• Relais dont les contacts sont usés ou collés après des années de commutation
• Fusible de puissance grillé sur le circuit alimenté par le relais
• Socle de relais corrodé ou borne desserrée dans la boîte à fusibles
• Bobine de relais coupée ou à résistance dérivée
• Fil de commande entre le calculateur et le relais coupé ou frotté
• Batterie faible provoquant des chutes de tension qui perturbent la commutation
• Consommateur en aval en court-circuit qui surcharge le relais
• Étage de sortie du calculateur moteur endommagé, cas exceptionnel

Quels symptômes du code P1590 sur une Mitsubishi ?

Les symptômes du P1590 dépendent de la fonction pilotée par le relais concerné, mais certains signes reviennent régulièrement :

• Voyant moteur allumé, parfois de manière intermittente
• Démarrage capricieux ou moteur qui cale sans prévenir à chaud
• Fonction absente : ventilateur qui ne se déclenche pas, préchauffage inopérant
• Coupures brèves du moteur en roulant, comme une coupure de contact
• Voyant qui s'éteint puis revient après plusieurs cycles
• Bruit de cliquetis répété dans la boîte à fusibles moteur

Quel est le coût de réparation du code P1590 sur une Mitsubishi ?

Le P1590 sur une Mitsubishi fait partie des codes les moins coûteux à traiter lorsqu'il est correctement diagnostiqué :

• Diagnostic électrique en atelier : 60 à 100 € de main-d'œuvre
• Relais d'origine ou équivalent : 15 à 45 € la pièce, pose comprise dans le diagnostic
• Fusible et nettoyage du socle : 5 à 20 € de fournitures plus 30 à 60 € de main-d'œuvre
• Réparation de faisceau ou remplacement d'une borne : 80 à 180 €
• Boîte à fusibles moteur complète sur L200 ou Pajero : 250 à 400 € pièce et pose

La majorité des propriétaires de Mitsubishi s'en sortent pour moins de 100 € avec un relais neuf. Le remplacement de la boîte à fusibles complète ne s'impose que lorsque plusieurs socles sont corrodés, situation fréquente sur les véhicules ayant roulé en zone côtière ou hivernale salée.

Comment diagnostiquer le code P1590 sur une Mitsubishi ?

La lecture avec la valise iCarsoft CR Max donne le premier indice : le contexte de mémorisation. Un P1590 apparu contact mis avant démarrage désigne plutôt le relais principal ou de pompe à carburant. Un défaut apparu moteur chaud à 95 °C oriente vers le relais de ventilateur. Relevez aussi les codes associés, car un P0685 ou un P0480 précise le circuit visé sur les Mitsubishi récentes.

Exploitez ensuite les données en temps réel. Surveillez la tension batterie vue par le calculateur, l'état de commande du relais concerné, le retour d'état lorsqu'il est affiché et la température du liquide de refroidissement. Lancez le test actionneur du relais : le clic doit être franc et la tension sur le circuit de puissance passer de 0 à plus de 12 V instantanément. Un retard ou une tension partielle trahit un contact usé.

Complétez par un essai routier avec enregistrement des paramètres, puis par des contrôles électriques directs : continuité du fil de commande jusqu'au calculateur, chute de tension sur le contact du relais sous charge, résistance de la masse du calculateur. Une chute de tension supérieure à 0,3 V sur un contact fermé indique un relais à remplacer même s'il fonctionne encore.

Dernier conseil : après remplacement, notez la date et le kilométrage. Si le P1590 réapparaît sur une Mitsubishi dans les six mois, cherchez une surcharge en aval, par exemple un moteur de ventilateur grippé qui consomme trop et détruit le relais.

Quels modèles Mitsubishi sont concernés par le code P1590 ?

Le code P1590 se rencontre sur les Mitsubishi de la génération 2005-2020, tous carburants confondus, dont le calculateur moteur pilote directement les relais de la boîte à fusibles. Les pick-up et 4x4 exposés à l'eau et à la boue sont surreprésentés, mais les citadines et les compactes ne sont pas épargnées, notamment après un remplacement de batterie mal réalisé.

• L200 : KB4T 2006-2015 / 2.5 DI-D 4D56
• Pajero : V80 2007-2021 / 3.2 DI-D 4M41
• Outlander : CW et GF 2007-2021 / 2.0 et 2.2 DI-D, 2.0 et 2.4 MIVEC
• ASX : GA 2010-2023 / 1.6 MIVEC, 1.8 DI-D 4N13
• Lancer et Lancer Sportback : CY 2008-2017 / 1.6 et 1.8 MIVEC
• Colt : Z30 2004-2012 / 1.1, 1.3 et 1.5 MIVEC

Pour traiter un P1590 sur une Mitsubishi, la valise iCarsoft CR Max apporte exactement ce dont un particulier ou un petit atelier a besoin. Elle lit les codes constructeur du calculateur moteur Denso, affiche les données figées et les paramètres en temps réel, et surtout permet de lancer les tests actionneurs des relais pour vérifier leur commutation sans démonter la boîte à fusibles. Compatible avec l'ensemble de la gamme Mitsubishi et avec les autres marques du foyer, elle bénéficie de mises à jour régulières et d'un support technique par e-mail. Avec la valise iCarsoft CR Max, un relais défaillant est identifié en quelques minutes, ce qui évite des heures de recherche et des remplacements inutiles.

Codes défaut liés au code P1590

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P1590 Peugeot : Relais de Commande
• Code P1590 Opel : Relais de Commande
• Code P1589 Peugeot : Relais Commande HDi
• Code P1662 Volkswagen : Circuit de Commande Relais
• Code P1537 Volkswagen : Vanne Arrêt TDI
• Code P1351 Citroën : Préchauffage HDi

Voir aussi : Codes défaut Mitsubishi · Bibliothèque de codes défauts

Pour aller plus loin : Une batterie de voiture peut-elle tomber en panne soudainement ?