Code défaut U0105 sur une Voiture

Qu'est-ce que le code U0105 ?

Le code de diagnostic U0105 est un code OBD-II de réseau qui signifie « perte de communication avec le calculateur de commande des injecteurs ». Sur de nombreux diesels à rampe commune, en particulier les Toyota D-4D et les Lexus, les injecteurs ne sont pas pilotés directement par le calculateur moteur mais par un boîtier séparé, l'EDU (Electronic Driving Unit) ou IDM chez d'autres constructeurs, qui élève la tension de commande à 80-100 V. Le calculateur moteur envoie les ordres d'injection et attend en retour un signal de confirmation, généralement une ligne dédiée appelée IJF ou une trame sur le bus. Si cette réponse manque pendant plusieurs cycles, il enregistre le code U0105.

Privé de retour, le calculateur ne sait plus si les injecteurs ont réellement ouvert. Il coupe ou limite fortement l'injection, allume le voyant moteur et le véhicule cale ou refuse de démarrer. Il apparaît le plus souvent à cause d'une alimentation défaillante du boîtier, d'un connecteur corrodé ou d'un boîtier d'injecteurs grillé.

Comment résoudre le code U0105 ?

Un code U0105 se traite en vérifiant d'abord ce qui alimente le boîtier des injecteurs, puis sa liaison au calculateur, avant d'envisager son remplacement.

1. Lire tous les codes avec la valise : un U0105 accompagné de P0200 à P0204 ou P0627 confirme que les injecteurs ne sont plus commandés.
2. Vérifier le fusible de l'EDU (souvent 20 à 30 A dans la boîte à fusibles moteur) et le relais associé.
3. Contrôler l'alimentation permanente et après contact du boîtier au multimètre : 12 V batterie sur les broches d'alimentation, masse inférieure à 0,1 V.
4. Inspecter le connecteur du boîtier des injecteurs, souvent placé près de la batterie ou sur le passage de roue, à la recherche d'oxydation ou de traces d'eau.
5. Mesurer la continuité des lignes de commande et de confirmation entre le boîtier et le calculateur moteur, faisceau en mouvement.
6. Contrôler la résistance des injecteurs : un injecteur en court-circuit peut détruire l'étage de sortie du boîtier.
7. Remplacer le boîtier de commande des injecteurs si son alimentation est présente et que le signal de confirmation reste absent.
8. Effacer le code U0105, démarrer et vérifier au ralenti que le retour de commande est bien reçu.

Astuce : posez la main sur le boîtier des injecteurs moteur tournant quelques minutes. Un boîtier sain tiédit légèrement ; un boîtier qui reste totalement froid n'est pas alimenté, tandis qu'un boîtier brûlant après deux minutes indique un étage de sortie en court-circuit, souvent à cause d'un injecteur.

Quelles sont les causes du code U0105 ?

Ce défaut trouve son origine dans la chaîne d'alimentation ou de liaison du boîtier avant de le mettre en cause.

• Fusible ou relais d'alimentation du boîtier des injecteurs grillé.
• Connecteur du boîtier corrodé par l'eau projetée depuis le passage de roue.
• Masse du boîtier oxydée sur la carrosserie ou le bloc moteur.
• Fil de commande ou de confirmation coupé au niveau du faisceau moteur.
• Boîtier de commande des injecteurs (EDU) grillé à la suite d'un injecteur en court-circuit.
• Batterie faible provoquant un redémarrage intempestif du boîtier au lancement du moteur.
• Démarrage forcé avec des câbles inversés ayant endommagé l'électronique.
• Calculateur moteur défectueux, cas rare.

Quels symptômes du code U0105 ?

Il se manifeste brutalement, car sans commande des injecteurs le moteur ne peut plus tourner.

• Moteur qui tourne au démarreur sans jamais partir.
• Calage soudain en roulant, parfois suivi d'un redémarrage après quelques minutes.
• Voyant moteur allumé, souvent avec voyant de préchauffage clignotant sur Toyota.
• Ralenti très irrégulier et manque de puissance juste avant la panne.
• Claquement d'injecteurs absent au ralenti alors que la pompe haute pression tourne.
• Autres calculateurs affichant des codes de communication avec le calculateur moteur.

Quel est le coût de réparation du code U0105 ?

Le coût varie fortement selon que la panne se situe dans le faisceau ou dans le boîtier des injecteurs.

• Remplacement d'un fusible ou d'un relais : 5 à 30 €.
• Nettoyage des masses et d'un connecteur : 0 à 60 €.
• Réparation d'un faisceau : 80 à 250 € en atelier.
• Boîtier de commande des injecteurs (EDU) neuf : 400 à 900 € la pièce, 500 à 1 100 € posé.
• Boîtier d'occasion contrôlé : 150 à 350 €, à condition qu'il soit compatible avec la version du calculateur.

Un boîtier d'injecteurs à 700 € changé sans avoir vérifié la résistance des injecteurs peut griller à nouveau en quelques jours. Un contrôle méthodique du code U0105, fusible, alimentation, masse, injecteurs, prend moins d'une heure et garantit que la pièce remplacée est bien la bonne, une seule fois.

Comment diagnostiquer le code U0105 ?

Le diagnostic du code U0105 commence par la lecture de tous les calculateurs à la valise. Relevez les codes du calculateur moteur et ceux des autres modules : si le boîtier ABS ou le tableau de bord signalent eux aussi une perte de communication, le problème vient de l'alimentation générale ou du bus CAN, pas du boîtier des injecteurs seul. Notez la tension batterie enregistrée dans les données figées de chaque code, car une chute sous 10 V au démarrage explique bien des pertes de dialogue.

Passez ensuite en données en temps réel sur le calculateur moteur et affichez « retour de commande injecteurs » (IJF sur Toyota), « durée d'injection », « pression rail mesurée » et « consigne de pression rail ». Au démarreur, la pression rail doit dépasser 200 bar avant que l'injection s'autorise. Si la pression est atteinte mais que la durée d'injection reste à zéro ou que le retour de commande indique « absent », le boîtier des injecteurs ne répond pas.

Si le moteur démarre, faites un essai routier valise branchée en surveillant les mêmes paramètres, particulièrement sur route dégradée et en accélération, pour repérer une coupure intermittente. Au multimètre, contrôlez les alimentations 12 V du boîtier moteur tournant, la masse, la continuité des lignes de commande jusqu'au calculateur, puis la résistance de chaque injecteur (piézo ou solénoïde selon la version) pour écarter un court-circuit.

Dernier conseil : sur les Toyota RAV4 et Yaris D-4D, le boîtier des injecteurs est souvent installé dans une zone exposée aux projections d'eau. Avant d'acheter un boîtier, démontez le connecteur, séchez-le, nettoyez les broches et refaites le test : de nombreux codes U0105 disparaissent à cette étape.

Quels véhicules sont concernés par le code U0105 ?

Le code U0105 est surtout recherché par les propriétaires de Toyota et de Lexus, dont les diesels D-4D utilisent un boîtier EDU séparé pour les injecteurs. Le RAV4 et la Yaris reviennent le plus souvent dans les requêtes françaises, suivis de l'Avensis, de la Corolla Verso et de la Hilux. Les Lexus IS 220d et les Mazda ou Ford équipées d'un boîtier IDM peuvent afficher le même code.

• Toyota : RAV4, Avensis, Corolla, Corolla Verso, Auris — 2.0 D-4D et 2.2 D-4D / D-CAT.
• Toyota : Yaris, Urban Cruiser — 1.4 D-4D à boîtier EDU.
• Toyota : Hilux, Land Cruiser — 2.5 et 3.0 D-4D.
• Lexus : IS 220d — 2.2 D-4D.
• Ford et Mazda : Ranger, BT-50 — diesels à boîtier IDM.
• Isuzu et Mitsubishi : D-Max, L200 — boîtiers d'injecteurs séparés de conception similaire.

Sur un code U0105, la réussite tient à une démarche ordonnée : balayage de tous les calculateurs, contrôle de l'alimentation et de la masse du boîtier des injecteurs, lecture du retour de commande, vérification des injecteurs, puis remplacement uniquement si le boîtier est réellement en cause. Les valises génériques n'accèdent pas aux paramètres constructeurs Toyota nécessaires. La valise iCarsoft CR Pro+ interroge tous les calculateurs, affiche le retour de commande des injecteurs, la pression rail mesurée et sa consigne, ainsi que la tension batterie vue par chaque module, et efface les codes réseau une fois la réparation faite. C'est l'outil adapté pour distinguer un connecteur mouillé d'un boîtier à 700 €. Le support iCarsoft France répond par e-mail pour vous aider à lire les valeurs relevées.

Codes défaut liés au code U0105

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code U0140 : Perte Communication BCM
• Code U0122 : Perte de Communication ESP
• Code U0129 : Perte Communication ABS
• Code U0422 : Données BCM Invalides
• Code U0411 : Données Invalides Moteur
• Code P0657 : Alimentation Actionneurs

Voir aussi : Codes défaut OBD2 génériques · Bibliothèque de codes défauts

Pour aller plus loin : À quoi sert un injecteur ?