Code défaut P1619 | Véhicules BMW

Qu'est-ce que le code P1619 sur une BMW ?

Sur une BMW, le code P1619 est un code constructeur émis par le DME essence (MS42, MS43, MS45) ou par le DDE diesel Bosch EDC15 et EDC16 des moteurs M47 et M57. Il est décrit comme un signal trop bas sur un circuit lié au capteur de pression d'admission (MAP) ou à sa gestion par le calculateur : le DME mesure une tension proche de zéro là où il attend une valeur comprise entre 0,5 et 4,5 V, ce qui correspond à un court-circuit à la masse ou à un circuit ouvert côté signal. P1619 s'inscrit dans la plage P1560-P1640 que BMW réserve aux alimentations, aux tensions de référence et aux circuits internes du calculateur.

En réaction, le calculateur BMW ignore la valeur mesurée et la remplace par une valeur de substitution calculée à partir du régime et de la position du papillon ou du débitmètre. Le voyant moteur s'allume, la pression de suralimentation est limitée sur les diesels et les performances diminuent, sans que le moteur cale.

Comment résoudre le code P1619 sur une BMW ?

Le code P1619 se résout sur une BMW par une chasse méthodique au court-circuit ou au circuit ouvert, du capteur jusqu'aux broches du calculateur.

1. Lire le défaut avec la valise iCarsoft CR Max et noter les codes voisins : P0105-P0108 confirment le capteur MAP, P1620-P1637 orientent vers une tension de référence ou le calculateur.
2. Afficher la pression d'admission en temps réel contact mis moteur arrêté : elle doit indiquer la pression atmosphérique, environ 1 000 mbar ; une valeur nulle confirme le signal bas.
3. Débrancher le capteur MAP et mesurer sur son connecteur contact mis : 5 V de référence, masse propre, signal à 0 V (valeur normale capteur débranché).
4. Contrôler la résistance du fil de signal entre le connecteur et la broche du calculateur : inférieure à 1 ohm, sans continuité avec la masse.
5. Inspecter le faisceau au niveau du collecteur d'admission et du passage vers le boîtier électronique : gaine fondue, fil pincé sous une bride.
6. Sur les diesels M47/M57, vérifier l'état du capteur de pression de suralimentation : encrassement par l'EGR, connecteur graissé d'huile.
7. Remplacer le capteur par une référence d'origine si l'alimentation est correcte mais le signal reste nul, puis effacer le code.
8. Réaliser un essai routier de 20 km en surveillant la pression d'admission et relire la mémoire pour confirmer la disparition de P1619.

Astuce : sur les BMW E46 et E39, le faisceau moteur passe sous le boîtier électronique côté passager, où l'eau stagne quand les évacuations sont bouchées par les feuilles. Un P1619 intermittent avec d'autres codes de tension bas signale souvent une connexion humide du calculateur ; nettoyer les écoulements et sécher les connecteurs avant tout remplacement.

Quelles sont les causes du code P1619 sur une BMW ?

Chez BMW, le code P1619 vient surtout du câblage et du capteur, le calculateur n'étant en cause que dans une minorité de cas.

• Fil de signal du capteur MAP en court-circuit à la masse, gaine usée contre le moteur ou le collecteur.
• Capteur de pression d'admission ou de suralimentation défaillant, encrassé par les suies EGR sur les diesels M47 et M57.
• Connecteur de capteur oxydé, broche reculée ou verrou cassé.
• Tension de référence 5 V faible car partagée avec un autre capteur en court-circuit (pédale, papillon, pression carburant).
• Masse capteur mauvaise à cause d'une tresse de masse moteur-caisse corrodée.
• Humidité dans le boîtier électronique du compartiment moteur, avec corrosion sur le connecteur du DME ou DDE.
• Calculateur endommagé après un démarrage avec câbles ou une inversion de batterie, cas rare mais documenté sur E46.

Quels symptômes du code P1619 sur une BMW ?

Le code P1619 se traduit sur une BMW par une perte de performance modérée et des indices électriques.

• Voyant moteur allumé, souvent accompagné d'autres codes de tension basse.
• Manque de puissance, surtout sur les diesels dont la suralimentation est limitée.
• Ralenti légèrement irrégulier et reprise molle en sortie de rond-point.
• Consommation en hausse et fumées noires à l'accélération sur 320d et 530d.
• Défaut intermittent par temps humide ou après un lavage moteur.
• Régulateur de vitesse désactivé sur les modèles concernés.

Quel est le coût de réparation du code P1619 sur une BMW ?

Le coût de réparation du code P1619 sur une BMW dépend de la profondeur du défaut électrique.

• Diagnostic avec contrôle du faisceau et des tensions de référence : 80 à 140 € en atelier.
• Capteur de pression d'admission ou de suralimentation Bosch : 40 à 110 €, pose 30 à 60 €.
• Réparation du faisceau ou du connecteur : 80 à 180 € de main-d'œuvre.
• Nettoyage du boîtier électronique et des connecteurs du calculateur : 60 à 120 €.
• Réparation du DME ou DDE en atelier électronique : 250 à 450 € ; calculateur d'échange avec codage EWS : 600 à 1 100 €.

Sur une BMW, un P1619 est le plus souvent réglé entre 70 et 250 € par un capteur ou une réparation de faisceau. Un calculateur ne doit être remplacé qu'après mesure directe sur ses broches, car la même valeur nulle apparaît avec un simple fil à la masse, une réparation dix fois moins coûteuse.

Comment diagnostiquer le code P1619 sur une BMW ?

Commencer par lire l'ensemble des codes du DME ou du DDE avec la valise iCarsoft CR Max en mode BMW. Le contexte est déterminant : P1619 isolé désigne un circuit précis, alors que P1619 accompagné de P1620, P1636 ou P1637 traduit un problème d'alimentation ou de calculateur. Noter les données figées, en particulier la tension batterie et la température au moment du défaut.

Surveiller en temps réel la pression d'admission, la tension de la référence 5 V si elle est disponible, la tension batterie, le régime et, sur diesel, la consigne et la valeur réelle de pression de suralimentation. Contact mis, la pression d'admission doit valoir environ 1 000 mbar ; moteur au ralenti, 300 à 400 mbar sur un essence, 1 000 mbar sur un diesel atmosphérique au ralenti. Une valeur figée à zéro signe le circuit ouvert ou le court-circuit.

Réaliser un essai routier avec enregistrement, puis secouer le faisceau moteur au ralenti en observant la valeur : une variation brutale localise le fil endommagé. Mesurer au multimètre la tension de référence et la continuité du signal jusqu'à la broche du calculateur, après avoir vérifié la sécheresse du boîtier électronique.

Dernier conseil : sur une BMW diesel M47 ou M57, un capteur de suralimentation encrassé donne parfois un signal bas sans être en panne. Un nettoyage à l'aérosol spécifique avant remplacement suffit dans de nombreux cas.

Quels modèles BMW sont concernés par le code P1619 ?

Le code P1619 est signalé sur les BMW gérées par les calculateurs Bosch de la fin des années 1990 aux années 2010, essence et diesel. Les requêtes Google l'associent en particulier à la Série 3 E46, aussi bien en 318i/320i qu'en 320d, ainsi qu'aux diesels M47 et M57 des Série 5 E39/E60 et X5 E53, dont les capteurs de pression souffrent de l'encrassement EGR.

• Série 3 E46 : 318i N42, 320i, 325i M54 et 318d, 320d M47/M47N
• Série 5 E39 : 520i, 530i M54 et 525d, 530d M57
• Série 3 E90/E91 : 320d M47N/N47, 330d M57N
• Série 5 E60/E61 : 520d M47N, 525d, 530d M57N
• X5 E53 et X3 E83 : 3.0d M57 et 2.0d M47
• Série 1 E87 : 118d, 120d M47N/N47

Pour un code P1619 sur une BMW, la valise iCarsoft CR Max lit les codes constructeur du DME et du DDE avec leurs désignations exactes, affiche la pression d'admission, la tension batterie et la pression de suralimentation en temps réel, et enregistre les paramètres pendant l'essai routier pour repérer un signal qui décroche. Elle couvre les BMW essence et diesel des générations E et F, sans abonnement, avec mises à jour gratuites, et accède aussi aux calculateurs ABS, airbag et CAS. Le support technique iCarsoft France est disponible par e-mail.

Codes défaut liés au code P1619

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P1619 Alfa Romeo : erreur interne ECU — Solution
• Code P1100 Toyota : Capteur barométrique
• Code P1105 Mini : Capteur Pression Admission : Solutions
• Code P0236 : Circuit Turbo
• Code P0107 : Capteur de Pression MAP
• Code P0108 : Capteur de Pression MAP

Voir aussi : Codes défaut BMW · Bibliothèque de codes défauts

Pour aller plus loin : Pression turbo : quels tests faut-il faire et comment ?