Code défaut P1202 | Véhicules Ford

Qu'est-ce que le code P1202 sur une Ford ?

Chez Ford, le code P1202 signifie « Injector Circuit Open – Cylinder 2 », soit circuit de l'injecteur du cylindre 2 ouvert. Il fait partie de la série P1201 à P1204 qui attribue un code par cylindre. Le PCM Ford surveille en permanence l'étage de puissance qui pilote chaque injecteur : sur un moteur TDCi, l'électronique mesure le courant de commande de la bobine ou du piézo ; sur un EcoBoost à injection directe, elle contrôle la tension de retour du driver. Lorsqu'aucun courant ne circule alors qu'une impulsion est envoyée, le PCM conclut à un circuit ouvert et mémorise le P1202. Sur les modèles récents, FORScan l'affiche sous la forme P1202:00 suivi d'un suffixe.

La réaction du calculateur Ford est immédiate : l'injecteur du cylindre 2 est coupé pour protéger l'étage de puissance, le moteur passe sur trois cylindres et le voyant moteur s'allume, souvent en clignotant sur les moteurs essence en raison du risque pour le catalyseur. Un mode dégradé avec limitation de puissance est appliqué sur les TDCi.

Comment résoudre le code P1202 sur une Ford ?

Le P1202 se règle sur une Ford en vérifiant dans l'ordre le connecteur, le faisceau, puis l'injecteur du cylindre 2, mesures à l'appui.

1. Lire le code avec la valise et confirmer qu'il concerne uniquement le cylindre 2 ; plusieurs codes P120x simultanés orientent vers le faisceau ou le PCM.
2. Couper le contact, débrancher le connecteur de l'injecteur 2 et vérifier l'absence de broche reculée, d'oxydation ou de gazole dans le connecteur.
3. Mesurer la résistance de l'injecteur : environ 0,2 à 0,5 ohm pour un injecteur Delphi ou Siemens de TDCi, 10 à 16 ohms pour un injecteur essence à bobine.
4. Comparer avec l'injecteur du cylindre voisin : un écart supérieur à 20 % désigne l'injecteur 2.
5. Contrôler la continuité des deux fils entre le connecteur d'injecteur et le connecteur du PCM : moins de 1 ohm, sans court-circuit à la masse ni au plus.
6. Secouer le faisceau moteur pendant la mesure pour détecter une coupure intermittente, en particulier près du cache culbuteurs et de la ligne d'injecteurs.
7. Remplacer l'injecteur si sa résistance est infinie, puis coder l'injecteur neuf (code IMA ou C2I) dans le PCM avec la valise sur les TDCi.
8. Effacer le code, réaliser un cycle de conduite de 20 minutes et vérifier que le P1202 ne revient pas.

Astuce : sur les Fiesta et Focus 1.4 et 1.6 TDCi, le faisceau d'injecteurs passe très près du couvre-culasse et s'use par frottement. Un simple contrôle visuel du faisceau, gaine relevée, évite souvent de remplacer un injecteur en parfait état. Sur les injecteurs Siemens piézo, ne jamais tester avec une pile ou un ohmmètre à fort courant.

Quelles sont les causes du code P1202 sur une Ford ?

Le circuit ouvert signalé par le P1202 a presque toujours une origine électrique simple avant d'être un injecteur mort.

• Connecteur d'injecteur 2 déconnecté, desserré ou broche reculée après une intervention.
• Faisceau d'injecteurs coupé ou usé par frottement sur le moteur.
• Injecteur du cylindre 2 avec bobine ou élément piézo en circuit ouvert.
• Fuite de gazole ou d'huile dans le connecteur provoquant une corrosion des contacts.
• Connecteur principal du PCM oxydé ou broche endommagée.
• Faisceau rongé par des rongeurs, fréquent sur les véhicules stationnés dehors.
• Injecteur neuf non codé ou mal codé sur un TDCi.
• Étage de puissance du PCM Ford défaillant, cas rare.

Quels symptômes du code P1202 sur une Ford ?

Le P1202 provoque des symptômes nets, car un cylindre entier cesse de fonctionner.

• Ralenti très irrégulier, moteur qui tremble et vibrations dans l'habitacle.
• Perte de puissance nette, mode dégradé sur les TDCi.
• Voyant moteur allumé ou clignotant.
• Démarrage difficile, surtout à froid, avec fumée bleue ou blanche.
• Bruit moteur type diesel déséquilibré, plus fort côté échappement.
• Surconsommation et odeur de carburant imbrûlé.

Quel est le coût de réparation du code P1202 sur une Ford ?

Le coût du P1202 sur une Ford varie du simple au décuple selon la cause identifiée.

• Diagnostic électrique du circuit d'injection : 60 à 100 euros.
• Réparation de faisceau ou remplacement de connecteur : 80 à 200 euros.
• Injecteur essence EcoBoost ou Ti-VCT, pose comprise : 180 à 350 euros.
• Injecteur diesel TDCi échange standard, pose et codage compris : 350 à 700 euros.
• Remplacement du faisceau moteur complet : 400 à 900 euros.

Sur un moteur TDCi, un injecteur grippé dans la culasse peut allonger fortement le temps de main-d'œuvre. Demander au garage de mesurer le circuit avant de commander la pièce : dans une large part des cas, la réparation se limite au faisceau ou au connecteur et reste sous 200 euros sur une Ford courante.

Comment diagnostiquer le code P1202 sur une Ford ?

Relever avec la valise l'ensemble des codes du PCM de la Ford et leur état. Un P1202 confirmé accompagné du P0302 (raté d'allumage cylindre 2) indique que la coupure est réelle et permanente. Un P1202 en attente qui apparaît seulement à chaud ou sur route dégradée oriente vers un faux contact du faisceau ou du connecteur.

Les paramètres temps réel à surveiller sont le compteur de ratés par cylindre, les corrections individuelles d'injection ou débit de fuite par cylindre sur TDCi, le régime moteur au ralenti, le temps d'injection commandé et la tension d'alimentation du PCM. Un cylindre 2 avec correction figée à zéro ou hors plage confirme que le PCM a désactivé l'injecteur.

Le test d'équilibrage des cylindres, disponible avec la valise sur les Ford, permet de couper chaque injecteur tour à tour et d'observer la chute de régime. Si la coupure de l'injecteur 2 ne change rien au ralenti, le cylindre est déjà inactif. Effectuer ensuite un essai routier de 15 minutes avec enregistrement pour lier l'apparition du défaut à la température ou aux vibrations.

Terminer par les contrôles électriques au multimètre : résistance de l'injecteur, continuité des deux fils jusqu'au PCM, isolement à la masse, et test de secousse du faisceau. Dernier conseil : après remplacement d'un injecteur TDCi, saisir le code de l'injecteur dans le PCM Ford avant d'effacer le défaut, sinon le moteur tournera mal même avec un circuit parfait.

Quels modèles Ford sont concernés par le code P1202 ?

Le P1202 apparaît sur toutes les Ford dont le PCM surveille individuellement chaque injecteur. Les requêtes les plus fréquentes concernent la Fiesta 1.4 TDCi, dont le faisceau d'injecteurs est réputé fragile, mais les moteurs 1.6 TDCi partagés avec PSA, les 2.0 TDCi et les EcoBoost à injection directe sont également touchés, tout comme les utilitaires Transit.

• Fiesta : V, VI et VII / 1.4 TDCi, 1.6 TDCi, 1.0 EcoBoost
• Focus : II, III et IV / 1.6 TDCi, 2.0 TDCi, 1.0 et 1.5 EcoBoost
• Fusion et B-Max : 1.4 TDCi, 1.6 TDCi, 1.0 EcoBoost
• C-Max et Grand C-Max : 1.6 TDCi, 2.0 TDCi
• Kuga : I et II / 2.0 TDCi, 1.5 EcoBoost
• Transit et Transit Connect : 1.8 TDCi, 2.0 TDCi, 2.2 TDCi

Le P1202 sur une Ford exige plus qu'un lecteur de codes : il faut afficher les corrections par cylindre, réaliser un test d'équilibrage et coder un injecteur neuf sur les TDCi. La valise iCarsoft CR Max propose ces fonctions sur la gamme Ford, avec la lecture des codes constructeur, les données en temps réel sous forme de graphiques, les tests d'actionneurs et les procédures de codage d'injecteurs. Multimarque et mise à jour en ligne, elle s'utilise aussi sur les autres véhicules de la famille. Pour toute question sur un modèle Ford précis, le support iCarsoft France répond par e-mail.

Codes défaut liés au code P1202

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P1213 Ford : Injection au Démarrage
• Code P1227 Ford, Volkswagen : Circuit Injecteur
• Code P1230 Ford : Circuit Pompe Ouvert
• Code P1201 Ford : circuit injecteur
• Code P0200 : Circuit Injecteur
• Code P0158 : Sonde Lambda

Voir aussi : Codes défaut Ford · Bibliothèque de codes défauts

Pour aller plus loin : À quoi sert un injecteur ?