Code défaut P0105 | Motos et scooters

Qu'est-ce que le code P0105 sur une moto ?

Le code P0105 correspond à la définition SAE « Capteur de pression absolue admission (MAP) – circuit défaillant ». Sur une moto à injection, le capteur MAP mesure la dépression régnant dans la pipe d'admission, en aval du papillon. Le calculateur d'injection (ECU PGM-FI chez Honda, Keihin ou Mikuni chez Yamaha et Kawasaki, Bosch ou Marelli chez KTM, BMW et Ducati) s'en sert pour estimer la charge moteur et calculer la durée d'ouverture des injecteurs. Le code est mémorisé quand le signal sort de la plage électrique attendue, en général 0,5 à 4,5 V, ou quand il reste figé.

Dès que le défaut est confirmé, l'ECU allume le voyant FI (ou EFI, MIL) au tableau de bord et bascule sur une valeur de substitution, souvent calculée à partir de la position papillon et du régime. La moto continue de rouler, mais le mélange est approximatif : ralenti instable, à-coups et consommation en hausse. Sur certains modèles, le calculateur limite aussi le régime maximal.

Comment résoudre le code P0105 sur une moto ?

Le capteur MAP d'une moto est rarement mort : le plus souvent, c'est son tuyau de dépression ou son connecteur qui pose problème. Procédez dans l'ordre.

1. Lisez le code avec la valise moto, notez les données figées (régime, température) et vérifiez si le P0105 revient après effacement.
2. Localisez le capteur MAP : sur le boîtier papillon ou déporté sous le réservoir, relié par une durite de dépression de 3 à 4 mm.
3. Inspectez la durite : craquelée, pincée, débranchée ou remplie d'huile. Remplacez-la si le moindre doute existe (moins de 5 euros).
4. Contrôlez le connecteur 3 broches : oxydation, broche repoussée, fil coupé au niveau du serre-câble. Nettoyez avec un spray contact.
5. Mesurez l'alimentation contact mis : 5 V de référence entre le fil d'alimentation et la masse du capteur. Une valeur sous 4,8 V oriente vers le faisceau ou l'ECU.
6. Mesurez le signal : environ 3,8 à 4,5 V contact mis moteur arrêté (pression atmosphérique), puis 1,0 à 1,5 V au ralenti. Un signal figé ou nul condamne le capteur.
7. Vérifiez la continuité des trois fils entre le capteur et l'ECU : moins de 1 ohm par fil, pas de court-circuit à la masse.
8. Remplacez le capteur si les mesures le confirment, effacez le code et faites un essai de 15 minutes avec plusieurs cycles chaud-froid.

Astuce : sur les monocylindres et les scooters à injection, la durite de dépression du MAP se remplit parfois de vapeurs d'huile qui remontent du carter. Soufflez-la, vérifiez le reniflard et ajoutez un petit filtre en ligne si la durite se salit vite. Cette précaution évite bien des retours du code P0105 sur une moto qui a fait des kilomètres.

Quelles sont les causes du code P0105 sur une moto ?

Sur une moto, les causes du code P0105 sont classées ici de la plus fréquente à la plus rare.

• Durite de dépression du capteur MAP fendue, débranchée ou obstruée par de l'huile.
• Connecteur du capteur oxydé après lavage haute pression ou roulage sous la pluie.
• Fil de signal ou de masse coupé dans le faisceau, souvent à la colonne de direction.
• Capteur MAP défaillant après vibrations prolongées ou chute de la moto.
• Alimentation 5 V absente ou faible, partagée avec le TPS ou le capteur de pression atmosphérique.
• Prise d'air à l'admission (manchon de boîtier papillon fissuré) qui fausse la dépression.
• Batterie faible ou régulateur-redresseur défaillant provoquant des tensions erratiques.
• ECU en défaut interne, cas très rare, à ne retenir qu'après tous les contrôles.

Quels symptômes du code P0105 sur une moto ?

Au guidon, le code P0105 se manifeste sur une moto par des symptômes liés au mélange mal dosé.

• Voyant FI ou EFI allumé fixe au tableau de bord, parfois avec un code clignotant.
• Ralenti instable ou calage au feu rouge, surtout moteur chaud.
• Hésitation ou trou à l'accélération lors des reprises en ville.
• Démarrage plus long à froid, avec nécessité de garder un filet de gaz.
• Consommation en hausse et odeur d'essence à l'échappement.
• Mode dégradé avec régime limité sur certaines motos récentes Euro 5.

Quel est le coût de réparation du code P0105 sur une moto ?

Le budget pour un code P0105 sur une moto reste modéré, car la pièce est petite et accessible.

• Durite de dépression et colliers : 5 à 15 euros, remplacement en 15 minutes.
• Nettoyage et réparation du connecteur : 30 à 60 euros de main-d'œuvre en atelier.
• Capteur MAP d'origine : 60 à 150 euros selon la marque, 15 à 40 euros en adaptable.
• Main-d'œuvre pour remplacement et effacement : 40 à 90 euros (0,5 à 1 h).
• Recherche de panne faisceau : 60 à 120 euros si le fil coupé est difficile à localiser.

Au total, comptez entre 15 euros pour une simple durite et 250 euros pour un capteur d'origine posé en concession. Avec la valise moto et un multimètre, la majorité des motards règlent ce défaut eux-mêmes pour moins de 50 euros. Le pire scénario est de remplacer le capteur sans avoir contrôlé la durite ni le faisceau.

Comment diagnostiquer le code P0105 sur une moto ?

Commencez par brancher la valise moto. Sur une Euro 5+, la prise OBD2 standard est sous la selle ou derrière un cache latéral. Sur les motos plus anciennes, utilisez l'adaptateur constructeur : Honda 4 broches, Yamaha 3 ou 4 broches, Suzuki 6 broches, Kawasaki 6 broches, KTM 6 broches. Lisez le P0105, ses données figées et les codes associés comme P0106 ou P0107 qui précisent la nature du défaut.

Ouvrez ensuite les paramètres temps réel et affichez « Pression admission MAP », « Pression atmosphérique », « Position papillon TPS » et « Régime moteur ». Contact mis, le MAP doit indiquer la pression atmosphérique, environ 1 000 hPa au niveau de la mer. Au ralenti, elle doit descendre vers 300 à 450 hPa sur un moteur sain. Une valeur figée ou aberrante confirme le défaut du circuit.

Faites un essai routier en enregistrant ces paramètres. Tapotez le connecteur et pliez légèrement le faisceau au ralenti : si le signal saute, la panne est électrique. Passez ensuite au multimètre pour vérifier les 5 V d'alimentation, la masse et la continuité des fils jusqu'à l'ECU.

Dernier conseil : sur un scooter ou une moto qui a subi un lavage récent, séchez et graissez le connecteur avant de conclure. Un capteur MAP neuf sur un faisceau humide renverra le code P0105 dans la semaine.

Quelles motos sont concernées par le code P0105 ?

Le code P0105 concerne toutes les motos et scooters à injection équipés d'un capteur MAP, ce qui inclut la quasi-totalité des deux-roues Euro 4 et Euro 5. Il est plus souvent rencontré sur les monocylindres et les scooters, où la durite de dépression est courte, chaude et exposée aux vapeurs d'huile. Il apparaît aussi sur les motos chinoises à injection Bosch ou Delphi, ce qui explique la recherche fréquente « p0105 cf moto ».

• Monocylindres routiers : KTM Duke 390, Honda CB300R, Yamaha MT-125 et YZF-R125.
• Scooters à injection : Honda PCX et Forza, Yamaha TMAX et XMAX, Piaggio Beverly, Vespa GTS.
• Bicylindres polyvalents : Yamaha MT-07, Honda CB500F et CB500X, Kawasaki Z650, Suzuki SV650.
• Trails : Honda Africa Twin, Suzuki V-Strom 650, BMW F850GS.
• Motos chinoises : CFMoto 450 et 800, Voge, Zontes, avec injection Bosch ou Delphi.
• Sportives et roadsters 3-4 cylindres : Yamaha MT-09, Kawasaki Z900, Triumph Street Triple.

Pour lire et effacer un code P0105 sur une moto, la valise iCarsoft MT V6 Plus suffit dans la plupart des cas : compacte, elle couvre 21 marques moto, affiche les paramètres temps réel du capteur MAP et permet d'effacer le voyant FI après réparation. Si vous entretenez plusieurs deux-roues de marques différentes ou une moto chinoise récente, la valise iCarsoft MT Pro, multimarque avec 89 marques, offre une couverture plus large et des fonctions avancées comme le test des actionneurs. Les deux sont livrées avec les adaptateurs constructeurs pour les prises Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki et KTM, en plus de la prise OBD2. Pour toute question sur la compatibilité avec votre scooter ou votre moto, le support iCarsoft France répond par e-mail.

Codes défaut liés au code P0105

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P0123 : Signal TPS Trop Haut
• Code P0107 : Capteur MAP Signal Bas
• Code P0122 : Signal Papillon Bas
• Code P0171 : Mélange Trop Pauvre
• Code P0108 : Capteur MAP signal haut
• Code P0107 Harley-Davidson : diagnostic et réparation

Voir aussi : Codes défaut moto · Bibliothèque de codes défauts