Code défaut P0118 | Motos et scooters

Qu'est-ce que le code P0118 sur une moto ?

Le code P0118 signifie, selon la définition SAE J2012, « Capteur de température liquide de refroidissement (ECT) – signal trop haut ». Sur une moto refroidie par liquide, ce capteur est une thermistance vissée sur la culasse ou le boîtier de thermostat. Sa résistance diminue quand la température monte : plusieurs kilo-ohms à froid, quelques centaines d'ohms à 90 °C. Le calculateur d'injection lui envoie 5 V et lit la tension résultante. Un signal bloqué près de 5 V correspond à une résistance infinie, donc à un circuit ouvert, et déclenche P0118.

Le calculateur réagit en allumant le voyant FI et en adoptant une valeur de substitution, souvent 80 à 90 °C. La moto n'est plus enrichie au démarrage à froid, le ventilateur peut être forcé par sécurité et la jauge de température affiche parfois un tiret ou une valeur figée. Le mode dégradé reste roulant mais désagréable.

Comment résoudre le code P0118 sur une moto ?

Un capteur de température se teste en quelques mesures. Suivez cet ordre pour éviter de remplacer une pièce saine sur votre moto.

1. Lire le code avec la valise moto et afficher la température moteur en temps réel : une valeur de -40 °C ou de 150 °C moteur froid signe un circuit ouvert ou un capteur hors plage.
2. Localiser le capteur ECT, généralement sur la culasse côté thermostat ou sur le radiateur, et inspecter son connecteur deux broches : oxydation, broche repoussée, fil coupé au ras de la cosse.
3. Débrancher le capteur et mesurer sa résistance : à 20 °C, la plupart des sondes moto donnent 2 000 à 3 000 ohms, autour de 300 ohms à 80 °C. Une valeur infinie condamne le capteur.
4. Contact mis, mesurer côté faisceau la tension de référence entre les deux broches : 4,8 à 5,2 V attendus. Absence de tension : remonter vers le calculateur.
5. Contrôler la continuité du fil de masse du capteur jusqu'au boîtier d'injection, valeur inférieure à 1 ohm, en manipulant le faisceau au niveau du réservoir et du cadre.
6. Vérifier le niveau de liquide de refroidissement et purger le circuit : une poche d'air autour de la sonde crée des lectures erratiques sur certains scooters.
7. Remplacer le capteur si nécessaire, le serrer à 10-15 Nm avec un joint neuf, refaire le niveau, effacer le code et vérifier la montée régulière de la température à la valise.

Astuce : moteur froid depuis la veille, comparez la température moteur et la température d'air admission affichées par la valise. Sur une moto saine, les deux valeurs sont identiques à 2 ou 3 °C près. Un écart important localise immédiatement le capteur fautif sans démonter la moindre pièce.

Quelles sont les causes du code P0118 sur une moto ?

Le capteur ECT vit dans un environnement chaud et vibrant, ce qui explique la hiérarchie des causes rencontrées sur les deux-roues.

• Capteur de température interne coupé, thermistance fissurée par les cycles thermiques
• Connecteur du capteur débranché, cassé ou oxydé, notamment après un changement de liquide
• Fil du signal rompu près de la cosse, usure par frottement contre la culasse
• Coupure du fil de masse partagé avec d'autres capteurs du moteur
• Capteur adaptable de mauvaise qualité avec courbe de résistance non conforme
• Infiltration d'eau dans le connecteur après lavage haute pression du scooter
• Faisceau pincé lors d'un remontage de réservoir ou de carénage
• Entrée du calculateur d'injection défectueuse, cas exceptionnel

Quels symptômes du code P0118 sur une moto ?

Ces signes apparaissent souvent d'un coup, la moto passant en valeurs de substitution dès la détection.

• Voyant FI ou MIL allumé et jauge de température figée ou absente
• Démarrage à froid laborieux, il faut insister sur le démarreur et tenir un peu de gaz
• Ralenti instable ou calage durant les deux premières minutes
• Ventilateur de radiateur qui tourne en permanence, même moteur froid
• Consommation en hausse à cause d'une richesse non adaptée
• Alerte de surchauffe fantôme sur certains tableaux de bord numériques

Quel est le coût de réparation du code P0118 sur une moto ?

Bonne nouvelle pour le motard : le capteur ECT est l'une des pièces d'injection les moins chères d'une moto.

• Diagnostic en atelier moto : 45 à 80 €
• Capteur de température d'origine : 25 à 70 €, pose 30 à 60 € avec vidange partielle du liquide
• Capteur adaptable : 12 à 35 €
• Réparation de connecteur ou de faisceau : 40 à 100 € de main-d'œuvre
• Liquide de refroidissement et purge : 15 à 40 €

Comptez donc entre 60 et 150 € pour une remise en état complète en concession, et moins de 40 € si vous changez vous-même le capteur sur une moto facile d'accès. Les tarifs grimpent sur les modèles carénés ou les scooters à moteur suspendu, où l'accès au capteur impose de déposer plusieurs éléments de carrosserie.

Comment diagnostiquer le code P0118 sur une moto ?

Branchez la valise moto sur la prise de diagnostic. Beaucoup de motos disposent d'une prise constructeur, Honda 4 ou 6 broches, Yamaha 3 ou 4 broches, Suzuki 6 broches, Kawasaki 6 broches, BMW 10 broches, qui exige l'adaptateur de la marque. Les modèles Euro 5+ offrent une prise OBD2 standard, souvent sous la selle. Relevez le code et les données gelées, notamment la température enregistrée au moment du défaut.

Ouvrez les paramètres en temps réel et surveillez la température liquide de refroidissement, la température d'air admission, la tension batterie et le temps d'injection. Sur une moto froide, l'ECT doit rejoindre progressivement 80 à 95 °C en cinq à dix minutes de ralenti. Une valeur bloquée en butée haute ou basse confirme le circuit ouvert.

Poursuivez au multimètre : résistance du capteur débranché, tension de référence 5 V côté faisceau, continuité de la masse. Un simple test consiste à ponter les deux broches du connecteur contact mis : la valise doit alors afficher une température maximale. Si elle ne bouge pas, le défaut est dans le faisceau ou le calculateur, pas dans le capteur.

Dernier conseil : après remplacement, effacez le code et effectuez un cycle complet à froid puis à chaud avec la valise connectée. Un P0118 qui revient uniquement moteur chaud indique un fil qui se dilate et s'ouvre, typique d'une réparation antérieure mal soudée sur la moto.

Quelles motos sont concernées par le code P0118 ?

Le code P0118 concerne toutes les motos et tous les scooters à injection refroidis par liquide, soit la majorité du parc actuel. Les monocylindres refroidis par air utilisent une sonde de température d'huile ou de culasse et affichent parfois le même code. Les scooters urbains, exposés aux lavages fréquents, et les motos ayant subi une dépose de réservoir sont les plus touchés.

• Roadsters : Yamaha MT-07, MT-09, Kawasaki Z650, Z900, Honda CB650R, Suzuki GSX-S750
• Sportives : Kawasaki Ninja 650, Yamaha R7, Honda CBR500R, Aprilia RS 660
• Trails : Honda Africa Twin, Suzuki V-Strom 650, BMW F850GS, KTM 790 Adventure
• Monocylindres : KTM Duke 390, Honda CB300R, CFMoto 450NK
• Scooters : Yamaha TMAX, Honda Forza 350, PCX 125, Piaggio Beverly, Vespa GTS
• Europe : Ducati Monster, Triumph Street Triple, BMW R1250GS

Pour lire un code P0118, contrôler la température moteur en temps réel et effacer le défaut après réparation, la valise iCarsoft MT Pro est l'outil le plus complet : 89 marques de motos et scooters, adaptateurs constructeur inclus, affichage graphique des paramètres et accès aux fonctions de service. Elle permet de comparer les températures liquide et air admission en un coup d'œil et de valider la réparation sur un cycle de chauffe. Un défaut simple de capteur sur une moto d'une seule marque se traite aussi avec la valise iCarsoft MT V6 Plus, compacte et couvrant 21 marques, à un prix plus accessible. Pour vérifier la compatibilité de votre modèle, notre support répond par e-mail.

Codes défaut liés au code P0118

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P0118 Harley-Davidson : symptômes et réparation
• Code P0118 Honda Moto : causes et solutions
• Code P0117 : Sonde Température Basse
• Code P0111 : Capteur IAT Hors Plage
• Code P0112 : Capteur IAT Signal Bas
• Code P0113 : Capteur Air Admission

Voir aussi : Codes défaut moto · Bibliothèque de codes défauts