Code défaut P0118 Honda Moto

Le code P0118 est un code générique OBD que le calculateur des Honda Moto récentes affiche lorsque le signal du capteur de température de liquide de refroidissement sort par le haut de sa plage. Voici sa signification, ses causes et la méthode de contrôle.

Qu'est-ce que le code P0118 sur une moto Honda Moto ?

Le code P0118 signale une tension trop haute sur le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement, l'ECT. Sur les Honda Moto concernées, il correspond au code constructeur clignotant 7-2 du système PGM-FI.

Le capteur ECT est une thermistance à coefficient négatif : plus le moteur chauffe, plus sa résistance baisse et plus la tension lue par le calculateur diminue. Une tension élevée équivaut donc à une résistance très forte, c'est-à-dire à un moteur perçu comme extrêmement froid.

Quand cette tension dépasse le seuil haut défini par le constructeur et s'y maintient, l'ECM enregistre le code P0118. Il bascule alors sur une valeur de substitution pour continuer à calculer l'injection et l'avance à l'allumage.

Ce défaut est presque toujours un circuit ouvert : fil coupé, connecteur débranché ou capteur en coupure interne. C'est le pendant du code de tension basse, qui traduit lui un court-circuit à la masse.

Le principe est identique sur tous les deux-roues à injection ; la fiche générique code défaut P0118 sur moto décrit le cas général, tandis que cette page traite les spécificités Honda Moto.

Quels symptômes accompagnent le code P0118 sur une Honda Moto ?

Le voyant FI s'allume et l'aiguille ou la barre de température se comporte de façon incohérente : indication figée au minimum, absente, ou au contraire affolée selon la manière dont le tableau de bord exploite le signal.

Le démarrage à chaud devient difficile. Le calculateur croyant le moteur froid enrichit le mélange, ce qui noie la combustion sur une Honda Moto déjà à température : démarreur qui tourne longuement, moteur qui part puis cale.

À froid, le comportement peut sembler normal, ce qui rend le défaut trompeur. Les à-coups apparaissent surtout en reprise et le ralenti reste haut plus longtemps que d'habitude après le démarrage.

Le ventilateur de radiateur ne se déclenche plus, ou se déclenche à contretemps, puisque son pilotage dépend de l'information de température. Sur un scooter comme le Forza 125 ou le PCX 125 pris dans les embouteillages, ce point est à surveiller de près.

Une surconsommation de carburant et une odeur d'essence à l'échappement complètent le tableau. Le mélange enrichi en permanence encrasse aussi la bougie et peut, à terme, provoquer des ratés.

Quelles sont les causes du code P0118 sur une Honda Moto ?

Connecteur du capteur ECT en défaut

C'est la cause dominante. Le capteur est vissé sur la culasse ou sur la boîte à eau, dans une zone chaude et exposée aux projections. Un connecteur mal verrouillé, oxydé ou dont une broche a reculé ouvre le circuit et déclenche le code P0118.

Le clip de verrouillage devient cassant avec l'âge et la chaleur. Un connecteur qui tient encore visuellement mais dont la broche ne fait plus contact produit un défaut intermittent, apparaissant surtout sur route dégradée.

Faisceau coupé ou frotté

Le fil de signal ou celui de masse peut être sectionné par une vibration, un frottement contre le cadre ou un serre-câble trop serré. Sur une Honda Moto ayant subi une chute ou une intervention, vérifiez aussi les zones où le faisceau a pu être pincé au remontage.

Capteur de température défaillant

La thermistance peut s'ouvrir en interne. Le capteur mesure alors une résistance quasi infinie, le calculateur lit la tension de référence pleine et enregistre le code P0118 de façon permanente.

Défaut côté calculateur ou masse

Plus rare : une masse commune de capteurs corrodée fait remonter plusieurs codes simultanés. Une entrée d'ECM endommagée est possible mais ne doit être envisagée qu'après avoir écarté le capteur et le faisceau de la moto.

Comment diagnostiquer le code P0118 sur une Honda Moto ?

Inspection et test du pont

Moteur froid, débranchez le connecteur du capteur ECT. Contrôlez l'état des broches et du joint, puis reliez entre elles les deux bornes côté faisceau avec un fil de test, contact mis.

Si le code P0118 se transforme en code de tension basse et que la température affichée bascule au maximum, le faisceau et le calculateur sont sains : le capteur est en cause. Ce test simple oriente le diagnostic en quelques minutes.

Lecture des codes et des valeurs en direct

Branchez l'outil sur la prise diagnostic, connecteur constructeur 4 broches sous la selle ou prise OBD2 selon le millésime de la Honda Moto ; un adaptateur au format de la prise constructeur peut être nécessaire. La valise iCarsoft MT V6 Plus assure la lecture du code, l'affichage en direct de la température moteur et l'effacement du défaut une fois la réparation faite.

Comparez la valeur affichée moteur froid avec la température ambiante : elles doivent être proches. Une lecture figée à une valeur extrême confirme la perte du signal, comme le rappelle ce guide sur ce qu'il faut faire quand le voyant moteur s'allume.

Mesures au multimètre

Mesurez la résistance du capteur déposé, à température ambiante puis plongé dans de l'eau chaude. La valeur doit diminuer nettement à mesure que la température monte ; une résistance infinie ou stable signe un capteur hors service.

Contrôlez ensuite la tension de référence sur le connecteur côté faisceau, contact mis, ainsi que la continuité du fil de masse jusqu'au calculateur. Une continuité absente désigne directement le faisceau de la moto.

Vérifier le contexte

Un niveau de liquide de refroidissement bas peut fausser la mesure si le capteur n'est plus immergé. Contrôlez le vase d'expansion avant de conclure, surtout après une intervention sur le circuit.

Comment résoudre le code P0118 sur une Honda Moto ?

Remettre en état la connectique

Nettoyez les broches, redressez celle qui a reculé et remplacez le connecteur si le verrou est cassé. Une graisse diélectrique protège ensuite le contact des projections d'eau et de sel, ce qui compte sur un deux-roues utilisé toute l'année.

Réparer le faisceau

Réparez toute coupure par soudure et gaine thermorétractable, puis refixez le faisceau à distance des points chauds et des zones de frottement. Vous éviterez ainsi le retour du code P0118 après quelques centaines de kilomètres.

Remplacer le capteur ECT

Le remplacement se fait moteur froid, circuit dépressurisé. Prévoyez un appoint de liquide de refroidissement, un joint neuf et un serrage au couple, le filetage étant réalisé dans l'aluminium. Purgez ensuite le circuit selon la procédure du modèle de Honda Moto concerné.

Après réparation, effacez le code P0118 et vérifiez la montée en température lors d'un essai : la valeur doit progresser régulièrement jusqu'au déclenchement du ventilateur. La logique de ces défauts de capteurs est détaillée dans les codes défaut OBD moto génériques.

Quel est le coût de réparation du code P0118 sur une Honda Moto ?

Un nettoyage de connecteur ou une reprise de faisceau reste peu coûteux : quelques euros de consommables, ou 40 à 90 € de main-d'œuvre en atelier selon l'accessibilité du capteur.

Le capteur de température de liquide de refroidissement se situe généralement entre 25 et 80 € selon le modèle. La pose demande 30 à 60 minutes, soit 40 à 100 € de main-d'œuvre, plus l'appoint de liquide de refroidissement.

Comptez 15 à 30 € pour un bidon de liquide adapté et la purge du circuit. Une vidange complète du circuit, si elle est saisie à cette occasion, ajoute 60 à 130 € de main-d'œuvre.

Réagir vite limite la facture : rouler longtemps avec un mélange trop riche encrasse la bougie et le catalyseur, et l'addition devient sans commune mesure avec le prix du capteur. La liste complète de tous les codes défaut Honda Moto permet de vérifier si d'autres défauts accompagnent celui-ci.

Quels modèles Honda Moto sont concernés par le code P0118 ?

Le code P0118 est relevé notamment sur les CBR1000RR SC77, CBR1000RR-R et CB1000R, où il correspond au code constructeur 7-2 du système PGM-FI.

Toute Honda Moto à injection dotée d'un capteur ECT et d'un accès OBD peut afficher ce code générique : CB500F, CB650R, CBR650R, Africa Twin, NC750X, ainsi que les scooters Forza 125 et PCX 125.

Sur les modèles plus anciens à lecture par clignotements, le même défaut apparaît sous forme d'un code constructeur à deux chiffres. La correspondance figure dans la table de codes du manuel d'atelier de la moto concernée.

Dans tous les cas, la démarche est la même : contrôler la connectique, tester le capteur par la résistance, réparer, puis effacer et valider par un essai en montée en température.

Codes défaut liés au code P0118

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P0118 Harley-Davidson : symptômes et réparation
• Code P0118 : Capteur Température ECT
• Code P0113 Honda Moto : causes et solutions
• Code P0108 Honda Moto : causes et solutions
• Code P0135 Honda Moto : diagnostic et réparation
• Code P0116 : Sonde Température ECT

Voir aussi : Codes défaut Honda · Bibliothèque de codes défauts