Code défaut P1109 | Véhicules Peugeot

Qu'est-ce que le code P1109 sur une Peugeot ?

Sur une Peugeot, le code P1109 appartient aux défauts constructeur PSA et signale une anomalie détectée sur le capteur de pression d'admission, appelé capteur MAP ou capteur de pression de suralimentation sur les HDi. Ce capteur, monté sur le collecteur ou en sortie d'échangeur, délivre une tension proportionnelle à la pression d'air. Le calculateur, Bosch EDC15C2 ou EDC16C34 sur les 1.6 et 2.0 HDi, Siemens SID803 ou SID807 sur d'autres versions, compare ce signal à la plage admise et à la pression atmosphérique au démarrage. Un signal hors plage, figé, ou incohérent avec le régime et la commande du turbo, déclenche la mémorisation de P1109. Le libellé Diagbox précise en général s'il s'agit d'un court-circuit, d'un circuit ouvert ou d'une incohérence.

Une fois P1109 confirmé, le calculateur ne fait plus confiance à la mesure de pression : il applique une valeur de substitution, limite la pression de suralimentation et bride la quantité injectée. La Peugeot passe en mode dégradé, avec une puissance nettement réduite mais sans risque immédiat pour le moteur. Le voyant moteur s'allume, parfois accompagné du message de dépollution.

Comment résoudre le code P1109 sur une Peugeot ?

La résolution de P1109 sur une Peugeot combine contrôle électrique du capteur, vérification de sa mesure et inspection du circuit d'air en pression.

1. Lire les codes avec la valise iCarsoft CR Max, noter le statut et les codes voisins (P0235 à P0238, P0299 de sous-pression turbo, P0105 générique) qui précisent la nature du défaut.
2. Contact mis moteur arrêté, comparer la pression d'admission affichée à la pression atmosphérique : 950 à 1 050 mbar attendus. Une valeur figée à 0 ou à plus de 2 500 mbar condamne le signal.
3. Contrôler l'alimentation du capteur : 5 V entre la broche d'alimentation et la masse, masse inférieure à 0,1 V, signal entre 0,5 et 4,5 V selon la pression.
4. Déposer le capteur et nettoyer sa membrane encrassée par les vapeurs d'huile et la suie de l'EGR au nettoyant spécifique, sans outil abrasif.
5. Inspecter le connecteur : broches vertes d'oxydation, languettes écartées, joint absent. Réparer ou remplacer le porte-contacts si nécessaire.
6. Vérifier le circuit d'air sous pression : durites d'échangeur fissurées, colliers desserrés, échangeur percé, en mettant l'admission sous 1,5 bar avec un testeur de fuite.
7. Remplacer le capteur par une pièce de qualité d'origine si les tests électriques ou la mesure restent incohérents.
8. Effacer P1109, effectuer un essai routier de 20 km avec pleines charges entre 1 800 et 3 000 tr/min et relire la mémoire du calculateur.

Astuce : sur les Peugeot 1.6 HDi 110 avec EDC16, une durite d'échangeur fendue sous le passage de roue provoque d'abord un P0299, puis P1109 quand le calculateur constate que la pression ne suit plus la commande du turbo. Chercher la fuite d'air avant d'accuser le capteur fait économiser une pièce inutile.

Quelles sont les causes du code P1109 sur une Peugeot ?

Sur une Peugeot, le code P1109 provient le plus souvent d'un capteur encrassé ou d'un problème de câblage, puis de fuites sur le circuit de suralimentation.

• Capteur de pression d'admission encrassé par la suie d'EGR et les vapeurs d'huile, signal lent ou faussé
• Capteur de pression défaillant, membrane dérivée ou électronique interne en panne
• Connecteur oxydé ou fil du capteur coupé, fréquent près du collecteur exposé à la chaleur
• Fuite d'air sur les durites, l'échangeur ou le collecteur, qui rend la mesure incohérente avec la commande turbo
• Turbo à géométrie variable grippé ou électrovanne de commande défaillante, pression réelle hors plage
• Alimentation 5 V des capteurs perturbée par un autre capteur en court-circuit sur le même circuit
• Vanne EGR bloquée ouverte qui fausse le remplissage au ralenti
• Calculateur moteur endommagé, cas très rare

Quels symptômes du code P1109 sur une Peugeot ?

Le code P1109 sur une Peugeot se traduit d'abord par un manque de puissance lié au mode dégradé.

• Voyant moteur allumé, parfois avec le message de défaut antipollution
• Perte de puissance nette au-dessus de 2 000 tr/min, turbo qui semble absent
• Fumée noire à l'accélération quand la mesure sous-estime l'air admis
• Ralenti instable ou calage à froid en cas de signal figé
• Surconsommation de gazole et à-coups en charge
• Sifflement de turbo anormal si une fuite d'air accompagne le défaut

Quel est le coût de réparation du code P1109 sur une Peugeot ?

Le coût de réparation de P1109 sur une Peugeot reste raisonnable, sauf si le turbo est en cause.

• Capteur de pression d'admission d'origine ou équivalent : 35 à 90 €, 20 à 45 € de pose
• Nettoyage du capteur et du collecteur d'admission : 60 à 150 € de main-d'œuvre
• Durite d'échangeur ou de turbo : 30 à 120 € la pièce, 40 à 80 € de pose
• Réparation de faisceau et connecteur : 60 à 150 € selon l'accès
• Diagnostic en concession Peugeot : 70 à 110 € l'heure, turbo à géométrie variable neuf 700 à 1 400 € posé

En pratique, remplacer le capteur revient à moins de 130 € en atelier indépendant, et à 200 à 280 € en concession Peugeot avec le diagnostic. Le poste qui fait basculer la facture est le turbo : un contrôle rigoureux de la pression réelle et du circuit d'air avant toute conclusion permet d'éviter cette dépense quand elle n'est pas justifiée.

Comment diagnostiquer le code P1109 sur une Peugeot ?

Le diagnostic commence par la lecture du calculateur moteur avec la valise iCarsoft CR Max sur la prise OBD de la Peugeot. Le statut du défaut, permanent ou intermittent, et les données gelées associées à P1109 renseignent le régime, la charge et la pression mesurée au moment de la mémorisation. Un défaut enregistré contact mis, avant démarrage, désigne le capteur ou son câblage ; un défaut apparu en pleine charge oriente vers une fuite d'air ou le turbo.

Les paramètres temps réel à surveiller sont la pression d'admission mesurée, la pression de consigne, la pression atmosphérique, le rapport cyclique de commande du turbo, le débit d'air du débitmètre et la position de la vanne EGR. Contact mis, la pression mesurée doit égaler la pression atmosphérique. En roulant, l'écart entre mesure et consigne ne doit pas dépasser 150 à 200 mbar : un écart persistant avec une commande turbo saturée indique une fuite ou un turbo fatigué.

L'essai routier consiste à enregistrer ces valeurs sur 15 à 20 minutes avec des accélérations franches en troisième et quatrième, puis à relire l'enregistrement. Au retour, les contrôles électriques portent sur l'alimentation 5 V, la masse, la tension de signal et la continuité des trois fils jusqu'au calculateur. Une tension de signal qui ne bouge pas quand on souffle dans le capteur confirme sa défaillance.

Dernier conseil : nettoyer le capteur avant de le remplacer, mais renouveler son joint torique. Un capteur remonté sans joint laisse une fuite qui ramène P1109 sur une Peugeot par ailleurs saine.

Quels modèles Peugeot sont concernés par le code P1109 ?

Le code P1109 se rencontre principalement sur les Peugeot diesel HDi suralimentées, dont le capteur de pression subit la suie de l'EGR et les vapeurs d'huile. Les 206, 307, 407 et Partner en 1.4, 1.6 et 2.0 HDi des années 2002 à 2012 sont les plus cités par les propriétaires, suivis par les 308, 3008 et 508 en 1.6 et 2.0 HDi puis BlueHDi. Les Citroën et DS équipées des mêmes moteurs partagent ce code.

• Peugeot 206 / 207 : 1.4 HDi 70 et 1.6 HDi 90 et 110, calculateurs Bosch EDC16C34 et Siemens SID803
• Peugeot 307 / 308 : 1.6 HDi 90 à 115, 2.0 HDi 110 à 150, EDC16C34, SID803, EDC17C10
• Peugeot 407 / 508 : 1.6 HDi, 2.0 HDi 136 à 163, 2.0 BlueHDi
• Peugeot 3008 / 5008 : 1.6 HDi et BlueHDi, 2.0 HDi et BlueHDi
• Peugeot Partner / Expert / Boxer : 1.6 HDi, 2.0 HDi, 2.2 HDi
• Peugeot 208 / 2008 : 1.4 HDi 68, 1.6 HDi 92 et 115, 1.6 BlueHDi

Pour traiter P1109 sur une Peugeot, la valise iCarsoft CR Max donne accès aux codes constructeur PSA avec leur libellé exact, aux données gelées et à l'affichage graphique simultané de la pression d'admission mesurée, de la consigne et de la commande du turbo, ce qui distingue en quelques minutes un capteur défaillant d'une fuite d'air ou d'un turbo fatigué. Le test actionneurs de l'électrovanne de turbo et de la vanne EGR complète l'analyse sans démontage. Multimarque, elle couvre tous les calculateurs de la voiture, moteur, BSI, ABS et airbag, et s'utilise sur toute la gamme, d'une 206 HDi de 2003 à une 3008 BlueHDi récente. Le support technique iCarsoft France répond par e-mail pour aider à interpréter les courbes relevées avant de commander la pièce.

Codes défaut liés au code P1109

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P1109 Opel : Pression Admission
• Code P1106 Peugeot : Pression admission
• Code P1113 Peugeot : Température d'air
• Code P1112 Peugeot : Capteur Temp. Air
• Code P1103 Peugeot : Débitmètre Anormal
• Code P0299 : Pression Turbo Insuffisante

Voir aussi : Codes défaut Peugeot · Bibliothèque de codes défauts

Pour aller plus loin : Que faire en cas de turbo de voiture grippé ?