Code défaut P1112 | Véhicules Peugeot

Explication | Causes | Solutions

Le code P1112 vient d'apparaître sur votre Peugeot 2.0 HDi ou 1.6 HDi, avec parfois un manque de puissance ou des fumées. Ce défaut touche le capteur de température d'air, une pièce peu coûteuse mais dont le signal influence toute l'injection. Voici comment le contrôler méthodiquement avant de changer quoi que ce soit.

Qu'est-ce que le code P1112 sur une Peugeot ?

Sur Peugeot, le code P1112 correspond à une anomalie détectée sur le capteur de température d'air. Il s'agit d'une thermistance à coefficient négatif dont la résistance diminue quand la température monte. Sur les HDi, elle est intégrée au débitmètre d'air à film chaud sur les 2.0 HDi Bosch EDC15C2, ou placée dans le collecteur d'admission après le turbo et l'échangeur sur les générations EDC16 et Siemens SID. Le calculateur alimente ce capteur en 5 V et lit la tension au point milieu. Une tension en dehors de la plage de 0,2 à 4,8 V, ou une valeur incohérente avec la température d'eau moteur froid, déclenche le code P1112.

En réaction, le calculateur d'injection Peugeot remplace la mesure par une valeur de substitution, généralement autour de 20 à 40 °C selon le calculateur. Le moteur continue de tourner, mais la correction de quantité injectée, la pression de suralimentation et le taux d'EGR sont calculés sur une hypothèse fausse. Le voyant moteur s'allume et une légère perte d'agrément apparaît, surtout par temps très froid ou très chaud.

Comment résoudre le code P1112 sur une Peugeot ?

Le capteur de température d'air se contrôle en quelques minutes avec une valise et un multimètre. Voici la démarche adaptée aux Peugeot HDi.

Lire le code et les données figées avec la valise : température d'air enregistrée, température d'eau et régime. Une valeur figée de -40 °C indique un circuit ouvert, +140 °C un court-circuit à la masse.
Comparer, moteur froid après une nuit, la température d'air et la température d'eau dans les paramètres temps réel : l'écart doit rester inférieur à 5 °C.
Localiser le capteur : sur 307 et 407 2.0 HDi EDC15, il fait partie du débitmètre en sortie de boîte à air ; sur 1.6 HDi et 2.0 HDi EDC16, il est vissé sur le collecteur d'admission.
Débrancher le connecteur et mesurer la résistance du capteur : environ 2 500 ohms à 20 °C, 300 à 400 ohms à 80 °C sur les capteurs de type PSA. Une résistance infinie ou nulle condamne la pièce.
Mesurer la tension de référence sur le connecteur côté faisceau, contact mis : 5 V entre les deux broches. Une absence de 5 V oriente vers le faisceau ou un autre capteur en court-circuit sur la même ligne de référence.
Inspecter le faisceau depuis le capteur jusqu'au calculateur : gaine frottée sur le support de batterie, connecteur huileux à cause du reniflard, broche reculée.
Nettoyer le capteur avec un nettoyant débitmètre si l'élément sensible est encrassé par l'huile de la recirculation des gaz, sans jamais frotter.
Remplacer le capteur ou le débitmètre complet si la mesure est hors plage, effacer le code et vérifier la cohérence des températures après une nouvelle nuit de repos.

Astuce : sur les Peugeot 2.0 HDi 90 et 110 ch, un P1112 accompagné d'un débit d'air anormal au ralenti, en dessous de 350 mg/coup, désigne presque toujours le débitmètre complet. Avant d'acheter, testez le véhicule débitmètre débranché : si le moteur retrouve sa vigueur, la pièce est à remplacer par une référence de qualité d'origine.

Quelles sont les causes du code P1112 sur une Peugeot ?

Voici les origines du code P1112 les plus fréquentes sur les Peugeot HDi, de la plus courante à la plus rare :

Capteur de température d'air intégré au débitmètre dérivé ou coupé par l'encrassement d'huile
Connecteur du débitmètre ou du capteur oxydé, broches desserrées
Faisceau moteur frotté ou coupé entre le capteur et le calculateur
Capteur du collecteur d'admission encrassé par la suie EGR sur 1.6 HDi et 2.0 HDi EDC16
Perte de la référence 5 V à cause d'un autre capteur en court-circuit sur la même alimentation
Infiltration d'eau dans le connecteur après un lavage moteur
Débitmètre de remplacement bas de gamme avec thermistance non conforme
Entrée analogique du calculateur défaillante, cas exceptionnel

Quels symptômes du code P1112 sur une Peugeot ?

Sur une Peugeot, le code P1112 se manifeste par des symptômes modérés mais persistants :

Voyant moteur allumé fixe, parfois avec le message « Défaut antipollution »
Manque de puissance à bas régime et réponse molle du turbo
Fumées noires à l'accélération, surtout par temps froid
Ralenti légèrement irrégulier après un démarrage à froid
Surconsommation de gazole de l'ordre de 0,5 à 1 litre aux 100 km
Difficulté de démarrage par grand froid lorsque la valeur de substitution est trop élevée

Quel est le coût de réparation du code P1112 sur une Peugeot ?

Le code P1112 fait partie des réparations peu coûteuses, sauf lorsque le débitmètre complet doit être remplacé. Tarifs France 2026 sur Peugeot, pièces et main-d'œuvre incluses :

Nettoyage du capteur et du connecteur : 30 à 60 €
Capteur de température d'air seul sur collecteur : 40 à 90 €
Réparation de faisceau ou de connecteur : 60 à 130 €
Débitmètre complet avec capteur intégré, marque Bosch ou Siemens : 140 à 260 €
Débitmètre en concession Peugeot avec pose : 250 à 380 €

Le diagnostic en atelier revient à 50 à 80 €, et le remplacement à l'aveugle d'un débitmètre pour un simple connecteur oxydé coûte bien davantage. Une valise affichant la température d'air en temps réel permet de confirmer le défaut en une minute et de valider la réparation soi-même, sans repasser au garage.

Comment diagnostiquer le code P1112 sur une Peugeot ?

Branchez la valise sur la prise OBD de la Peugeot et lisez les défauts du calculateur moteur. Relevez les codes voisins : P0100 à P0104 pour le débitmètre, P0110 à P0113 pour le capteur de température d'air en nomenclature générique, ou P1113 chez Peugeot. Les données figées indiquent la valeur de température enregistrée au moment du défaut, ce qui distingue immédiatement un circuit ouvert d'une valeur incohérente.

Dans les paramètres temps réel, surveillez la température d'air d'admission, la température d'eau moteur, le débit d'air en mg/coup, la pression de suralimentation et la position de la vanne EGR. Moteur froid, air et eau doivent être quasi identiques. Moteur chaud à 90 °C, l'air d'admission se situe entre 25 et 50 °C selon l'ambiance et la charge. Une valeur bloquée ou qui saute brutalement révèle un capteur ou un contact défaillant.

L'essai routier de 15 minutes permet d'observer la stabilité du signal en charge : montée progressive de la température d'air lors des accélérations sous turbo, puis retour lent au ralenti. Au retour, faites les contrôles électriques au multimètre : résistance du capteur à température connue, présence du 5 V, continuité du fil de signal jusqu'au calculateur et chute de tension sur la masse capteur.

Dernier conseil : sur les Peugeot HDi, ne branchez jamais un débitmètre neuf sans avoir nettoyé la boîte à air et vérifié l'absence d'huile dans la durite de reniflard. Un carter en surpression condamne le capteur neuf en quelques milliers de kilomètres.

Quels modèles Peugeot sont concernés par le code P1112 ?

Le code P1112 est très fortement associé à la Peugeot 307 2.0 HDi, ainsi qu'aux autres modèles équipés du 2.0 HDi 90 et 110 ch à calculateur Bosch EDC15C2. Il se retrouve aussi sur les 1.4 et 1.6 HDi Siemens et Bosch EDC16, dont le capteur de température est monté sur le collecteur. Les Citroën C5, Xsara et Berlingo à moteurs identiques rencontrent le même défaut.

Peugeot 307 et 307 SW : 2001-2008 / 2.0 HDi 90 et 110, 1.6 HDi 90 et 110
Peugeot 406 et 407 : 1999-2010 / 2.0 HDi 90, 110 et 136
Peugeot 206 : 1999-2009 / 2.0 HDi 90, 1.4 HDi 70
Peugeot Partner et Expert : 2.0 HDi, 1.6 HDi
Peugeot 308 I et 3008 I : 2007-2016 / 1.6 HDi, 2.0 HDi 136 et 150
Peugeot 807 et Boxer : 2.0 HDi, 2.2 HDi

La valise iCarsoft CR Max est l'outil indiqué pour traiter un code P1112 sur une Peugeot. Elle lit et efface les défauts du calculateur d'injection, affiche les données figées et les paramètres temps réel de température d'air, de température d'eau et de débit d'air, ce qui permet de confirmer le capteur défaillant sans démontage. Elle prend en charge les calculateurs Bosch EDC15 et EDC16, Siemens SID et Delphi montés sur les HDi Peugeot, ainsi que les motorisations essence. Multimarque, elle sert également sur les Citroën, DS et la plupart des véhicules européens et asiatiques. Le support technique iCarsoft France répond par e-mail pour aider chaque propriétaire à interpréter ses mesures.