Code défaut P1113 | Véhicules Peugeot

Le code P1113 est mémorisé par le calculateur lorsqu'une anomalie touche le capteur de température d'air. Symptômes, causes réelles, diagnostic étape par étape et coûts de réparation : tout est détaillé ci-dessous.

Qu'est-ce que le code défaut P1113 ?

Le code P1113 correspond à : Anomalie détectée sur le capteur de température d'air.

Il faut bien comprendre ce que dit ce code : le calculateur signale que l'information reçue sur ce circuit ne correspond pas à ce qu'il attend. C'est un symptôme électronique, pas un diagnostic. Remplacer directement la pièce nommée est l'erreur la plus fréquente et la plus coûteuse — dans bien des cas, le défaut vient du faisceau, d'un connecteur ou d'un organe voisin.

Quelles sont les causes du code P1113 ?

En pratique, ce code provient presque toujours de l'une de ces causes :

• Capteur en fin de vie, dont la mesure dérive progressivement
• Connecteur oxydé, desserré ou infiltré par l'humidité
• Faisceau électrique abîmé par frottement, chaleur ou rongeurs
• Encrassement de l'élément sensible par la calamine ou les dépôts d'huile
• Masse électrique défaillante faussant la tension de référence
• Défaut du calculateur, cause rare qui ne doit être envisagée qu'en dernier

Quels sont les symptômes du code P1113 ?

Voici ce que vous constatez concrètement au volant avec un code P1113 :

• Démarrage difficile, surtout par températures extrêmes
• Ralenti instable et à-coups à faible charge
• Surconsommation de carburant et perte de rendement
• Voyant moteur allumé et parfois passage en mode dégradé
• Fumée noire à l'échappement sur diesel

Comment diagnostiquer le code P1113 ?

Le diagnostic se déroule dans cet ordre, en partant du moins coûteux :

1. Lire la valeur en direct : Moteur froid, la température d'air d'admission doit être proche de la température ambiante. Une valeur aberrante (-40 °C ou +130 °C) signale un circuit coupé ou en court-circuit.
2. Mesurer la résistance du capteur : Thermistance CTN : environ 2 000 ohms à 20 °C. Chauffer légèrement le capteur doit faire chuter la valeur progressivement.
3. Contrôler le câblage : Vérifier la tension de référence de 5 V côté calculateur et la continuité de la masse.
4. Nettoyer le capteur : Sur les moteurs à forte recirculation des gaz, un dépôt de calamine isole la sonde et fausse la mesure.

Comment résoudre le code P1113 ?

Une fois la cause identifiée, voici la marche à suivre :

• Lire la valeur en direct révèle une anomalie : remplacez ou réparez l'élément concerné, puis effacez le code et effectuez un cycle de conduite complet pour vérifier qu'il ne réapparaît pas.
• Si la mesure de la résistance du capteur révèle une anomalie : remplacez ou réparez l'élément concerné, puis effacez le code et effectuez un cycle de conduite complet pour vérifier qu'il ne réapparaît pas.
• Si le contrôle de le câblage révèle une anomalie : remplacez ou réparez l'élément concerné, puis effacez le code et effectuez un cycle de conduite complet pour vérifier qu'il ne réapparaît pas.

Dans tous les cas, effacez le code après réparation et roulez plusieurs cycles avant de conclure. Un code qui revient immédiatement signale que la cause réelle n'a pas été traitée.

Combien coûte la réparation du code P1113 ?

Voici les fourchettes de prix constatées en atelier pour ce type de réparation :

• Capteur de température d'air : 15 à 50 €
• Main-d'œuvre : 20 à 50 €
• Nettoyage admission si encrassée : 80 à 200 €

Ces montants s'entendent pièce et main-d'œuvre en garage. En identifiant vous-même la cause avec une valise de diagnostic, vous économisez déjà le forfait diagnostic, facturé entre 60 et 90 € rien que pour brancher l'outil.

Peut-on rouler avec le code P1113 ?

Gravité : faible à modérée. Le véhicule roule, mais le mélange est mal dosé en permanence. Sur diesel, cela accélère l'encrassement de la vanne EGR et du filtre à particules.

Quels véhicules sont concernés par le code P1113 ?

Ce code est majoritairement rencontré sur les véhicules Peugeot. Tous les véhicules à injection électronique. Le capteur est souvent intégré au débitmètre d'air, ce qui impose parfois de remplacer l'ensemble.

Diagnostiquer le code P1113 avec une valise iCarsoft

Lire le code P1113 ne suffit pas : il faut accéder aux données en direct pour comparer les valeurs réelles aux valeurs attendues, et piloter les actionneurs pour vérifier leur réponse. C'est précisément ce que permettent les valises iCarsoft CR Max et iCarsoft CR Pro+, qui offrent un diagnostic multimarque complet, tous systèmes, avec effacement des codes et tests d'actionneurs.

Pour un usage centré sur une seule marque, iCarsoft CR Eagle couvre l'ensemble des calculateurs du véhicule avec les fonctions de maintenance courante.