Code défaut P1113 | Véhicules Peugeot

Qu'est-ce que le code P1113 sur une Peugeot ?

Sur une Peugeot, le code P1113 est un code constructeur PSA signalant une anomalie sur le circuit du capteur de température d'air d'admission. Ce capteur, une thermistance CTN intégrée au débitmètre ou au capteur de pression de suralimentation (capteur combiné pression/température sur les HDi Bosch EDC16C34 et Siemens SID803), renseigne le calculateur sur la densité de l'air admis. Sa résistance chute avec la température : environ 2 500 ohms à 20 °C et 300 ohms à 80 °C. Lorsque la tension lue sort de la plage plausible, reste figée ou devient incohérente avec la température d'eau moteur après un arrêt prolongé, le calculateur mémorise P1113.

En présence de ce défaut, le calculateur de la Peugeot remplace la mesure par une valeur de substitution, souvent 40 °C ou une estimation d'après la température moteur. Le voyant moteur peut rester éteint sur les HDi, mais le préchauffage, la pression de suralimentation et le débit EGR sont calculés sur une base erronée, d'où des démarrages et des fumées inhabituels.

Comment résoudre le code P1113 sur une Peugeot ?

Le P1113 sur une Peugeot se règle en contrôlant le capteur, son alimentation et sa cohérence avec les autres températures.

1. Lire le code avec la valise et relever les données figées : température d'air, température d'eau, régime et tension batterie au moment du défaut.
2. Comparer à froid, après une nuit d'arrêt, la température d'air et la température d'eau moteur en temps réel : l'écart doit rester inférieur à 5 °C. Un écart de 30 °C ou une valeur bloquée à -40 °C ou 140 °C condamne le capteur ou son circuit.
3. Localiser le capteur : intégré au capteur de pression de suralimentation sur le collecteur d'admission des 1.6 HDi, ou dans le débitmètre sur les 2.0 HDi et essence.
4. Débrancher le connecteur et mesurer la résistance de la thermistance : 2 000 à 3 000 ohms à 20 °C ; infini ou zéro signifie capteur hors service.
5. Contrôler l'alimentation 5 V et la masse du capteur contact mis, ainsi que la continuité de la ligne de signal jusqu'au calculateur.
6. Nettoyer le capteur à l'aérosol adapté si la sonde est encrassée par les vapeurs d'huile du circuit de recyclage.
7. Remplacer le capteur (souvent le capteur pression/température complet) si la mesure est hors plage, puis effacer le code.
8. Vérifier après 20 km que le P1113 ne revient pas et que la température d'air affichée suit la température ambiante.

Astuce : sur les Peugeot 1.6 HDi 110, le capteur de pression et température d'air se situe sur la boîte à air de sortie d'échangeur, à portée de main. Il s'encrasse d'huile et devient lent à réagir, ce qui produit un P1113 intermittent à froid. Un nettoyage soigné, connecteur graissé, règle souvent le problème sans achat de pièce.

Quelles sont les causes du code P1113 sur une Peugeot ?

Sur une Peugeot, le P1113 provient le plus souvent des causes suivantes :

• Capteur de température d'air encrassé d'huile ou thermistance dérivée.
• Connecteur du capteur oxydé, broche reculée ou verrou cassé.
• Faisceau abîmé près du collecteur d'admission ou du turbo, isolant cuit.
• Capteur combiné pression/température de suralimentation défectueux.
• Débitmètre avec sonde de température intégrée hors service.
• Masse capteurs commune corrodée, entraînant plusieurs codes de température.
• Sonde de température d'eau erronée faussant le test de cohérence à froid.
• Calculateur moteur défectueux, cas rare.

Quels symptômes du code P1113 sur une Peugeot ?

Une Peugeot affectée par un P1113 présente généralement :

• Démarrage à froid difficile, préchauffage mal dosé.
• Fumée blanche ou grise au démarrage puis disparition à chaud.
• Ralenti irrégulier pendant les premières minutes.
• Légère perte de puissance ou pression de turbo mal régulée.
• Surconsommation modérée et régénérations FAP perturbées.
• Voyant moteur allumé sur les versions essence VTi et THP.

Quel est le coût de réparation du code P1113 sur une Peugeot ?

Le budget pour résoudre un P1113 sur une Peugeot reste raisonnable :

• Diagnostic et comparaison des températures avec valise : 40 à 70 €.
• Nettoyage du capteur et du connecteur : 30 à 60 € de main-d'œuvre.
• Capteur pression/température de suralimentation : 40 à 90 € de pièce, 30 à 50 € de pose.
• Débitmètre avec capteur de température intégré : 90 à 180 € en origine, pose 40 à 60 €.
• Réparation de faisceau ou de masse capteurs : 80 à 150 €, jusqu'à 300 € si le faisceau moteur est très dégradé.

Sur une Peugeot HDi, la réparation la plus courante coûte entre 80 et 150 € avec un capteur neuf posé. Le piège consiste à remplacer le débitmètre complet à 180 € alors que seul le capteur combiné à 50 € est en cause, ou l'inverse. La lecture des températures en temps réel à froid tranche la question avant toute commande.

Comment diagnostiquer le code P1113 sur une Peugeot ?

Le diagnostic d'un P1113 sur une Peugeot commence moteur froid, avant le premier démarrage de la journée. Branchez la valise, lisez le code et ses données figées, puis affichez la température d'air d'admission, la température d'eau moteur, la température de carburant si disponible et la température extérieure. Toutes ces valeurs doivent se tenir à quelques degrés près.

Démarrez le moteur et surveillez la température d'air : elle doit monter progressivement de 5 à 15 °C au ralenti, davantage en charge sur un HDi turbo après l'échangeur. Une valeur figée ou aberrante, comme -40 °C ou 140 °C, signale un circuit ouvert ou en court-circuit. Ajoutez la pression de suralimentation et le débit d'air mesuré pour vérifier la cohérence globale de l'admission.

En essai routier, notez si le défaut se mémorise pendant les phases de forte charge, où la température d'air varie vite : un capteur lent ou encrassé produit un P1113 uniquement dans ces conditions. Relisez les codes à la fin du trajet.

Concluez par les contrôles électriques : résistance de la thermistance selon la température, alimentation 5 V, masse et continuité des lignes. Dernier conseil : sur une Peugeot HDi, vérifiez aussi la sonde d'eau, car un P1113 peut découler d'une sonde d'eau fausse qui rend le test de cohérence à froid impossible.

Quels modèles Peugeot sont concernés par le code P1113 ?

Le code P1113 concerne l'ensemble des Peugeot à gestion moteur électronique, avec une forte présence des 1.6 HDi 90 et 110 (DV6) des 206, 207, 307, 308 et Partner, dont le capteur combiné s'encrasse avec les kilomètres. Les 2.0 HDi des 307, 407 et 3008, ainsi que les essence 1.4 et 1.6 VTi, remontent également ce défaut. Les requêtes « P1113 Peugeot 1.6 HDi » dominent nettement.

• Peugeot 206/206+ : 2001-2012 / 1.4 HDi, 1.6 HDi, 1.4 et 1.6 essence.
• Peugeot 207/208 : 2006-2019 / 1.6 HDi 90 et 110, 1.4 VTi, 1.6 BlueHDi.
• Peugeot 307/308 : 2002-2014 / 1.6 HDi, 2.0 HDi, 1.6 VTi, 1.6 THP.
• Peugeot 407 : 2004-2011 / 1.6 HDi, 2.0 HDi, 2.2 HDi.
• Peugeot 3008/5008/508 : 2009-2018 / 1.6 HDi, 2.0 HDi, 1.6 THP.
• Peugeot Partner/Expert : 2003-2018 / 1.6 HDi, 2.0 HDi.

Pour diagnostiquer un P1113, la valise iCarsoft CR Max donne accès au calculateur moteur des Peugeot avec les codes constructeur PSA, l'affichage simultané des températures d'air, d'eau et de carburant, ainsi que la pression de suralimentation et le débit d'air en temps réel, avec courbes pour repérer un capteur lent. Elle couvre les Peugeot, Citroën et DS de 2000 à aujourd'hui et une large gamme de marques européennes et asiatiques. Le support iCarsoft France répond par e-mail pour toute question de procédure. Avec la valise iCarsoft CR Max, le propriétaire d'une Peugeot HDi identifie en quelques minutes si le capteur, le connecteur ou le faisceau est responsable du P1113, et évite de remplacer un débitmètre en bon état.

Codes défaut liés au code P1113

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P1110 Peugeot : Température d'Air
• Code P1112 Peugeot : Capteur Temp. Air
• Code P1103 Peugeot : Débitmètre Anormal
• Code P1109 Peugeot : Capteur pression MAP
• Code P1106 Peugeot : Pression admission
• Code P3027 Peugeot : Débit d'Air Faible

Voir aussi : Codes défaut Peugeot · Bibliothèque de codes défauts

Pour aller plus loin : Que faire en cas de turbo de voiture grippé ?