Code défaut P1543 | Véhicules Peugeot

Qu'est-ce que le code P1543 sur une Peugeot ?

Chez Peugeot, le code P1543 est libellé « Commande climatisation AC/OUT ». Sur les architectures PSA, la demande de climatisation part du boîtier de commande d'habitacle, transite par la BSI sur le réseau CAN, puis arrive au calculateur moteur. C'est le calculateur moteur qui autorise ou refuse l'enclenchement du compresseur en fonction du régime, de la température d'eau, de la charge et de la pression de fluide frigorigène, puis renvoie la sortie AC/OUT vers le relais ou l'embrayage du compresseur, directement ou via la BSI. Le calculateur compare l'état commandé à l'état constaté. Si la demande est présente sans retour cohérent, si la sortie est en court-circuit ou en circuit ouvert, ou si le message CAN est incohérent, il mémorise P1543. Ce code ne concerne pas le papillon des gaz, contrairement à la définition Volkswagen du même numéro.

La réaction du calculateur de la Peugeot est limitée : la sortie AC/OUT est inhibée, le compresseur reste désenclenché et le voyant de climatisation peut clignoter ou s'éteindre. Le voyant moteur ne s'allume généralement pas. Le ralenti accéléré prévu pour compenser la charge du compresseur peut aussi apparaître de façon inopportune.

Comment résoudre le code P1543 sur une Peugeot ?

La résolution d'un P1543 sur Peugeot suit la chaîne de commande depuis la demande du conducteur jusqu'à l'embrayage du compresseur.

1. Lire les codes dans le calculateur moteur et dans la BSI avec la valise iCarsoft CR Max, en notant les défauts de communication CAN ou de pressostat associés.
2. Contrôler le fusible et le relais du compresseur dans le boîtier de servitude moteur BSM, et vérifier la présence du 12 V sur la borne d'alimentation du relais.
3. Vérifier avec la valise que la demande de climatisation est bien vue par le calculateur moteur lorsque le bouton AC est enfoncé, puis que la sortie AC/OUT passe à l'état actif.
4. Mesurer la pression de fluide frigorigène : entre 4 et 8 bars moteur arrêté à 20 °C. Un circuit vide interdit l'enclenchement et peut faire apparaître le code.
5. Contrôler le pressostat ou capteur de pression de climatisation : alimentation 5 V, signal proportionnel à la pression, connecteur sans corrosion.
6. Mesurer la résistance de la bobine d'embrayage du compresseur : 3 à 5 ohms selon le modèle. Une bobine coupée ou en court-circuit fait sauter la sortie AC/OUT.
7. Vérifier le faisceau entre BSM, calculateur moteur et compresseur, en particulier près du radiateur et de la poulie du compresseur.
8. Effacer le code, activer la climatisation moteur chaud pendant 15 minutes et confirmer l'absence de retour du défaut.

Astuce : sur Peugeot 206, 307 et 407, un P1543 accompagné d'une climatisation qui fonctionne parfois provient souvent d'un relais du BSM aux contacts fatigués ou d'un connecteur de compresseur oxydé par les projections d'eau. Un nettoyage au spray contact et le remplacement du relais coûtent moins de 30 euros.

Quelles sont les causes du code P1543 sur une Peugeot ?

Les causes du P1543 sur une Peugeot se hiérarchisent ainsi, de la plus fréquente à la plus rare.

• Bobine d'embrayage du compresseur coupée, en court-circuit ou avec entrefer excessif.
• Relais ou fusible du compresseur défaillant dans le BSM.
• Connecteur du compresseur ou du pressostat corrodé.
• Circuit de fluide frigorigène vide ou pression hors plage, blocage par sécurité.
• Capteur de pression de climatisation défectueux.
• Faisceau abîmé entre le calculateur moteur et le compresseur.
• Défaut de communication CAN entre BSI et calculateur moteur, souvent lié à une batterie faible.
• Sortie du calculateur moteur endommagée par un court-circuit de la bobine.

Quels symptômes du code P1543 sur une Peugeot ?

Les propriétaires de Peugeot concernés par P1543 décrivent en général les symptômes suivants.

• Climatisation qui ne produit plus de froid, compresseur qui ne s'enclenche pas.
• Voyant du bouton AC qui clignote ou refuse de rester allumé.
• Compresseur qui s'enclenche par intermittence puis se coupe.
• Ralenti qui monte sans raison, le calculateur anticipant une charge inexistante.
• Ventilateur de refroidissement qui tourne en grande vitesse dès la demande de climatisation.
• Défauts de communication BSI ou de pressostat mémorisés en parallèle.

Quel est le coût de réparation du code P1543 sur une Peugeot ?

Le budget d'un P1543 sur Peugeot varie du simple relais au compresseur complet.

• Relais du compresseur et nettoyage des connecteurs : 20 à 60 euros.
• Capteur de pression de climatisation avec pose : 70 à 140 euros.
• Bobine ou embrayage de compresseur remplacé seul : 150 à 280 euros.
• Recharge de climatisation avec recherche de fuite : 90 à 160 euros.
• Compresseur neuf avec déshydrateur, tirage au vide et recharge : 500 à 700 euros.

Sur Peugeot, un P1543 bien diagnostiqué coûte le plus souvent moins de 150 euros. Le compresseur complet n'est justifié que lorsqu'il présente un jeu, un bruit ou une fuite au joint d'arbre. Sur les 206, 307 et 207, un embrayage seul est disponible en pièce détachée et évite la dépense d'un compresseur neuf.

Comment diagnostiquer le code P1543 sur une Peugeot ?

La lecture avec la valise iCarsoft CR Max doit couvrir le calculateur moteur, la BSI et le boîtier de climatisation de la Peugeot. Le P1543 apparaît dans le calculateur moteur, mais les codes présents dans la BSI indiquent si le problème se situe avant ou après le réseau CAN. Les données gelées précisent la température d'eau et le régime au moment du défaut.

Les paramètres temps réel à surveiller sont la demande de climatisation vue par le calculateur moteur, l'état de la sortie AC/OUT, la pression de fluide frigorigène, la température d'eau, le régime de ralenti et l'état du groupe motoventilateur. Avec le bouton AC enfoncé, la demande doit passer à « oui », la sortie doit s'activer et la pression doit monter côté haute pression en quelques secondes.

Un essai de 15 minutes à climatisation enclenchée, en ville puis sur route, permet de repérer les coupures intermittentes du compresseur et leur corrélation avec la pression ou la température. Suivent les contrôles électriques : 12 V sur le connecteur du compresseur lorsque la sortie est active, résistance de la bobine, continuité du faisceau jusqu'au BSM et au calculateur, chute de tension sur la masse.

Dernier conseil : sur Peugeot, tester la sortie AC/OUT par la commande d'actionneur de la valise avant de remplacer quoi que ce soit permet d'isoler en une minute un problème de calculateur d'un problème de compresseur.

Quels modèles Peugeot sont concernés par le code P1543 ?

Le code P1543 avec le libellé commande climatisation AC/OUT concerne les Peugeot à architecture BSI et multiplexage CAN, c'est-à-dire l'essentiel de la gamme depuis 2001. Il se rencontre aussi bien sur les moteurs essence TU et EP que sur les HDi de toutes cylindrées, la commande de climatisation étant indépendante de la motorisation. Les Citroën et DS de même génération utilisent le même schéma et la même définition.

• Peugeot 206 et 207 : 2001-2012 / 1.4 et 1.6 essence, 1.4 et 1.6 HDi
• Peugeot 307 et 308 : 2001-2021 / 1.6 16v, 1.6 THP, 1.6 HDi, 2.0 HDi
• Peugeot 407 et 508 : 2004-2018 / 1.6 HDi, 2.0 HDi, 1.6 THP
• Peugeot 208 et 2008 : 2012-2019 / 1.2 PureTech, 1.4 et 1.6 HDi
• Peugeot 3008 et 5008 : 2009-2020 / 1.6 THP, 1.6 et 2.0 HDi
• Peugeot Partner et Expert : 2008-2020 / 1.6 HDi, 2.0 HDi

La valise iCarsoft CR Max est l'outil recommandé pour un P1543 sur Peugeot parce qu'elle lit non seulement le calculateur moteur mais aussi la BSI et le boîtier de climatisation, ce qui est indispensable pour suivre la chaîne de commande AC/OUT. Elle affiche en temps réel la demande de climatisation, l'état de la sortie et la pression de fluide, et permet de piloter le compresseur par test d'actionneur pour distinguer une panne électrique d'une panne de calculateur. Après réparation, elle efface les codes dans tous les calculateurs concernés. Compatible avec l'ensemble des Peugeot, Citroën et DS, elle couvre également les autres marques. Le support iCarsoft France est accessible par e-mail.

Codes défaut liés au code P1543

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P1511 Peugeot : Régulation ralenti
• Code P1676 Peugeot : Pas à Pas Ralenti
• Code P1506 Kia : Ralenti Trop Haut
• Code P1521 Peugeot : Pression d'Huile
• Code P1523 Peugeot : Pression d'Huile
• Code P1536 Peugeot : Panne Climatisation

Voir aussi : Codes défaut Peugeot · Bibliothèque de codes défauts

Pour aller plus loin : Pression turbo : quels tests faut-il faire et comment ?