Code défaut P1744 | Véhicules Renault

Qu'est-ce que le code P1744 sur une Renault ?

Le code P1744 est un code constructeur relatif au système d'embrayage du convertisseur de couple des boîtes automatiques. Sur une Renault, il concerne les boîtes à convertisseur hydraulique : la DP0 quatre rapports montée sur Clio, Mégane et Scénic, sa version DP2, et la boîte AJ0 six rapports des Laguna III, Espace IV et Koleos. Le calculateur de boîte mesure en continu le glissement entre le régime moteur et le régime de la turbine du convertisseur. Lorsque l'embrayage de pontage est commandé fermé, ce glissement doit tomber presque à zéro. S'il reste élevé, s'il oscille ou si le pontage ne s'engage pas dans le temps prévu, le calculateur mémorise le P1744 pour performance insuffisante.

Le calculateur de boîte Renault réagit en désactivant le pontage du convertisseur, ce qui fait grimper la consommation et le régime sur autoroute. En cas de récurrence, il peut basculer en mode dégradé, avec le message « Boîte automatique à contrôler » et un passage figé sur le troisième rapport. Le voyant moteur ne s'allume pas toujours.

Comment résoudre le code P1744 sur une Renault ?

Sur une Renault, le P1744 se traite en commençant par l'huile et l'électrovanne de pontage avant d'envisager le convertisseur lui-même.

1. Lire le calculateur de boîte automatique avec la valise iCarsoft CR Max et noter les codes associés, notamment ceux des capteurs de régime turbine et de pression de ligne.
2. Contrôler le niveau d'huile de boîte selon la procédure Renault : huile à 60 °C, moteur tournant, en position P, par le bouchon de trop-plein. Un manque de 0,5 litre suffit à provoquer un glissement du pontage.
3. Vérifier l'état de l'huile : une teinte brune ou noire et une odeur de brûlé indiquent un convertisseur ou des disques qui patinent depuis longtemps.
4. Mesurer la pression de ligne via les paramètres temps réel ou un manomètre sur la prise dédiée : la pression doit suivre la consigne du calculateur à moins de 0,3 bar près.
5. Contrôler la résistance de l'électrovanne de pontage du convertisseur : valeur habituelle proche de 1 ohm pour une électrovanne de modulation, sans coupure ni court-circuit à la masse.
6. Vérifier le capteur de régime turbine et le capteur de vitesse de sortie de boîte : signal propre, sans décrochage, en accélération progressive.
7. Sur DP0, remplacer les électrovannes de modulation si la pression de ligne oscille, puis effectuer une vidange complète avec huile agréée Renault.
8. Effacer le défaut, réaliser un apprentissage des pressions si la procédure existe pour le calculateur, puis rouler 30 minutes en surveillant le glissement du convertisseur.

Astuce : sur une Renault équipée de la DP0, un P1744 apparaissant uniquement après 30 minutes d'autoroute désigne souvent une huile trop chaude. Vérifiez l'échangeur huile-eau de boîte et le radiateur : un échangeur colmaté fait chauffer l'huile, qui perd sa viscosité et laisse patiner le pontage.

Quelles sont les causes du code P1744 sur une Renault ?

Sur les boîtes automatiques Renault, le P1744 provient le plus souvent d'un problème hydraulique avant d'être un problème de convertisseur.

• Niveau d'huile de boîte insuffisant ou huile dégradée après un entretien négligé
• Électrovanne de modulation de pression de pontage encrassée ou grippée dans le bloc hydraulique DP0
• Pression de ligne instable à cause de l'usure du bloc hydraulique ou de la pompe
• Surchauffe de l'huile par échangeur de boîte colmaté ou refroidissement moteur défaillant
• Capteur de régime turbine ou de vitesse de sortie de boîte fournissant un signal erroné
• Faisceau ou connecteur de boîte oxydé, tension d'alimentation des électrovannes trop faible
• Embrayage de pontage du convertisseur usé mécaniquement après un fort kilométrage
• Calculateur de boîte défaillant, notamment après une infiltration d'eau dans son connecteur

Quels symptômes du code P1744 sur une Renault ?

Une Renault en P1744 se reconnaît à des comportements caractéristiques de la boîte automatique sur route stabilisée.

• Régime moteur qui augmente de 200 à 400 tr/min sur autoroute sans changement de vitesse, signe d'un pontage absent
• Surconsommation de carburant nette sur trajets rapides
• Vibration ou tremblement à vitesse stabilisée entre 60 et 90 km/h
• À-coups au moment où le convertisseur tente de se ponter puis relâche
• Message « Boîte automatique à contrôler » et passage en mode dégradé sur le troisième rapport
• Huile de boîte qui chauffe, odeur de brûlé après un long trajet

Quel est le coût de réparation du code P1744 sur une Renault ?

Le coût d'un P1744 sur une Renault varie énormément selon que la cause est hydraulique, électrique ou mécanique.

• Vidange complète boîte automatique avec huile agréée Renault et filtre : 180 à 320 €
• Remplacement des électrovannes de modulation sur DP0, pièces et main-d'œuvre : 350 à 600 €
• Échangeur huile-eau de boîte remplacé et circuit rincé : 250 à 450 €
• Capteur de régime turbine ou de vitesse de sortie : 120 à 250 € posé
• Convertisseur de couple remplacé avec dépose de boîte : 1 200 à 2 000 €

Sur les Renault Scénic II et Mégane II en DP0, plus de la moitié des P1744 se règlent par une vidange et des électrovannes neuves, soit moins de 700 €. Un convertisseur n'est remplacé qu'après confirmation d'un glissement persistant avec une pression de ligne correcte. Le diagnostic évite de dépenser 2 000 € pour rien.

Comment diagnostiquer le code P1744 sur une Renault ?

Connectez la valise iCarsoft CR Max et sélectionnez le calculateur de boîte automatique de la Renault, distinct du calculateur moteur. Lisez les défauts mémorisés et le contexte de chaque code : température d'huile, vitesse, rapport engagé et pression de ligne au moment du P1744. Un défaut mémorisé à huile chaude sur autoroute oriente vers un problème de température ou de pression, un défaut à froid vers un problème électrique.

Affichez les paramètres temps réel essentiels : régime moteur, régime turbine, glissement calculé du convertisseur, état de commande du pontage, pression de ligne consigne et mesurée, température d'huile de boîte. Sur une Renault saine, le glissement chute sous 50 tr/min dans les deux secondes suivant la commande de pontage. Un glissement qui reste au-dessus de 150 tr/min confirme le défaut.

Effectuez un essai routier avec enregistrement : montée en vitesse progressive jusqu'à 110 km/h, maintien stabilisé sur cinq minutes, puis décélération. Notez la température d'huile atteinte : au-delà de 110 °C, le refroidissement est suspect. Observez si le pontage s'engage puis se relâche de façon répétée.

Complétez par les contrôles électriques : alimentation 12 V des électrovannes, résistance de chaque électrovanne et continuité vers le calculateur. Dernier conseil : sur une Renault, ne jamais effacer un P1744 sans avoir contrôlé le niveau d'huile à la température prescrite, car un simple manque d'huile détruit un convertisseur en quelques milliers de kilomètres.

Quels modèles Renault sont concernés par le code P1744 ?

Le P1744 touche les Renault à boîte automatique à convertisseur de couple. La boîte DP0 quatre rapports, produite de 1999 à 2015, est de loin la plus concernée sur Clio II et III, Mégane II et Scénic II. La boîte AJ0 six rapports des Laguna III et Koleos est également exposée. Les boîtes EDC à double embrayage, sans convertisseur, ne génèrent pas ce code.

• Renault Clio : II et III / 1.4 16v, 1.6 16v avec boîte DP0
• Renault Mégane : II et III / 1.6 16v, 2.0 16v, 1.9 dCi et 1.5 dCi avec boîte DP0 ou DP2
• Renault Scénic : II et III / 2.0 16v, 1.9 dCi, 1.5 dCi 110 avec boîte automatique DP0
• Renault Laguna : II et III / 2.0 dCi avec boîte AJ0 six rapports
• Renault Espace IV et Koleos : 2.0 dCi 150 et 175 ch avec boîte automatique AJ0
• Renault Modus et Twingo II : 1.6 16v avec boîte DP0

Pour diagnostiquer un P1744 sur une Renault à boîte automatique, la valise iCarsoft CR Max donne accès au calculateur de boîte et à ses paramètres temps réel : régime turbine, glissement du convertisseur, pression de ligne et température d'huile. Elle affiche le contexte de mémorisation du défaut et enregistre les données pendant l'essai routier, ce qui permet de distinguer un problème d'huile d'un problème d'électrovanne ou de convertisseur. Compatible avec les Renault, Dacia et Nissan de l'Alliance ainsi que la plupart des marques européennes, elle assure aussi l'effacement des défauts après réparation et la lecture des autres calculateurs du véhicule. Pour toute question sur votre modèle de boîte, le support iCarsoft France répond par e-mail.

Codes défaut liés au code P1744

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P1781 Renault : Électrovanne de Boîte — Solution
• Code P1750 Renault : Électrovannes BVA
• Code P1775 Renault : Voyant Défaut Boîte
• Code DF015 Renault : Circuit Relais
• Code DF007 Renault : Circuit du capteur de position papillon
• Code DF011 Renault : Circuit d'alimentation des injecteurs

Voir aussi : Codes défaut Renault · Bibliothèque de codes défauts