Code défaut P1245 | Véhicules Audi

Qu'est-ce que le code P1245 sur une Audi ?

Sur une Audi, le code P1245 est un code constructeur du groupe VAG. Son équivalent VCDS est 17653, libellé « Capteur de levée d'aiguille G80 : court-circuit à la masse ». Les bases génériques parlent d'un défaut de suralimentation, mais sur les Audi diesel à pompe rotative Bosch VE (1.9 TDI 90, 110 et 115 ch), il s'agit bien du capteur G80 logé dans l'injecteur du cylindre 3. Ce capteur signale au calculateur J248 l'instant réel où l'aiguille de l'injecteur se lève, c'est-à-dire le début d'injection effectif. Le calculateur compare ce signal à la consigne pour régler l'avance.

Réaction du calculateur : sans signal G80 exploitable, il abandonne la régulation en boucle fermée du début d'injection et applique une avance fixe de secours. Le voyant de préchauffage clignote, le moteur reste utilisable mais tourne moins rond, fume et perd en agrément. Aucun mode dégradé sévère n'est déclenché, ce qui pousse souvent à ignorer le défaut.

Comment résoudre le code P1245 sur une Audi ?

Le P1245 se résout en isolant le court-circuit sur la ligne du capteur G80, entre l'injecteur du cylindre 3 et le calculateur J248.

1. Lire le défaut avec la valise iCarsoft CR Max et vérifier qu'il est présent en permanence ou seulement mémorisé (statut sporadique).
2. Repérer l'injecteur du cylindre 3 sur le 1.9 TDI : c'est le seul équipé d'un connecteur à deux fils avec blindage, situé côté boîte de vitesses.
3. Débrancher le connecteur du G80 et mesurer la résistance du capteur entre ses deux broches : 80 à 120 ohms à 20 °C. Une valeur nulle confirme un capteur en court-circuit.
4. Mesurer l'isolement entre chaque broche du capteur et la masse moteur : résistance infinie attendue. Quelques ohms signalent un capteur ou un fil qui touche la masse.
5. Contrôler le faisceau jusqu'au J248 : continuité des deux fils et absence de contact avec la masse, blindage relié uniquement côté calculateur.
6. Inspecter la gaine du faisceau au passage près de la tubulure d'admission et du collecteur : fils dénudés par frottement, très fréquents sur A4 B5 et A6 C5.
7. Remplacer l'injecteur porte-capteur ou réparer le câblage, effacer le code, puis vérifier le début d'injection réel dans les blocs de mesure.
8. Contrôler et régler si nécessaire le début d'injection statique de la pompe VE avec la valise après toute intervention sur l'injecteur 3.

Astuce : sur les Audi A3 8L et A4 B5 1.9 TDI, un P1245 qui apparaît uniquement à chaud provient souvent d'une isolation de fil fondue contre le collecteur d'échappement ou le turbo. Chauffer légèrement la zone avec un décapeur thermique moteur tournant, en surveillant le signal G80 sur la valise, fait apparaître le défaut sans démontage.

Quelles sont les causes du code P1245 sur une Audi ?

Les causes du P1245 sur une Audi TDI se concentrent sur le capteur G80 et son câblage exposé à la chaleur.

• Fil du G80 dénudé et en contact avec la masse au niveau du collecteur ou du turbo.
• Capteur G80 en court-circuit interne suite à un vieillissement thermique de la bobine.
• Connecteur du G80 écrasé ou plein de gasoil après une fuite de retour d'injecteur.
• Blindage du câble relié à la masse des deux côtés, créant une boucle parasite.
• Injecteur du cylindre 3 remplacé par un injecteur standard sans capteur lors d'une réparation.
• Faisceau moteur endommagé par des rongeurs ou par un démontage de courroie de distribution.
• Court-circuit à l'intérieur du connecteur du calculateur J248 suite à une infiltration d'eau.
• Défaut interne du J248, très rare, à envisager seulement après avoir éliminé tout le reste.

Quels symptômes du code P1245 sur une Audi ?

Une Audi TDI avec un P1245 reste roulante mais montre des signes de mauvaise régulation d'injection.

• Voyant de préchauffage qui clignote en roulant, symptôme typique du groupe VAG.
• Claquements diesel plus marqués, surtout à froid, dus à une avance figée.
• Démarrage plus long et ralenti légèrement instable.
• Fumée grise ou noire à l'accélération, consommation en hausse.
• Perte de souplesse et légère baisse de puissance sans mode dégradé franc.
• Code souvent accompagné d'un P1247 (signal G80 non plausible) ou d'un P1248 (écart de début d'injection).

Quel est le coût de réparation du code P1245 sur une Audi ?

Le coût d'un P1245 sur une Audi reste raisonnable tant que la pompe d'injection n'est pas mise en cause à tort.

• Diagnostic et contrôle du câblage du G80 : 70 à 140 €.
• Réparation de faisceau ou de connecteur : 80 à 200 €.
• Injecteur du cylindre 3 avec capteur de levée d'aiguille : 160 à 320 € la pièce, plus 90 à 160 € de pose.
• Réglage du début d'injection après intervention : 40 à 80 €.
• Remplacement de la pompe VE (rarement justifié par ce seul code) : 900 à 1 800 € posée.

Une réparation de câblage tient dans une enveloppe de 100 à 250 €. Le remplacement de l'injecteur porte-capteur, avec réglage, revient à 300 à 500 € sur une Audi 1.9 TDI. Le vrai risque financier est un atelier qui remplace la pompe d'injection pour un simple fil dénudé : un contrôle au multimètre de dix minutes évite cette dépense inutile.

Comment diagnostiquer le code P1245 sur une Audi ?

Brancher la valise iCarsoft CR Max sur l'adresse 01 du calculateur moteur de l'Audi et relever les défauts avec leur statut. Un P1245 « présent en permanence » indique un court-circuit franc, facile à trouver au multimètre. Un statut « sporadique » oriente vers un fil abîmé qui touche la masse selon les vibrations ou la température.

Ouvrir ensuite le bloc de mesure 004 sur les 1.9 TDI à pompe VE : il affiche le début d'injection de consigne, le début d'injection réel mesuré par le G80 et la tension du capteur. Un début d'injection réel figé ou incohérent, alors que la consigne varie, confirme que le calculateur ne reçoit plus le signal. Le bloc 001 avec la quantité injectée et le régime complète la lecture.

Effectuer un essai routier de 10 minutes avec les blocs de mesure enregistrés. Si le début d'injection réel décroche uniquement à chaud ou sur route dégradée, le défaut est mécanique sur le faisceau. Vérifier ensuite au multimètre la résistance du G80 et l'isolement de ses deux fils à la masse, contact coupé.

Dernier conseil : après remplacement de l'injecteur 3, purger correctement le circuit et vérifier l'absence de fuite au retour, car le gasoil qui remonte dans le connecteur du G80 provoque à nouveau un P1245 sur l'Audi quelques semaines plus tard.

Quels modèles Audi sont concernés par le code P1245 ?

Le code P1245 touche les Audi diesel équipées d'une pompe d'injection rotative Bosch VE avec capteur de levée d'aiguille, produites de 1996 à 2004 environ. Les 1.9 TDI de 90 ch (AHU, ALH), 110 ch (AFN, AVG) et 115 ch (AJM, ATJ) sont les plus concernés, ainsi que les 2.5 TDI V6 de première génération. Les moteurs injecteurs-pompe (PD) et common rail n'utilisent plus le G80 et ne génèrent pas ce code.

• Audi A3 : 8L / 1.9 TDI 90, 110 ch
• Audi A4 : B5 / 1.9 TDI 90, 110, 115 ch, 2.5 TDI V6
• Audi A6 : C5 / 1.9 TDI 110, 115 ch, 2.5 TDI V6
• Audi A4 : B6 / 2.5 TDI V6 selon version (1.9 TDI PD non concernés)
• Audi 80 et A6 C4 : 1.9 TDI 90 ch des dernières années
• Audi TT : non concerné, aucune version diesel VE

Pour traiter un P1245 sur une Audi TDI, la valise iCarsoft CR Max apporte ce qu'un lecteur OBD générique ne donne pas : les libellés VAG exacts, le statut du défaut, les blocs de mesure du calculateur diesel avec le début d'injection réel et de consigne, et la fonction de réglage de base indispensable après intervention sur l'injecteur porte-capteur ou sur la pompe. Elle permet aussi d'enregistrer les valeurs pendant un essai routier pour attraper un défaut sporadique. Compatible avec toutes les générations d'Audi, elle couvre également l'ABS, l'airbag, la boîte automatique et le confort. Pour toute question avant achat, le support iCarsoft France répond par e-mail.

Codes défaut liés au code P1245

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P1156 Audi : Capteur Pression Admission : Solutions
• Code P1552 Audi : Tension d'Alimentation
• Code P1193 Audi : Pression Carburant G247
• Code P1237 Audi : Injecteur cylindre 1 coupé : Solutions
• Code P1287 Audi : Vanne de Décharge N249
• Code P1280 Audi : Régulation de Suralimentation : Solutions

Voir aussi : Codes défaut Audi · Bibliothèque de codes défauts

Pour aller plus loin : À quoi sert un injecteur ?