Code défaut P1352 | Véhicules BMW

Qu'est-ce que le code P1352 sur une BMW ?

Sur une BMW, le code P1352 fait partie des codes constructeur P1313-P1353 par lesquels le DME Bosch (MS42, MS43, MS45, ME9 ou MEVD17) signale un défaut d'allumage : ratés de combustion sur un cylindre ou anomalie du circuit primaire d'une bobine crayon. Le calculateur détecte les ratés en mesurant les variations de vitesse du vilebrequin entre chaque combustion ; il surveille en parallèle la commande de chaque bobine et son retour de courant. Lorsque les ratés dépassent un seuil sur un cylindre ou que la bobine ne répond pas correctement, P1352 est mémorisé, souvent avec un code P030x indiquant le cylindre.

La réaction du DME BMW dépend de la gravité. Pour des ratés modérés, le voyant moteur s'allume fixe après deux trajets. Pour des ratés susceptibles de détruire le catalyseur, le voyant clignote et l'injecteur du cylindre concerné est coupé, ce qui accentue les vibrations mais protège l'échappement.

Comment résoudre le code P1352 sur une BMW ?

Résoudre le code P1352 sur une BMW consiste à isoler le cylindre, puis à tester bobine, bougie et injecteur par permutation.

1. Lire les codes avec la valise iCarsoft CR Max et relever le cylindre désigné par les codes P0301 à P0306 associés, ainsi que le compteur de ratés par cylindre.
2. Contrôler la tension d'alimentation des bobines : 12 V contact mis sur le connecteur de bobine, masse propre sur la rampe de bobines.
3. Déposer la bobine crayon du cylindre suspect et la permuter avec celle d'un cylindre sain ; effacer les codes et rouler 10 km : si le défaut suit la bobine, la remplacer.
4. Examiner la bougie : écartement 0,8 mm, électrodes non arrondies, isolant sans trace de fuite ; remplacer le jeu complet si plus de 60 000 km.
5. Vérifier la présence d'huile dans les puits de bougies : un joint de couvre-culasse fuyant noie les bobines sur M52TU, M54 et N52.
6. Contrôler le connecteur de bobine et le faisceau : broches déformées, fil cassé au niveau de la rampe.
7. Si le défaut persiste, permuter l'injecteur et mesurer la compression du cylindre (minimum 10 bar sur un moteur chaud, écart inférieur à 15 % entre cylindres).
8. Effacer le code, effectuer un essai routier de 15 km et vérifier que le compteur de ratés reste à zéro.

Astuce : sur les BMW six cylindres, une seule bobine défectueuse en annonce souvent d'autres, les bobines Bosch ou Bremi ayant le même âge. Si le budget le permet, remplacer les six bobines en même temps que les bougies évite de revenir à l'atelier tous les trois mois avec un nouveau P1352 sur un cylindre différent.

Quelles sont les causes du code P1352 sur une BMW ?

Sur les BMW, le code P1352 a pour origine principale la bobine crayon, suivie des bougies et des fuites d'huile dans les puits.

• Bobine crayon défaillante, isolant fissuré ou primaire coupé, cause la plus fréquente au-delà de 100 000 km.
• Bougies usées ou inadaptées, écartement excessif provoquant des ratés en charge.
• Huile dans les puits de bougies à cause d'un joint de couvre-culasse fuyant.
• Connecteur de bobine oxydé ou faisceau de la rampe de bobines endommagé.
• Injecteur encrassé ou fuyant sur le cylindre concerné.
• Prise d'air localisée sur un cylindre : joint de collecteur d'admission ou durite de dépression.
• Défaut mécanique : compression faible, soupape ou levier Valvetronic défectueux sur N42/N46.
• Étage de commande de bobine du DME défaillant, cas rare à ne retenir qu'après permutation des bobines.

Quels symptômes du code P1352 sur une BMW ?

Le code P1352 se manifeste sur une BMW par des symptômes de ratés de combustion bien perceptibles.

• Voyant moteur allumé, parfois clignotant lors de ratés importants.
• Vibrations au ralenti et moteur qui tremble à l'arrêt aux feux.
• Perte de puissance et à-coups en accélération.
• Bruit de pétarade à l'échappement et odeur d'essence imbrûlée.
• Consommation en hausse, surtout si l'injecteur du cylindre a été coupé.
• Démarrage difficile à froid ou par temps humide.

Quel est le coût de réparation du code P1352 sur une BMW ?

Le coût de réparation du code P1352 sur une BMW dépend du nombre de bobines à changer et de l'état des bougies.

• Diagnostic avec permutation de bobine et lecture des ratés : 60 à 110 € en atelier.
• Bobine crayon Bosch ou Delphi d'origine : 45 à 90 € l'unité, pose 20 à 40 €.
• Jeu de bougies NGK ou Bosch adaptées : 40 à 90 € pour un quatre cylindres, 60 à 130 € pour un six cylindres, pose 60 à 120 €.
• Joint de couvre-culasse avec joints de puits de bougies : 40 à 90 € en pièces, 120 à 220 € de main-d'œuvre.
• Injecteur neuf : 120 à 220 € posé ; jeu complet de six bobines et bougies : 450 à 700 € tout compris.

Une BMW avec P1352 sur un seul cylindre revient généralement à 80 à 150 € pour une bobine posée. Le bon réflexe est de permuter les bobines avant d'acheter, car le code réapparaît sur un autre cylindre si la cause est un joint de couvre-culasse ou des bougies fatiguées, deux postes plus coûteux mais définitifs.

Comment diagnostiquer le code P1352 sur une BMW ?

La première étape est la lecture de la mémoire du DME avec la valise iCarsoft CR Max en mode BMW, pour obtenir P1352 accompagné des codes P030x qui désignent le cylindre, ainsi que les données figées : régime, charge, température moteur au moment du défaut. Des ratés uniquement à froid orientent vers une bougie ou une fuite d'huile ; des ratés en pleine charge orientent vers la bobine.

Surveiller ensuite en temps réel le compteur de ratés par cylindre, le régime moteur, la charge calculée et la correction de richesse de la rangée concernée. Au ralenti, le compteur ne doit pas évoluer ; une valeur qui monte sur un seul cylindre confirme l'allumage ou l'injection de ce cylindre. Une correction de richesse très positive en plus des ratés indique plutôt un injecteur ou une prise d'air.

Réaliser un essai routier avec enregistrement, en incluant des accélérations franches en troisième : les bobines faibles décrochent sous forte charge, quand la demande de tension est maximale. Au retour, contrôler les connecteurs de bobines, la présence d'huile dans les puits et mesurer au multimètre la résistance primaire de la bobine suspecte, à comparer avec une bobine saine.

Dernier conseil : sur une BMW, un P1352 qui change de cylindre après permutation de bobine est réglé par une bobine neuve. S'il reste sur le même cylindre, chercher du côté de la bougie, de l'injecteur ou de la compression avant de suspecter le DME.

Quels modèles BMW sont concernés par le code P1352 ?

Le code P1352 est rencontré sur l'ensemble des BMW essence à bobines crayon, des six cylindres M52TU et M54 de la fin des années 1990 aux N52, N46 et N20 des générations E et F. Les fuites d'huile de couvre-culasse et le vieillissement des bobines rendent ce code particulièrement fréquent sur les Série 3 E46 et E90 et les Série 5 E39 et E60 à fort kilométrage.

• Série 3 E46 : 318i N42, 320i, 325i, 330i M52TU/M54
• Série 3 E90/E91/E92 : 318i, 320i N46, 325i, 330i N52, 335i N54
• Série 5 E39 et E60/E61 : 520i, 525i, 530i M54/N52
• Série 1 E87/E81 : 116i, 118i, 120i N45/N46
• X3 E83/F25 et X5 E53/E70 : 2.5i, 3.0i M54, 3.0si N52
• Série 3 F30 et X1 E84 : 320i, 328i N20 et 18i, 20i N46

Pour un code P1352 sur une BMW, la valise iCarsoft CR Max lit les codes constructeur du DME, affiche le compteur de ratés par cylindre en temps réel et enregistre les paramètres pendant l'essai routier, ce qui permet de valider la permutation de bobine sans passer par l'atelier. Elle couvre toutes les BMW citées, des E39 aux F30, sans abonnement et avec mises à jour gratuites, et donne accès aux autres calculateurs du véhicule comme l'ABS, l'airbag ou le module CAS. L'assistance technique iCarsoft France est disponible par e-mail.

Codes défaut liés au code P1352

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P1313 BMW : Ratés d'Allumage
• Code P1341 BMW : Ratés cylindre 1
• Code P0181 : Capteur Température Carburant
• Code P0183 : Capteur Température Carburant
• Code P1174 BMW : Adaptation richesse
• Code P0200 : Circuit Injecteur

Voir aussi : Codes défaut BMW · Bibliothèque de codes défauts

Pour aller plus loin : À quoi sert un injecteur ?