Code défaut P1719 | Véhicules Ford

Qu'est-ce que le code P1719 sur une Ford ?

Le code P1719 appartient à la plage P17xx que Ford réserve aux fonctions de boîte de vitesses automatique. Il signale une anomalie sur la commande de la boîte : selon la génération et le type de boîte (6F35, PowerShift ou boîte classique à convertisseur), il traduit un signal incohérent entre le PCM et le module de boîte TCM, ou une électrovanne de commande dont le retour n'est pas conforme à l'attente. Le calculateur compare en continu la consigne envoyée et l'état réellement observé ; un écart persistant au-delà d'un seuil calibré entraîne la mémorisation de P1719, parfois affiché avec un sous-code comme P1719-20 sur les Ford récentes.

La réaction du calculateur est plus marquée que pour un simple contacteur. Le TCM peut passer en stratégie de protection : rapports figés, verrouillage du convertisseur désactivé, passages plus lents et plus fermes. Le voyant boîte ou le message « Défaut boîte de vitesses » s'affiche, et sur certaines Ford le régulateur de vitesse devient indisponible. Le moteur continue de fonctionner normalement, mais la conduite se dégrade nettement.

Comment résoudre le code P1719 sur une Ford ?

La démarche vise à distinguer un problème de communication ou d'alimentation d'un défaut réel d'électrovanne ou de boîte.

1. Lire les codes du PCM et du TCM avec la valise iCarsoft CR Max, noter le sous-code et vérifier si des codes réseau U0100 ou U0101 accompagnent P1719.
2. Contrôler la batterie et la charge : tension supérieure à 12,4 V moteur arrêté et 13,8 à 14,6 V au ralenti, car une tension basse perturbe la commande des électrovannes.
3. Vérifier le niveau et l'état de l'huile de boîte : niveau à la marque à température de 40 à 50 °C, huile brune ou brûlée signalant une usure interne.
4. Inspecter le connecteur principal de la boîte et le faisceau jusqu'au TCM : oxydation, humidité, broches reculées, gaine frottée sur le berceau.
5. Mesurer la résistance des électrovannes de commande au connecteur de boîte : généralement entre 4 et 30 ohms selon le type, jamais infinie.
6. Contrôler les masses moteur et boîte : chute de tension inférieure à 0,1 V entre le carter et la borne négative de batterie, démarreur actionné.
7. Réparer le circuit ou remplacer l'électrovanne défaillante, puis effacer les codes et réinitialiser les valeurs d'apprentissage adaptatif de la boîte.
8. Effectuer un essai routier de 20 minutes avec passages progressifs pour laisser le TCM réapprendre et confirmer l'absence de récidive.

Astuce : sur les Ford Kuga II et Focus III à boîte PowerShift, un P1719 apparu après un remplacement de batterie ou une mise à jour vient souvent d'un apprentissage adaptatif perdu. Lancer la procédure de réinitialisation et d'apprentissage de la boîte avec la valise règle le cas sans aucune pièce, à condition que l'huile et le faisceau soient sains.

Quelles sont les causes du code P1719 sur une Ford ?

Les causes du P1719 sur une Ford, de la plus fréquente à la plus rare, sont les suivantes.

• Tension batterie faible ou alternateur fatigué perturbant la commande de la boîte.
• Connecteur de boîte oxydé ou infiltré d'humidité, fréquent sur Kuga et Mondeo.
• Électrovanne de commande usée ou grippée dans le bloc hydraulique.
• Huile de boîte dégradée ou niveau incorrect faussant les temps de réponse.
• Faisceau frotté entre la boîte et le TCM sur le berceau ou la traverse.
• Apprentissage adaptatif corrompu après une coupure d'alimentation.
• Défaut de communication CAN entre PCM et TCM, masse ou terminaison en cause.
• Défaut interne du TCM ou usure mécanique de la boîte, cas le plus rare et le plus coûteux.

Quels symptômes du code P1719 sur une Ford ?

Le P1719 sur une Ford à boîte automatique se manifeste par une conduite visiblement altérée.

• Passages de rapports brusques, tardifs ou accompagnés d'un à-coup.
• Voyant boîte ou message « Défaut boîte de vitesses » au tableau de bord.
• Boîte figée sur un rapport de secours, souvent la 3e ou la 4e.
• Convertisseur qui ne se verrouille plus, régime moteur élevé sur autoroute.
• Régulateur de vitesse indisponible.
• Vibrations ou broutement au démarrage sur boîte PowerShift.

Quel est le coût de réparation du code P1719 sur une Ford ?

Le coût d'un P1719 sur une Ford s'étale de la simple réinitialisation à l'intervention lourde sur la boîte.

• Diagnostic complet PCM-TCM avec essai routier : 80 à 130 €.
• Vidange de boîte automatique avec huile Ford homologuée : 180 à 320 €.
• Réparation du connecteur ou du faisceau de boîte : 120 à 250 €.
• Électrovanne de commande ou bloc hydraulique : 150 à 600 € la pièce, pose 250 à 500 €.
• Module TCM ou boîte reconditionnée : 900 à 1 500 € et bien au-delà pour une boîte complète.

Un P1719 sur une Ford se résout dans près d'un cas sur deux pour moins de 300 €, par une vidange, un connecteur ou un apprentissage. Les factures élevées proviennent des ateliers qui remplacent le bloc hydraulique sans avoir contrôlé la tension de charge ni le faisceau. Une valise capable d'interroger le TCM protège directement le budget.

Comment diagnostiquer le code P1719 sur une Ford ?

Reliez la valise iCarsoft CR Max à la Ford et interrogez le PCM puis le TCM séparément, car le code peut être stocké dans un seul des deux modules. Notez le sous-code, le nombre d'occurrences et les données figées : température d'huile de boîte, rapport engagé, régime moteur et tension batterie. Un code apparu à froid avec une tension basse oriente immédiatement vers l'alimentation électrique.

En données temps réel, surveillez la température d'huile de boîte TFT, le rapport commandé et le rapport réel, le glissement du convertisseur TCC SLIP, la pression de ligne LINE PRESSURE et le courant de commande des électrovannes SSA à SSE ou PCA. Une consigne d'électrovanne sans variation de pression, ou un glissement anormal au verrouillage, désigne le bloc hydraulique plutôt que le câblage.

Effectuez un essai routier de 20 à 30 minutes en notant les conditions exactes de chaque à-coup : rapport, régime, température. Reproduisez ensuite ces conditions à l'arrêt en secouant le faisceau près du connecteur de boîte moteur tournant. Une variation soudaine des paramètres sur la valise révèle un faux contact.

Les contrôles électriques closent le diagnostic : masses moteur et boîte, tension de charge, résistance et isolement des électrovannes, intégrité du bus CAN entre PCM et TCM. Dernier conseil : après toute réparation, relancez l'apprentissage adaptatif avec la valise, sinon la boîte conserve ses anciennes valeurs et les à-coups persistent.

Quels modèles Ford sont concernés par le code P1719 ?

Le P1719 concerne les Ford à boîte automatique ou robotisée dotées d'un module de boîte communiquant avec le PCM. Les recherches Google réelles le rattachent en premier lieu au Kuga, mais les Focus, Mondeo, S-Max et Transit automatiques le rencontrent également, en particulier sur les générations équipées de la boîte PowerShift à double embrayage ou de la 6F35 à convertisseur.

• Kuga : générations I et II / 2.0 TDCi PowerShift, 1.5 et 2.0 EcoBoost 6F35.
• Focus : générations III et IV / 1.5 et 2.0 TDCi PowerShift, 1.0 et 1.5 EcoBoost automatique 8 rapports.
• Mondeo : générations IV et V / 2.0 TDCi PowerShift, 2.0 EcoBoost 6F35.
• S-Max et Galaxy : 2.0 TDCi PowerShift, 2.0 EcoBoost.
• C-Max et Grand C-Max : 1.6 et 2.0 TDCi PowerShift.
• Transit et Transit Custom : 2.0 EcoBlue automatique 6 et 10 rapports.

Pour un P1719 sur une Ford, la valise iCarsoft CR Pro+ est l'outil approprié : elle dialogue avec l'ensemble des calculateurs, PCM, TCM, ABS et BCM, lit les sous-codes Ford, affiche les paramètres de boîte en temps réel et lance les procédures d'apprentissage adaptatif après réparation. Cette couverture multi-calculateurs est indispensable sur un défaut de boîte automatique, où le code peut se cacher dans un module que les lecteurs OBD génériques ignorent. Multimarque, elle sert aussi pour les autres véhicules de la famille. Les mises à jour sont gratuites et le support iCarsoft France répond par e-mail à toute question sur les fonctions boîte Ford. Un diagnostic complet à la valise évite un bloc hydraulique remplacé pour un simple connecteur oxydé.

Codes défaut liés au code P1719

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P1780 Ford : Bouton O/D hors plage
• Code P1135 Ford : Signal Pédale Instable
• Code P1001 Ford : Test KOER Impossible
• Code P1260 Ford : Antidémarrage PATS Actif — Solution
• Code P1540 Ford : Vanne dérivation d'air
• Code P1220 Ford : Commande Papillon Série

Voir aussi : Codes défaut Ford · Bibliothèque de codes défauts

Pour aller plus loin : Une batterie de voiture peut-elle tomber en panne soudainement ?