Code défaut P1138 | Véhicules Peugeot

Qu'est-ce que le code P1138 sur une Peugeot ?

Sur Peugeot, le code P1138 est un code constructeur PSA lié à la régulation de la pression carburant sur les moteurs HDi à rampe commune, en particulier le 2.0 HDi RHY (90 ch) et RHZ (110 ch) pilotés par un calculateur Bosch EDC15C2. Il est mémorisé quand le calculateur constate que la pression rail mesurée ne suit pas la consigne alors que la commande du régulateur haute pression est déjà en butée, ou que le signal du capteur de pression rail est incohérent avec la commande. La même numérotation existe chez Land Rover ou Opel avec un sens différent lié à la sonde lambda ; seule la définition Peugeot est traitée ici.

Face à un P1138, le calculateur Peugeot limite la pression rail et le débit injecté pour protéger la pompe haute pression et les injecteurs. Le conducteur ressent une perte de puissance nette, parfois un ralenti irrégulier. Sur les 2.0 HDi, un symptôme caractéristique est le moteur qui continue de tourner une fraction de seconde après coupure du contact, signe d'une commande de régulateur perturbée.

Comment résoudre le code P1138 sur une Peugeot ?

La résolution suit le circuit haute pression et son alimentation électrique, avec des mesures lues sur la valise à chaque étape pour valider ou écarter chaque composant.

1. Lire les codes avec la valise iCarsoft CR Max et noter les codes voisins (P0190, P1112, P1113, P0251) et le contexte de gel : régime, charge et pression rail au moment du défaut.
2. Comparer pression rail demandée et mesurée au ralenti chaud : sur 2.0 HDi, environ 250 à 300 bar avec un écart inférieur à 30 bar ; noter l'écart en accélération.
3. Contrôler le connecteur du capteur de pression rail : sur les Peugeot 2.0 HDi, l'alimentation 5 V passe par un fil qui s'oxyde ou se sertit mal ; mesurer 5 V ±0,1 V contact mis.
4. Vérifier le régulateur haute pression sur la pompe Bosch CP1 : résistance entre 2 et 5 ohms à froid, absence de fuite de gazole au corps, connecteur propre.
5. Inspecter le faisceau moteur entre le calculateur et la rampe, notamment le tronçon qui longe le collecteur d'admission et qui durcit avec la chaleur.
6. Mesurer le débit de retour des injecteurs pendant 2 minutes au ralenti : un flacon dépassant nettement les autres révèle l'injecteur qui fait chuter la pression.
7. Contrôler le circuit basse pression : filtre à gazole, absence de prise d'air, pression de gavage correcte sur les versions équipées.
8. Effacer le code, réinitialiser les auto-adaptatifs, puis faire un essai routier de 20 km avec accélérations franches et relire la mémoire.

Astuce : sur Peugeot 307, 406 et Partner 2.0 HDi, la connectique du capteur de pression rail est la cause numéro un du P1138. Refaire proprement les sertissages et les protéger avant tout achat de régulateur ou de capteur permet souvent de solder le défaut pour quelques euros.

Quelles sont les causes du code P1138 sur une Peugeot ?

Les causes du P1138 sur Peugeot HDi sont présentées de la plus fréquente à la plus rare.

• Connexion d'alimentation du capteur de pression rail dégradée ou mal sertie.
• Régulateur haute pression encrassé ou usé sur la pompe Bosch CP1.
• Capteur de pression rail hors tolérance ou en défaut interne.
• Faisceau moteur abîmé entre le calculateur EDC15C2 et la rampe.
• Injecteur au débit de retour excessif.
• Filtre à gazole colmaté ou prise d'air sur le circuit basse pression.
• Pompe haute pression fatiguée sur les fortes charges.
• Calculateur moteur avec étage de commande du régulateur affaibli.

Quels symptômes du code P1138 sur une Peugeot ?

Le P1138 se manifeste sur Peugeot par des symptômes de pression carburant mal régulée.

• Perte de puissance franche, surtout au-dessus de 2 500 tr/min.
• Voyant moteur allumé et message « Défaut antipollution ».
• Moteur qui continue de tourner brièvement après avoir coupé le contact.
• Ralenti irrégulier et vibrations à chaud.
• Démarrage difficile après un arrêt prolongé.
• Fumées noires à l'accélération sur les 2.0 HDi.

Quel est le coût de réparation du code P1138 sur une Peugeot ?

Sur Peugeot HDi, le coût du P1138 dépend du composant identifié ; voici les fourchettes 2026 en France.

• Diagnostic en atelier avec Diagbox ou valise équivalente : 60 à 110 €.
• Réparation de connectique du capteur de pression rail : 40 à 100 € de main-d'œuvre.
• Capteur de pression rail : 80 à 150 € pièce, 60 à 90 € de pose.
• Régulateur haute pression Bosch : 130 à 260 € pièce, 90 à 150 € de pose.
• Pompe haute pression CP1 échange standard : 500 à 900 € pièce, 250 à 400 € de pose.

Sur une Peugeot 2.0 HDi, la majorité des P1138 se règlent pour moins de 300 € par une réparation de connectique, un capteur ou un régulateur. Il faut réserver le remplacement de la pompe aux cas où la pression mesurée s'effondre sous charge alors que le retour des injecteurs et le circuit électrique ont été validés par des mesures.

Comment diagnostiquer le code P1138 sur une Peugeot ?

Le diagnostic commence par la lecture du calculateur moteur avec la valise iCarsoft CR Max en mode constructeur Peugeot. Il faut noter le statut du P1138, ses codes compagnons et le contexte enregistré. Un P1138 seul, apparu à forte charge, oriente vers la régulation haute pression ; associé à un P0190 ou P1112, il désigne le capteur de pression rail et son alimentation.

Les paramètres temps réel à surveiller sont la pression rail demandée, la pression rail mesurée, le rapport cyclique de commande du régulateur haute pression, le débit injecté et la température carburant. Sur un 2.0 HDi Peugeot sain, la commande du régulateur reste dans une plage moyenne ; une commande en butée avec pression stable signale un régulateur fatigué ou une pompe en limite.

L'essai routier se pratique enregistrement actif, avec une accélération de 1 500 à 4 000 tr/min en troisième puis un maintien à vitesse stabilisée. Si la pression mesurée chute de plus de 50 bar sous la consigne, le côté hydraulique est en cause. Si la pression saute brutalement ou se fige à une valeur fixe, il faut suspecter le capteur ou son câblage.

Les contrôles électriques au multimètre viennent ensuite : 5 V d'alimentation sur le capteur, signal de 0,5 V contact mis, résistance du régulateur, continuité vers le calculateur. Dernier conseil : sur Peugeot, après réparation, effacer les auto-adaptatifs avec la valise, sinon le calculateur conserve des corrections en butée et le P1138 peut réapparaître au premier essai.

Quels modèles Peugeot sont concernés par le code P1138 ?

Le code P1138 se rencontre avant tout sur les Peugeot 2.0 HDi de première génération à calculateur Bosch EDC15C2, produites entre 1999 et 2006 : 206, 306, 307, 406, 806, Partner et Expert. Les requêtes des propriétaires citent en premier la 307 2.0 HDi. Les 1.6 HDi et 2.0 HDi plus récents à calculateur EDC16 ou Siemens le rencontrent plus rarement, sur des symptômes similaires.

• Peugeot 206 : 1999-2008 / 2.0 HDi 90 ch RHY.
• Peugeot 306 : 1999-2002 / 2.0 HDi 90 ch.
• Peugeot 307 : 2001-2008 / 2.0 HDi 90 ch RHY, 110 ch RHZ et 136 ch RHR.
• Peugeot 406 : 1999-2004 / 2.0 HDi 90-110 ch, 2.2 HDi.
• Peugeot Partner / Expert : 2000-2008 / 2.0 HDi 90 ch.
• Peugeot 806 / 807 : 1999-2006 / 2.0 HDi, 2.2 HDi.

Pour diagnostiquer un P1138 sur Peugeot 2.0 HDi ou 1.6 HDi, la valise iCarsoft CR Max donne accès au calculateur moteur en mode constructeur, affiche la pression rail demandée et mesurée ainsi que la commande du régulateur en temps réel, trace les courbes pendant l'essai routier et permet l'effacement des auto-adaptatifs après réparation. Multimarque, elle couvre aussi Citroën et DS qui partagent les tables de codes PSA, et lit l'ensemble des calculateurs : moteur, BSI, ABS et airbag. Le support technique iCarsoft France répond par e-mail aux propriétaires de Peugeot qui souhaitent une aide à l'interprétation des valeurs relevées.

Codes défaut liés au code P1138

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P1138 Alfa Romeo : Sonde Lambda Lente — Solution
• Code P1166 Peugeot : Régulation Carburant
• Code P1162 Peugeot : Pression Carburant
• Code P1197 Peugeot : Capteur Pression Rail — Solution
• Code P1198 Peugeot : Pression Rail Basse
• Code P1204 Peugeot : Capteur Intermittent

Voir aussi : Codes défaut Peugeot · Bibliothèque de codes défauts

Pour aller plus loin : À quoi sert un injecteur ?