Code défaut P1336 | Véhicules Peugeot

Qu'est-ce que le code P1336 sur une Peugeot ?

Chez Peugeot, le code P1336 correspond à la définition PSA « Ratés de combustion, cylindre non identifié ». Le calculateur moteur surveille en permanence la régularité de rotation du vilebrequin grâce au capteur de régime placé face à la cible du volant moteur. Lorsqu'un cylindre ne fournit pas le couple attendu, la vitesse instantanée du vilebrequin chute brièvement. Si ce ralentissement se répète sans que le calculateur puisse l'attribuer avec certitude à un cylindre précis, il mémorise P1336 plutôt que les codes P1337 à P1340 qui désignent chacun un cylindre. Ce code est donc un défaut de combustion global, fréquent sur les 1.2 PureTech, 1.6 THP, 1.4/1.6 VTi mais aussi sur les 1.6 HDi et BlueHDi.

Dès la détection, le calculateur Bosch, Siemens, Delphi ou Valeo de la Peugeot réagit selon la gravité. Voyant moteur fixe pour des ratés modérés, clignotant si le catalyseur risque de surchauffer, avec parfois coupure d'injection sur le cylindre suspect et régime limité. Sur les modèles récents, un message « Défaut moteur : faites réparer le véhicule » s'affiche au combiné et le mode dégradé s'active.

Comment résoudre le code P1336 sur une Peugeot ?

La résolution du code P1336 suit un ordre logique du moins cher au plus coûteux. Chaque étape doit être validée avant de passer à la suivante.

1. Lire tous les codes avec la valise iCarsoft CR Max et noter les codes associés (P1337 à P1340, P0300, P0420, P2562) qui orientent vers un cylindre ou un système.
2. Consulter les données gelées : régime, charge, température moteur au moment du défaut. Un raté à froid uniquement pointe vers l'allumage ou une fuite d'air.
3. Sur essence, contrôler les bougies : écartement 0,7 à 0,9 mm, électrodes non érodées, isolant sans trace de cheminement. Remplacer le jeu si plus de 40 000 km.
4. Tester les bobines crayon des 1.2 PureTech, 1.6 THP et VTi : intervertir la bobine suspecte, effacer le code, rouler 20 km et vérifier si le raté a suivi la bobine.
5. Sur 1.2 PureTech, vérifier la courroie de distribution humide : hauteur de crête intacte, absence de fragments dans le carter d'huile ou la crépine, jeu de calage correct.
6. Sur HDi et BlueHDi, comparer les corrections de débit par cylindre au ralenti : un écart supérieur à 3 mg/coup sur un injecteur désigne l'injecteur défaillant.
7. Mesurer la compression à chaud : moins de 10 % d'écart entre cylindres sur essence, moins de 15 % sur diesel. Un écart plus grand impose un contrôle des soupapes.
8. Effacer le code, effectuer un essai de 30 minutes mêlant ville et voie rapide, puis relire les compteurs de ratés en temps réel.

Astuce : sur les PureTech 1.2 de Peugeot 208, 2008, 308 et 3008 produits entre 2013 et 2019, un P1336 accompagné d'une consommation d'huile anormale doit d'abord faire contrôler la courroie de distribution et la pompe à huile. Un remplacement préventif évite la casse moteur et fait souvent disparaître les ratés.

Quelles sont les causes du code P1336 sur une Peugeot ?

Sur une Peugeot, les causes du code P1336 se classent de la plus courante à la plus rare de la façon suivante.

• Bougies usées ou mal serrées sur 1.2 PureTech, 1.4/1.6 VTi et 1.6 THP.
• Bobine crayon fissurée ou connecteur oxydé après une intervention sous le cache moteur.
• Courroie de distribution humide dégradée sur PureTech, débris colmatant la crépine d'huile.
• Injecteur diesel fatigué ou encrassé sur 1.6 HDi et 2.0 BlueHDi, avec correction de débit hors tolérance.
• Prise d'air sur le circuit d'admission : durite fissurée, joint de collecteur, reniflard d'huile.
• Vanne EGR bloquée ouverte qui étouffe la combustion au ralenti sur HDi.
• Capteur de régime vilebrequin dont le signal est perturbé par une cible encrassée ou un entrefer trop grand.
• Compression faible sur un cylindre : soupape brûlée, segments fatigués ou joint de culasse.

Quels symptômes du code P1336 sur une Peugeot ?

Le propriétaire d'une Peugeot concernée par P1336 constate généralement plusieurs de ces manifestations.

• Voyant moteur fixe ou clignotant au tableau de bord, parfois avec message de dépollution.
• Ralenti instable, vibrations ressenties dans le volant et le levier de vitesse.
• À-coups à l'accélération, surtout à froid et en charge à bas régime.
• Perte de puissance et passage en mode dégradé sur les moteurs récents.
• Surconsommation de carburant et odeur d'essence ou de gazole imbrûlé à l'échappement.
• Démarrage plus long, en particulier par temps humide sur les moteurs essence.

Quel est le coût de réparation du code P1336 sur une Peugeot ?

Le budget pour traiter un P1336 sur une Peugeot dépend entièrement de la cause identifiée, d'où l'intérêt d'un diagnostic sérieux.

• Jeu de bougies et pose : 60 à 130 euros sur PureTech, 90 à 180 euros sur THP.
• Bobine crayon d'origine et main-d'œuvre : 70 à 150 euros par cylindre.
• Courroie de distribution humide PureTech avec pompe à huile et vidange : 700 à 1 200 euros.
• Injecteur diesel remplacé et codé sur 1.6 HDi/BlueHDi : 300 à 500 euros par injecteur.
• Diagnostic de compression et recherche de prise d'air : 80 à 150 euros.

Dans la majorité des cas, un P1336 sur Peugeot se règle pour moins de 200 euros lorsqu'il s'agit de l'allumage. Le poste distribution PureTech est plus lourd, mais il protège le moteur d'une casse à 4 000 euros. Le réseau Peugeot a d'ailleurs pris en charge une partie de ces interventions dans le cadre de campagnes de garantie.

Comment diagnostiquer le code P1336 sur une Peugeot ?

Le diagnostic commence par une lecture complète avec une valise capable de dialoguer avec le calculateur moteur PSA, pas seulement avec la prise OBD générique. La valise iCarsoft CR Max lit les codes constructeur P1336 à P1340, les données gelées et l'historique des occurrences. Cette lecture indique si les ratés apparaissent à froid, au ralenti, ou uniquement sous charge, ce qui divise déjà par deux le champ des recherches.

Les paramètres temps réel à surveiller sont les compteurs de ratés par cylindre, le régime moteur, la charge calculée, la température d'eau, le temps d'injection et, sur diesel, les corrections de débit individuelles par injecteur. Sur 1.2 PureTech, on surveille aussi la pression d'huile et le déphasage d'arbre à cames. Un compteur qui grimpe sur un seul cylindre pendant que les autres restent à zéro isole immédiatement le coupable.

L'essai routier doit reproduire les conditions des données gelées. Rouler 15 minutes à froid, puis effectuer plusieurs reprises en 4e entre 1 500 et 3 000 tr/min tout en enregistrant les compteurs. Ensuite viennent les contrôles électriques : résistance primaire des bobines, alimentation 12 V des bobines contact mis, masse des injecteurs, connecteur du capteur vilebrequin sans oxydation.

Dernier conseil : ne jamais remplacer le capteur de régime en premier. Sur Peugeot, un P1336 seul résulte presque toujours d'un problème mécanique ou d'allumage, et la valise iCarsoft CR Max permet de le prouver avant tout achat de pièce.

Quels modèles Peugeot sont concernés par le code P1336 ?

Le code P1336 concerne l'ensemble de la gamme Peugeot depuis les calculateurs Bosch EDC15 et Magneti Marelli du début des années 2000 jusqu'aux Valeo et Continental des PureTech actuels. Il est particulièrement recherché pour le 1.2 PureTech, dont les problèmes de courroie humide génèrent des ratés, mais il touche aussi les 1.6 HDi et les 1.6 THP des 207, 308 et 3008. Les modèles Citroën et DS partagent exactement la même définition.

• Peugeot 208 : 2012-2019 / 1.2 PureTech, 1.4 VTi, 1.6 HDi
• Peugeot 2008 : 2013-2019 / 1.2 PureTech, 1.6 BlueHDi
• Peugeot 308 : 2007-2021 / 1.6 THP, 1.2 PureTech, 1.6 HDi, 2.0 BlueHDi
• Peugeot 3008 : 2009-2020 / 1.6 THP, 1.2 PureTech, 1.6 et 2.0 HDi
• Peugeot 207 et 307 : 2006-2012 / 1.4 et 1.6 VTi, 1.6 THP, 1.6 HDi
• Peugeot Partner et Expert : 2008-2020 / 1.6 HDi, 1.6 et 2.0 BlueHDi

Pour traiter un P1336 sur Peugeot, la valise iCarsoft CR Max est l'outil le plus adapté. Elle accède au calculateur moteur avec les libellés constructeur PSA, affiche les compteurs de ratés cylindre par cylindre, les corrections d'injecteurs des HDi et les données gelées, exactement comme Diagbox le fait en concession. Elle permet aussi le test des actionneurs, le codage d'un injecteur neuf et la remise à zéro des adaptatifs après remplacement des bougies ou de la distribution. Multimarque, elle couvre également les Citroën et DS qui partagent ces moteurs. Le support technique iCarsoft France répond par e-mail pour accompagner l'interprétation des valeurs relevées.

Codes défaut liés au code P1336

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P1336 Alfa Romeo : Couple Niveau 1
• Code P1302 Peugeot : Levée d'Aiguille
• Code P1304 Peugeot : Combustion Anormale
• Code P1314 Peugeot : Bougie Cylindre 4
• Code P0305 : Ratés d'Allumage Cylindre 5
• Code P1335 Peugeot : Capteur vilebrequin

Voir aussi : Codes défaut Peugeot · Bibliothèque de codes défauts

Pour aller plus loin : À quoi sert un injecteur ?