Code défaut P1314 | Véhicules Peugeot

Qu'est-ce que le code P1314 sur une Peugeot ?

Sur une Peugeot essence, le code P1314 correspond au libellé « Cylindre 4 : bougie usée ou encrassée ». Les calculateurs Bosch ME7.4.5, MEV17.4 et Magneti Marelli MM6LP ou MM8P surveillent la qualité de l'allumage sur chaque cylindre en analysant la durée de l'étincelle et le courant d'ionisation, ou, plus simplement, les irrégularités de régime attribuées au cylindre 4. Lorsqu'une combustion incomplète ou tardive revient de façon répétée sur ce cylindre, avec un profil caractéristique d'une étincelle faible, le calculateur mémorise le P1314. Le code cible donc l'allumage du cylindre 4, mais un mélange trop riche qui noie la bougie ou une bobine fatiguée produisent la même signature.

Le calculateur Peugeot allume le voyant moteur et, si les ratés menacent le catalyseur, coupe l'injection du cylindre 4 pour éviter l'envoi d'essence imbrûlée dans l'échappement. Le moteur tourne alors sur trois cylindres, avec une perte de puissance nette et des vibrations marquées, jusqu'à la coupure du contact.

Comment résoudre le code P1314 sur une Peugeot ?

La démarche vise à contrôler la bougie du cylindre 4, puis à écarter la bobine, l'injecteur et la compression par permutation ou mesure.

1. Lire les codes avec la valise iCarsoft CR Max et noter les codes voisins : un P0304 confirme les ratés du cylindre 4, un P0300 étend le problème à tout le moteur.
2. Déposer la bougie du cylindre 4 et l'examiner : électrode arrondie, dépôts noirs de suie, traces d'huile ou de calamine blanche indiquent respectivement usure, mélange riche, remontée d'huile ou surchauffe.
3. Mesurer l'écartement des électrodes : 0,9 à 1,0 mm sur la plupart des VTi et THP Peugeot ; au-delà de 1,2 mm, la bougie est à remplacer.
4. Remplacer les quatre bougies par la référence d'origine (indice thermique et longueur de filetage identiques), avec un couple de serrage de 20 à 25 Nm.
5. Si le code revient, permuter la bobine crayon du cylindre 4 avec celle du cylindre 1 : un code qui migre vers le cylindre 1 condamne la bobine.
6. Contrôler l'alimentation de la bobine : présence du +12 V après contact et du signal de commande depuis le calculateur.
7. Vérifier l'injecteur du cylindre 4 par la mesure de résistance et un test d'écoute ; un injecteur qui goutte noie la bougie en quelques jours.
8. Mesurer la compression du cylindre 4 si tout est bon côté allumage : un écart de plus de 15 pour cent par rapport aux autres cylindres oriente vers les soupapes ou la segmentation.

Astuce : sur les 1.6 THP Peugeot, une bougie du cylindre 4 qui s'encrasse seule accompagne souvent une consommation d'huile élevée et un désaccouplement du déphaseur. Contrôlez le niveau d'huile et la présence de calamine au fond du puits avant de conclure à un simple défaut de bougie, sinon le P1314 reviendra à chaque vidange.

Quelles sont les causes du code P1314 sur une Peugeot ?

Les causes du P1314 sur une Peugeot commencent par la bougie elle-même et remontent vers la bobine, l'injection et la mécanique.

• Bougie du cylindre 4 usée, écartement excessif ou isolant fissuré.
• Bougie encrassée par un mélange trop riche ou une remontée d'huile.
• Bobine crayon du cylindre 4 fatiguée, décharge faible à chaud.
• Connecteur de bobine oxydé ou faisceau d'allumage endommagé.
• Injecteur du cylindre 4 fuyard qui noie la bougie.
• Fuite d'admission localisée près du cylindre 4 (joint de collecteur, durite de dépression).
• Compression faible sur le cylindre 4 : soupape, segmentation, joint de culasse.
• Défaut de calage du déphaseur d'arbre à cames sur les THP, cas moins fréquent.

Quels symptômes du code P1314 sur une Peugeot ?

Les symptômes d'un P1314 sur une Peugeot sont ceux d'un cylindre qui rate son allumage.

• Voyant moteur allumé ou clignotant lors des ratés répétés.
• Ralenti tremblant, vibrations dans l'habitacle à l'arrêt.
• Hésitations et à-coups à l'accélération, surtout à froid.
• Perte de puissance avec moteur tournant sur trois cylindres après coupure de l'injecteur.
• Odeur d'essence à l'échappement et consommation en hausse.
• Démarrage plus long, moteur qui tousse au premier tour de clé.

Quel est le coût de réparation du code P1314 sur une Peugeot ?

Un P1314 se règle souvent à peu de frais, à condition de ne pas remplacer la bobine et l'injecteur avant la bougie.

• Diagnostic et lecture des codes en atelier Peugeot : 40 à 80 euros.
• Jeu de quatre bougies d'origine posées : 60 à 140 euros, jusqu'à 180 euros sur THP.
• Bobine crayon cylindre 4 : 70 à 150 euros posée.
• Nettoyage ou remplacement de l'injecteur cylindre 4 : 120 à 300 euros.
• Diagnostic approfondi avec compression et test d'étanchéité : 150 à 450 euros.

Pour la majorité des Peugeot 207, 208 et 308 essence, un jeu de bougies suffit à faire disparaître le P1314, soit moins de 150 euros. La permutation de bobine coûte dix minutes et évite d'acheter une bobine neuve inutile. Une facture au-delà de 300 euros n'est justifiée qu'après mise en évidence d'un injecteur fuyard ou d'un défaut mécanique mesuré.

Comment diagnostiquer le code P1314 sur une Peugeot ?

Branchez la valise iCarsoft CR Max sur la prise OBD de la Peugeot et lisez le calculateur d'injection essence. Relevez la liste complète des codes et leurs données figées : régime, charge, température moteur et statut du ralenti au moment du défaut. Un P1314 mémorisé uniquement au démarrage à froid indique une bougie encrassée qui sèche en roulant.

En données temps réel, affichez « compteur de ratés cylindre 4 », « compteur de ratés cylindres 1 à 3 », « régime moteur », « correction de richesse » et « temps d'injection ». Au ralenti moteur chaud, le compteur du cylindre 4 doit rester à zéro comme les autres. Une correction de richesse fortement négative accompagnant les ratés révèle un injecteur qui débite trop.

Sur route, notez si les ratés apparaissent à charge élevée et bas régime, signature d'une étincelle trop faible pour la pression de combustion, ou au ralenti, signature d'une bougie encrassée ou d'une fuite d'admission. Au retour, contrôlez la résistance de l'enroulement primaire de la bobine et l'alimentation à son connecteur, contact mis.

Dernier conseil : après remplacement des bougies, effacez le code et réinitialisez les compteurs de ratés. Un compteur du cylindre 4 qui repart après quelques kilomètres alors que les bougies sont neuves confirme que la cause se situe en amont et justifie la permutation de bobine puis le contrôle de l'injecteur.

Quels modèles Peugeot sont concernés par le code P1314 ?

Le P1314 concerne les Peugeot essence à gestion d'allumage par bobines crayon, soit la majorité des modèles produits depuis 2000. Les 1.6 THP sont les plus exposés en raison de leur sensibilité à la qualité des bougies et à la consommation d'huile, suivis des 1.4 et 1.6 VTi. Les 1.2 PureTech trois cylindres ne possèdent pas de cylindre 4 : chez eux, un code d'allumage par cylindre porte une numérotation différente.

• Peugeot 206 et 207 : 1.4 16V, 1.6 16V et 1.6 VTi 120 (2000-2012).
• Peugeot 207, 208 et 2008 : 1.6 THP 150/156/200 (2007-2015).
• Peugeot 307 et 308 : 1.6 16V, 1.6 VTi 120 et 1.6 THP 150/156 (2001-2014).
• Peugeot 308 II et 3008 : 1.6 THP 165/205 (2013-2019).
• Peugeot 407 et 508 : 1.8 16V, 2.0 16V et 1.6 THP 156 (2004-2018).
• Peugeot RCZ : 1.6 THP 156/200/270 (2010-2015).

Pour traiter un P1314 sur une Peugeot essence, la valise iCarsoft CR Max lit le calculateur d'allumage-injection en protocole constructeur et affiche les compteurs de ratés par cylindre, la correction de richesse et le temps d'injection en temps réel, ce qui permet de distinguer en quelques minutes une bougie d'une bobine ou d'un injecteur. Elle couvre les 206, 207, 208, 308, 3008 et RCZ ainsi que les autres marques du foyer, et son coût correspond à deux visites de diagnostic en concession. Les codes constructeur s'affichent en français avec leur libellé PSA, et l'effacement après réparation se fait sans passer par Diagbox. Le support iCarsoft France répond par e-mail pour toute question sur la compatibilité avec votre Peugeot.

Codes défaut liés au code P1314

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P1302 Peugeot : Levée d'Aiguille
• Code P1336 Peugeot : Ratés de combustion
• Code P1304 Peugeot : Combustion Anormale
• Code P1339 Peugeot : Ratés Cylindre 3
• Code P1303 Peugeot : Ratés de Combustion
• Code P0193 Peugeot : Capteur Pression Rail — Solution

Voir aussi : Codes défaut Peugeot · Bibliothèque de codes défauts

Pour aller plus loin : À quoi sert un injecteur ?