Code défaut P1335 | Véhicules Peugeot

Qu'est-ce que le code P1335 sur une Peugeot ?

Chez Peugeot, le code P1335 signale une anomalie détectée sur le capteur de position vilebrequin, appelé aussi capteur de régime moteur ou capteur PMH. Ce capteur inductif ou à effet Hall lit une cible de 58 dents avec 2 dents manquantes fixée sur le volant moteur ou la poulie de vilebrequin. Le calculateur Bosch, Siemens, Delphi ou Magneti Marelli en déduit le régime et la position exacte du moteur pour piloter l'injection et l'allumage. Il vérifie en permanence la plausibilité du signal : nombre de dents par tour, présence du repère des dents manquantes, cohérence avec le capteur d'arbre à cames. Un signal absent, bruité, à fréquence anormale ou en désaccord avec l'arbre à cames déclenche P1335, distinct du P0335 générique qui vise le circuit électrique.

En réaction, le calculateur de la Peugeot peut continuer à faire tourner le moteur en mode dégradé à partir du seul capteur d'arbre à cames, avec un régime limité et une injection moins précise. Si le signal disparaît complètement, l'injection est coupée : le moteur cale et ne redémarre pas tant que le signal n'est pas revenu. Le voyant moteur s'allume dans tous les cas.

Comment résoudre le code P1335 sur une Peugeot ?

La résolution d'un P1335 sur Peugeot passe par la validation du capteur, de son câblage et de la cible avant toute intervention lourde.

1. Lire les codes avec la valise iCarsoft CR Max et repérer les codes associés : P0340 ou P0016 orientent vers l'arbre à cames ou le calage, P1336 vers des ratés.
2. Observer le régime moteur affiché par la valise pendant le lancement du démarreur : il doit indiquer 200 à 300 tr/min. Un régime à zéro pendant que le démarreur tourne désigne le capteur ou son circuit.
3. Localiser le capteur : sur le carter d'embrayage face au volant moteur sur HDi, près de la poulie de vilebrequin sur PureTech et THP.
4. Débrancher le connecteur et contrôler l'absence d'huile, de corrosion ou de broche reculée. Vérifier la fixation du capteur et la propreté de sa face active.
5. Mesurer la résistance du capteur inductif : entre 200 et 1 000 ohms selon le modèle, sans coupure. Pour un capteur à effet Hall, vérifier l'alimentation 5 V ou 12 V et la masse.
6. Contrôler l'entrefer entre capteur et cible, généralement 0,5 à 1,5 mm, et l'état de la cible : dent tordue, corrosion, jeu du volant moteur bimasse.
7. Inspecter le faisceau jusqu'au calculateur, en particulier la zone près de l'échappement et du démarreur où l'isolant fond ou frotte.
8. Remplacer le capteur par une pièce d'origine ou équivalent constructeur, effacer le code, puis effectuer un essai à chaud de 30 minutes suivi d'un redémarrage à chaud.

Astuce : sur les Peugeot HDi, le P1335 apparaît souvent uniquement moteur chaud, après 20 à 30 minutes de route. Le capteur inductif perd son signal avec la température. Chauffer légèrement le capteur au sèche-cheveux en observant le régime avec la valise reproduit la panne au garage sans attendre qu'elle survienne sur la route.

Quelles sont les causes du code P1335 sur une Peugeot ?

Les causes du code P1335 sur une Peugeot s'ordonnent de la plus fréquente à la plus rare comme suit.

• Capteur de position vilebrequin défaillant à chaud, bobinage interne fatigué.
• Connecteur du capteur pollué par l'huile ou l'humidité, broche oxydée.
• Faisceau abîmé par la chaleur de l'échappement ou par frottement.
• Cible du volant moteur encrassée, dent endommagée ou entrefer trop grand.
• Volant moteur bimasse avec jeu excessif sur les HDi, cible qui oscille.
• Capteur adaptable de mauvaise qualité monté lors d'une réparation précédente.
• Parasites électriques dus à un démarreur ou un alternateur défectueux.
• Entrée du calculateur moteur endommagée, cas très rare.

Quels symptômes du code P1335 sur une Peugeot ?

Une Peugeot en P1335 présente des symptômes qui vont de l'à-coup discret à la panne d'immobilisation.

• Voyant moteur allumé et message « Défaut moteur » à l'écran.
• Moteur qui cale sans prévenir, souvent à chaud ou au ralenti.
• Démarrage impossible à chaud, redémarrage possible après refroidissement.
• Démarreur qui tourne sans que le moteur ne parte, compte-tours restant à zéro.
• À-coups et ratés à l'accélération, ralenti irrégulier.
• Régime limité et perte de puissance en mode dégradé.

Quel est le coût de réparation du code P1335 sur une Peugeot ?

Le coût d'un P1335 sur Peugeot reste raisonnable tant que la cause est le capteur ou son câblage.

• Capteur de position vilebrequin d'origine avec pose : 60 à 140 euros.
• Nettoyage de la cible et réglage de l'entrefer : 40 à 80 euros.
• Réparation du connecteur et du faisceau : 80 à 180 euros.
• Diagnostic complet avec mesure du signal à l'oscilloscope : 70 à 120 euros.
• Volant moteur bimasse remplacé avec embrayage sur HDi : 900 à 1 500 euros.

Dans la grande majorité des cas, le P1335 d'une Peugeot se règle pour moins de 150 euros avec un capteur neuf. Le cas du volant moteur bimasse concerne surtout les 2.0 HDi à fort kilométrage et s'accompagne de vibrations à l'embrayage. Un capteur d'origine coûte 40 à 70 euros, un adaptable moitié moins mais avec un risque de récidive à chaud.

Comment diagnostiquer le code P1335 sur une Peugeot ?

La lecture avec la valise iCarsoft CR Max donne le code P1335 avec son libellé Peugeot et son statut, puis les données gelées : régime, température moteur et tension batterie au moment du défaut. Une température élevée dans les données gelées confirme une panne à chaud, typique du capteur inductif. Un défaut au démarrage à froid oriente plutôt vers le câblage ou la cible.

Les paramètres temps réel à surveiller sont le régime moteur, la synchronisation vilebrequin/arbre à cames, le nombre de dents vues par tour, l'avance à l'injection ou à l'allumage et la tension batterie. Pendant le lancement, le régime doit s'afficher immédiatement et rester stable. Un régime qui saute ou disparaît par intermittence au ralenti chaud trahit un signal dégradé.

L'essai routier de 30 minutes vise à chauffer le moteur et le compartiment. On enregistre le régime en continu et on note tout décrochage. De retour, les contrôles électriques portent sur la résistance du capteur à chaud, la continuité des deux fils jusqu'au calculateur, l'isolement à la masse et, si possible, l'allure du signal à l'oscilloscope : sinusoïde régulière avec le repère des dents manquantes bien visible.

Dernier conseil : sur Peugeot, un P1335 accompagné de P0016 ou P0340 impose de contrôler le calage de distribution avant de remplacer le capteur, car une courroie décalée d'une dent produit exactement le même défaut.

Quels modèles Peugeot sont concernés par le code P1335 ?

Le code P1335 apparaît sur toute la gamme Peugeot à calculateur PSA, depuis les 206 et 306 à moteurs TU et DW jusqu'aux modèles récents en PureTech et BlueHDi. Les 1.6 HDi et 2.0 HDi à capteur inductif sur le carter d'embrayage sont les plus concernés par la panne à chaud, tandis que les 1.2 PureTech et 1.6 THP connaissent plutôt des problèmes de connecteur. Citroën et DS partagent la même définition.

• Peugeot 206 et 207 : 1998-2012 / 1.4 et 1.6 essence, 1.4 et 1.6 HDi
• Peugeot 307 et 308 : 2001-2021 / 1.6 16v, 1.6 THP, 1.6 HDi, 2.0 HDi, 1.2 PureTech
• Peugeot 208 et 2008 : 2012-2023 / 1.2 PureTech, 1.4 et 1.6 HDi, 1.5 BlueHDi
• Peugeot 407 et 508 : 2004-2018 / 1.6 HDi, 2.0 HDi, 2.0 BlueHDi
• Peugeot 3008 et 5008 : 2009-2023 / 1.6 THP, 1.6 et 2.0 HDi, 1.2 PureTech
• Peugeot Partner, Expert et Boxer : 2002-2023 / 1.6 HDi, 2.0 HDi, 2.2 HDi

Pour diagnostiquer un P1335 sur Peugeot, la valise iCarsoft CR Max est l'outil adapté. Elle lit les codes constructeur du calculateur moteur, affiche en temps réel le régime, la synchronisation vilebrequin/arbre à cames et la tension batterie, et conserve les données gelées qui indiquent la température au moment de la panne. Cette lecture évite de remplacer un capteur sain quand la cause est un connecteur ou un calage de distribution. Après réparation, elle efface le code et réinitialise les adaptatifs du calculateur, à la manière de Diagbox. Multimarque, elle couvre l'ensemble des Peugeot, Citroën et DS ainsi que les autres véhicules du foyer. Le support iCarsoft France reste disponible par e-mail pour l'interprétation des mesures.

Codes défaut liés au code P1335

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P1336 Peugeot : Ratés de combustion
• Code P1383 Peugeot : Courroie Usée
• Code P1321 Renault : Cible Vilebrequin
• Code P1385 Peugeot : Circuit d'allumage
• Code P1390 Chevrolet : Défaut d'Allumage
• Code P1300 Alfa Romeo : capteur PMH

Voir aussi : Codes défaut Peugeot · Bibliothèque de codes défauts

Pour aller plus loin : À quoi sert le capteur pmh dans ma voiture ?