Code défaut P1385 | Véhicules Peugeot

Qu'est-ce que le code P1385 sur une Peugeot ?

Sur une Peugeot, le code P1385 est un défaut constructeur (plage P1xxx propre à PSA) qui signale une anomalie détectée sur le circuit d'allumage. Le calculateur moteur pilote chaque bobine par un signal de commande et surveille en retour le courant primaire ou la durée de charge. Lorsque cette mesure sort de la fenêtre attendue, sur un ou plusieurs cylindres, il mémorise P1385. Le libellé exact affiché par Diagbox précise en général la nature du défaut (court-circuit, circuit ouvert, signal incohérent) et parfois la bobine concernée. Le code ne dit pas si la bobine, la bougie, le connecteur ou le faisceau est en cause : il localise la zone à contrôler.

Dès que P1385 est confirmé, le calculateur allume le voyant moteur et peut couper l'injection du cylindre concerné pour protéger le catalyseur de l'essence non brûlée. Sur les moteurs 1.6 THP et 1.2 PureTech, le mode dégradé limite aussi la pression de suralimentation. Le défaut est souvent accompagné d'un code P0300 à P0304 de ratés de combustion, qui aide à cibler le cylindre.

Comment résoudre le code P1385 sur une Peugeot ?

La méthode consiste à isoler la bobine ou la bougie fautive avant tout remplacement, en s'appuyant sur les ratés comptés par le calculateur de la Peugeot.

1. Lire tous les codes avec la valise iCarsoft CR Max et noter les codes associés (P030x, P0351 à P0354) ainsi que le contexte de mémorisation : régime, température, charge.
2. Afficher le compteur de ratés par cylindre moteur chaud au ralenti, puis à 2 500 tr/min : le cylindre qui dépasse 5 à 10 ratés par 1 000 cycles est suspect.
3. Contrôler visuellement bobines crayon et connecteurs : traces de brûlure, huile dans les puits de bougie (joint de couvre-culasse), isolant fissuré, verrou de connecteur cassé.
4. Permuter la bobine suspecte avec celle d'un cylindre sain, effacer le code et rouler 10 minutes. Si le défaut suit la bobine, elle est à remplacer.
5. Déposer les bougies : écartement 0,8 à 1,0 mm selon moteur, électrodes rondes, dépôts noirs ou blancs. Remplacer le jeu complet si le kilométrage dépasse 60 000 km (THP et PureTech : 30 000 à 40 000 km).
6. Mesurer l'alimentation de la bobine contact mis : 12 V entre le plus après contact et la masse, chute de tension inférieure à 0,3 V sur la masse moteur.
7. Contrôler la continuité du fil de commande entre la bobine et le calculateur : résistance inférieure à 1 ohm, sans court-circuit à la masse ni au plus.
8. Effacer P1385, réaliser un essai routier de 20 km avec accélérations franches et vérifier que le code ne revient pas et que les ratés restent à zéro.

Astuce : sur les 1.6 THP, vérifier l'état du joint de couvre-culasse avant de changer les bobines. L'huile qui s'accumule au fond des puits de bougie fait claquer les bobines les unes après les autres et ramène P1385 sur une Peugeot pourtant fraîchement réparée.

Quelles sont les causes du code P1385 sur une Peugeot ?

Sur une Peugeot essence, P1385 provient dans la grande majorité des cas d'un composant d'allumage vieillissant, plus rarement d'un problème de câblage ou de calculateur.

• Bobine crayon défaillante (enroulement primaire coupé ou isolant percé), surtout sur 1.6 THP, 1.6 16V et 1.2 PureTech
• Bougies usées ou d'un indice thermique inadapté, écartement trop grand qui surcharge la bobine
• Huile dans les puits de bougie à cause d'un joint de couvre-culasse fatigué
• Connecteur de bobine oxydé, languette desserrée ou verrou cassé après une intervention
• Faisceau d'allumage frotté ou coupé, fil de commande en court-circuit à la masse
• Masse moteur ou masse calculateur corrodée créant des chutes de tension
• Infiltration d'eau dans les puits de bougie ou sur le connecteur du faisceau de bobines
• Étage de puissance du calculateur moteur endommagé (cas rare, souvent après une bobine en court-circuit)

Quels symptômes du code P1385 sur une Peugeot ?

Les symptômes de P1385 sur une Peugeot sont ceux d'un cylindre qui n'allume plus correctement.

• Voyant moteur allumé fixe, parfois clignotant lors des ratés importants
• Ralenti irrégulier avec vibrations sensibles dans le volant et la carrosserie
• Perte de puissance et à-coups à l'accélération, surtout à froid
• Surconsommation et odeur d'essence à l'échappement
• Démarrage difficile ou moteur qui tourne sur trois cylindres pendant quelques secondes
• Passage en mode dégradé avec puissance limitée sur les moteurs turbo THP et PureTech

Quel est le coût de réparation du code P1385 sur une Peugeot ?

Le budget de réparation de P1385 sur une Peugeot reste modéré tant que l'origine est une pièce d'allumage classique.

• Bobine crayon d'origine ou équivalent : 45 à 110 € la pièce, 30 à 60 € de pose
• Jeu de 4 bougies (iridium sur THP et PureTech) : 40 à 90 €, 40 à 70 € de main-d'œuvre
• Joint de couvre-culasse avec joints de puits : 30 à 70 € de pièces, 120 à 200 € de main-d'œuvre
• Réparation de faisceau ou connecteur de bobine : 60 à 150 € selon l'accès
• Diagnostic en concession Peugeot : 70 à 110 € l'heure

En pratique, un propriétaire équipé d'une valise capable de lire les ratés par cylindre règle le problème pour moins de 150 € en remplaçant la bobine fautive et les bougies. Le même dépannage facturé en atelier, diagnostic compris, se situe entre 250 et 400 €. Changer les quatre bobines d'un coup n'a de sens que si plusieurs sont déjà fissurées.

Comment diagnostiquer le code P1385 sur une Peugeot ?

Le diagnostic commence par la lecture complète de la mémoire défauts du calculateur moteur avec la valise iCarsoft CR Max, sur la prise OBD de la Peugeot. Les données gelées associées à P1385 renseignent le régime et la température moteur au moment de la mémorisation : un défaut apparu à froid oriente vers une bobine fissurée qui fuit quand l'isolant se contracte, alors qu'un défaut à chaud pointe vers un enroulement qui se coupe en montant en température.

Les paramètres temps réel à surveiller sont le compteur de ratés par cylindre, l'avance à l'allumage, la tension batterie, le temps d'injection et la correction de richesse court terme. Un cylindre isolé qui cumule les ratés désigne la bobine ou la bougie ; des ratés répartis sur les quatre cylindres orientent vers l'alimentation commune des bobines ou une masse défectueuse. Une tension batterie inférieure à 13,5 V moteur tournant doit être corrigée avant toute conclusion.

L'essai routier se fait en enregistrant ces valeurs sur 15 à 20 minutes, avec des reprises en charge à bas régime, phase où une bobine faible décroche en premier. De retour à l'atelier, les contrôles électriques portent sur l'alimentation 12 V des bobines, la résistance des masses (moins de 0,3 ohm) et l'isolement du fil de commande par rapport à la masse. La commande de la bobine par la fonction test actionneurs, quand elle est disponible, permet d'entendre chaque bobine claquer.

Dernier conseil : après remplacement, effacer le code, remettre à zéro les adaptatifs de ratés et vérifier que le compteur reste à zéro moteur chaud. Un P1385 qui revient sur une Peugeot après changement de bobine cache souvent un connecteur ou une masse oubliés.

Quels modèles Peugeot sont concernés par le code P1385 ?

Le code P1385 touche les Peugeot essence à bobines individuelles ou à rampe de bobines pilotées par le calculateur moteur. Les requêtes des propriétaires visent surtout les 206, 207, 307 et 308 des années 2000 à 2015, mais les moteurs 1.6 THP et 1.2 PureTech des générations suivantes sont tout aussi exposés à cause de leurs bobines crayon très sollicitées. Les Citroën et DS partageant ces moteurs affichent le même code.

• Peugeot 206 / 206+ : 1.1, 1.4 et 1.6 16V, calculateurs Bosch ME7.4.4 et Magneti Marelli
• Peugeot 207 / 208 : 1.4 et 1.6 VTi, 1.6 THP 150 à 200 ch, 1.2 PureTech 82 à 130 ch
• Peugeot 307 / 308 : 1.6 16V, 1.6 VTi, 1.6 THP, 1.2 PureTech
• Peugeot 2008 / 3008 : 1.2 PureTech, 1.6 THP, 1.6 VTi
• Peugeot 407 / 508 : 1.8 et 2.0 16V, 1.6 THP
• Peugeot 5008 et Partner essence : 1.6 VTi et 1.6 THP

Pour traiter P1385 sur une Peugeot, la valise iCarsoft CR Max apporte ce qu'un lecteur OBD générique ne donne pas : les codes constructeur avec leur libellé PSA, les données gelées, les compteurs de ratés par cylindre en temps réel et le test des actionneurs d'allumage. Elle couvre l'ensemble des calculateurs de la voiture, du moteur à la BSI, ce qui permet de vérifier qu'aucun défaut d'alimentation ou de réseau n'accompagne le défaut d'allumage. Multimarque, elle s'utilise aussi bien sur une 206 de 2004 que sur une 308 PureTech récente, et lit également les Citroën et DS de la famille. Le support technique iCarsoft France répond par e-mail pour accompagner l'interprétation des paramètres, ce qui sécurise le diagnostic avant d'engager le moindre achat de pièce.

Codes défaut liés au code P1385

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P1596 Peugeot : Alimentation Relais
• Code P1335 Peugeot : Capteur vilebrequin
• Code P3008 Peugeot : Anomalie Calculateur
• Code P1383 Peugeot : Courroie Usée
• Code P1366 Peugeot : Circuit d'allumage
• Code P1577 Audi : Support Moteur Droit

Voir aussi : Codes défaut Peugeot · Bibliothèque de codes défauts

Pour aller plus loin : Que faire en cas de turbo de voiture grippé ?