Code défaut P1155 | Véhicules Alfa Romeo

Qu'est-ce que le code P1155 sur une Alfa Romeo ?

Chez Alfa Romeo, le code P1155 se lit « Sonde lambda 1 banc 2 chauffage — résistance trop élevée ». Il ne concerne que les moteurs à deux bancs de cylindres, c'est-à-dire les V6 2.5 et 3.2 des 156, 166, GT, 147 GTA, 159, Brera et Spider, ainsi que le 2.9 V6 biturbo des Giulia et Stelvio Quadrifoglio. Le banc 2 désigne la rangée de cylindres opposée à celle du cylindre numéro 1, avec son propre collecteur, son propre catalyseur et ses propres sondes. La sonde 1 du banc 2 est la sonde amont de cette rangée. Le calculateur Bosch Motronic surveille le courant absorbé par son réchauffeur ; lorsque la résistance calculée dépasse la limite programmée, il mémorise P1155 pour désigner précisément ce réchauffeur.

En réaction, le calculateur Alfa Romeo maintient le banc 2 en boucle ouverte plus longtemps après chaque démarrage, applique une cartographie enrichie de sécurité sur cette rangée et allume le voyant moteur après confirmation. Le banc 1 continue de fonctionner normalement, ce qui rend le défaut discret au volant.

Comment résoudre le code P1155 sur une Alfa Romeo ?

Sur un V6 Alfa Romeo, la première difficulté consiste à identifier la bonne sonde parmi les quatre ; la mesure ensuite est rapide.

1. Lire les codes avec la valise iCarsoft CR Max et vérifier si P1155 est seul ou accompagné de P1135, P1141 ou P1161, ce qui orienterait vers une alimentation commune des réchauffeurs.
2. Identifier le banc 2 : sur les V6 transversaux Alfa Romeo, le banc 1 contient le cylindre 1 côté distribution ; le banc 2 est la rangée opposée. La valise permet de confirmer en observant quelle sonde réagit lors d'un débranchement.
3. Débrancher le connecteur de la sonde amont du banc 2 et mesurer la résistance du réchauffeur entre les deux fils blancs : 2 à 10 ohms à 20 °C ; au-delà de 30 ohms ou infini, sonde à remplacer.
4. Contact mis, contrôler la présence du 12 V d'alimentation du réchauffeur côté faisceau ; en l'absence, vérifier le fusible et le relais principal.
5. Mesurer la continuité du fil de commande jusqu'à la broche du calculateur, résistance inférieure à 1 ohm.
6. Inspecter le faisceau qui longe le collecteur arrière, souvent proche du tablier et de la chaleur : gaine fondue, fils dénudés.
7. Comparer avec la sonde amont du banc 1 : une résistance identique des deux côtés et un 12 V présent signalent un problème de faisceau ou de calculateur plutôt qu'une sonde.
8. Après remplacement, effacer le code, laisser tourner à froid et vérifier que la sonde 1 banc 2 oscille en moins de 60 secondes.

Astuce : sur les V6 Alfa Romeo, le collecteur arrière est plaqué contre le tablier et le faisceau de sonde y subit une chaleur intense. Avant de commander une sonde, passez la main derrière le moteur et vérifiez la gaine du câble : un fil fondu réparé et regainé résout un P1155 pour quelques euros, alors que la sonde d'origine coûte plus de 150 €.

Quelles sont les causes du code P1155 sur une Alfa Romeo ?

Le P1155 sur Alfa Romeo V6 tient d'abord au vieillissement de la sonde, puis aux agressions thermiques du faisceau côté tablier.

• Réchauffeur de la sonde amont banc 2 usé, résistance en hausse avec le kilométrage.
• Faisceau de sonde fondu ou fragilisé par la proximité du collecteur arrière et du tablier.
• Connecteur de sonde oxydé ou broche mal sertie, contact résistif.
• Fusible ou relais d'alimentation des réchauffeurs défaillant, commun aux quatre sondes.
• Sonde mal identifiée lors d'un précédent remplacement : sonde neuve posée sur le mauvais banc.
• Masse moteur ou masse de faisceau dégradée, résistance totale du circuit accrue.
• Sonde de remplacement de qualité insuffisante dont le réchauffeur ne correspond pas à l'origine.
• Étage de commande du réchauffeur défaillant dans le calculateur, cas rare.

Quels symptômes du code P1155 sur une Alfa Romeo ?

Comme le banc 1 continue de réguler normalement, le P1155 se remarque peu au volant d'une Alfa Romeo V6.

• Voyant moteur allumé de manière fixe.
• Consommation en légère hausse pendant les premiers kilomètres à froid.
• Ralenti un peu moins régulier à froid, le temps que le banc 2 entre en boucle fermée.
• Odeur d'imbrûlés à l'échappement du côté concerné.
• Moniteurs OBD non prêts, obstacle possible au contrôle technique.
• Aucun symptôme perceptible dans la majorité des cas.

Quel est le coût de réparation du code P1155 sur une Alfa Romeo ?

Le budget d'un P1155 est marqué par l'accès difficile au banc arrière des V6 Alfa Romeo.

• Diagnostic avec identification du banc et mesure des circuits : 70 à 120 €.
• Sonde lambda amont d'origine pour V6, pièce et pose : 180 à 380 €.
• Réparation et regainage du faisceau côté collecteur arrière : 60 à 160 €.
• Fusible ou relais d'alimentation des réchauffeurs : 15 à 80 €.
• Dépose de l'écran thermique ou du collecteur arrière si la sonde est grippée : 100 à 250 € supplémentaires.

Sur une Alfa Romeo 156, GT ou 147 GTA à V6 Busso, le remplacement de la sonde amont du banc 2 revient le plus souvent entre 250 et 400 €. Sur les 159 et Brera 3.2 JTS, l'accès est comparable et la pièce d'origine légèrement plus chère, soit 300 à 450 €. Sur une Giulia ou un Stelvio Quadrifoglio, la main-d'œuvre est plus longue et le total peut dépasser 500 €.

Comment diagnostiquer le code P1155 sur une Alfa Romeo ?

Branchez la valise iCarsoft CR Max sur l'Alfa Romeo et interrogez le calculateur moteur. Relevez le P1155 et tout code voisin concernant les sondes du banc 1 ou la sonde aval du banc 2. Un défaut isolé sur une seule sonde désigne la sonde ou son câble ; plusieurs réchauffeurs en défaut simultanément désignent le fusible ou le relais commun.

Affichez ensuite les paramètres temps réel « État du chauffage sonde lambda 1 banc 2 », « Tension sonde lambda 1 banc 2 », « Tension sonde lambda 1 banc 1 » et « Correction richesse court terme banc 2 ». Après un démarrage à froid, comparez les deux sondes amont : la sonde du banc 1 doit se mettre à osciller en moins d'une minute, celle du banc 2 avec le même délai. Une sonde banc 2 figée pendant plusieurs minutes confirme un réchauffeur inactif.

Un essai routier enregistré de dix minutes permet de vérifier que les deux bancs régulent de manière symétrique une fois chauds et que le défaut ne réapparaît pas sous vibrations. Complétez par les contrôles électriques : résistance du réchauffeur, présence du 12 V, continuité de la commande vers le calculateur et chute de tension sur la masse inférieure à 0,2 V.

Dernier conseil : avant de commander une sonde pour une Alfa Romeo V6, confirmez le banc en débranchant la sonde suspectée moteur tournant et en observant sur la valise quelle voie passe en défaut. Cette vérification de deux minutes évite de remplacer la mauvaise sonde, erreur courante sur ces moteurs.

Quels modèles Alfa Romeo sont concernés par le code P1155 ?

Le P1155 est réservé aux Alfa Romeo à moteur V6, seules à disposer d'un banc 2 avec sa propre sonde amont. Les V6 Busso 2.5 et 3.2 des 156, 166, GT, 147 GTA et Spider sont les plus touchés en raison de leur âge et de la chaleur du collecteur arrière. Le 3.2 V6 JTS des 159, Brera et Spider suit avec les mêmes contraintes d'accès. Sur les Giulia et Stelvio Quadrifoglio, le défaut reste rare mais impose une intervention plus longue.

• Alfa Romeo 156 et Sportwagon : 1997-2007 / 2.5 V6 24V, 3.2 V6 GTA.
• Alfa Romeo 166 : 1998-2007 / 2.5 V6, 3.0 V6, 3.2 V6.
• Alfa Romeo 147 GTA et GT : 2002-2010 / 3.2 V6 24V 240 ch.
• Alfa Romeo 159 : 2005-2011 / 3.2 V6 JTS 260 ch, traction ou Q4.
• Alfa Romeo Brera et Spider : 2005-2011 / 3.2 V6 JTS Q4.
• Alfa Romeo Giulia et Stelvio Quadrifoglio : 2016-2024 / 2.9 V6 biturbo 510 ch.

Sur un V6 Alfa Romeo, la valise fait la différence entre un diagnostic précis et un remplacement de sonde au hasard. La valise iCarsoft CR Max identifie clairement chaque sonde par banc et par position, affiche l'état de chauffage et la tension de chacune en temps réel, enregistre l'essai routier et efface le P1155 une fois la réparation effectuée. Elle couvre les 156, 166, 147, GT, 159, Brera, Spider, Giulia et Stelvio, et communique avec les calculateurs ABS, airbag, boîte automatique ou Selespeed et Body Computer. Le support iCarsoft France répond par e-mail à toute question de compatibilité avec une motorisation particulière.

Codes défaut liés au code P1155

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P1155 Lexus : Chauffage Sonde A/F
• Code P1132 Alfa Romeo : Sonde Lambda Amont — Solution
• Code P1172 Alfa Romeo : mélange banc 2
• Code P1135 Alfa Romeo : Chauffage Lambda
• Code P1690 Alfa Romeo : Mode de Secours
• Code P1116 Audi : Chauffage sonde lambda

Voir aussi : Codes défaut Alfa Romeo · Bibliothèque de codes défauts

Pour aller plus loin : Sonde lambda HS : symptômes, codes P0130 à P0141 et test à la valise