Code défaut P1573 | Véhicules Audi

Qu'est-ce que le code P1573 sur une Audi ?

Le code P1573 sur une Audi porte la définition VAG « Électrovanne support moteur gauche (N144) — court-circuit à la masse », numéro VCDS 17981. Sur les modèles à protocole UDS, il s'affiche sous la forme « P1573 01 » accompagné d'un identifiant à cinq chiffres, par exemple 05491, que beaucoup de propriétaires d'A6 3.0 TDI retrouvent dans leur rapport. Le support moteur électro-hydraulique possède une électrovanne qui, alimentée, ouvre un canal interne rendant le support souple pour filtrer les vibrations du ralenti. Le calculateur moteur J623 commande cette électrovanne en la reliant à la masse. Les pages génériques qui parlent d'alimentation électrique du véhicule passent à côté du sujet.

Le calculateur surveille le courant de sa sortie N144. S'il constate que la ligne est déjà à la masse alors qu'il ne la commande pas, ou qu'un courant excessif circule dès l'activation, il enregistre P1573 et désactive la sortie pour protéger son étage de puissance. Le support gauche reste ferme, la souplesse au ralenti disparaît, mais l'Audi conserve toutes ses performances.

Comment résoudre le code P1573 sur une Audi ?

Un court-circuit à la masse se localise au multimètre en quelques mesures ciblées entre le support, le faisceau et le calculateur moteur.

1. Lire la mémoire de défauts avec la valise iCarsoft CR Max et relever les conditions d'apparition : température moteur, régime, kilométrage, code statique ou sporadique.
2. Débrancher le connecteur de l'électrovanne N144 sur le support moteur gauche, contact coupé, et vérifier l'état des broches et la présence d'huile.
3. Mesurer la résistance de la bobine N144 : entre 10 et 25 Ω est normal ; une valeur inférieure à 5 Ω ou proche de 0 Ω indique une bobine en court-circuit interne.
4. Mesurer l'isolement de chaque broche de la bobine vers le corps métallique du support : la valeur doit dépasser 10 MΩ, sinon l'électrovanne est en fuite vers la masse.
5. Côté faisceau, connecteur débranché, mesurer la résistance entre la ligne de commande et la masse du châssis : une lecture inférieure à 100 kΩ révèle un fil dénudé en contact avec la carrosserie ou le berceau.
6. Inspecter le trajet du faisceau au niveau des colliers, du passage près du berceau et de la zone sous le collecteur d'admission sur les 3.0 TDI.
7. Vérifier que le support droit N145 ne présente pas le même défaut, car une fuite d'huile symétrique touche souvent les deux côtés en même temps.
8. Réparer l'isolant ou remplacer le support défectueux, effacer le code et confirmer l'activation de la N144 dans le test des actionneurs.

Astuce : un support moteur Audi qui a perdu son huile présente presque toujours une bobine mesurée hors tolérance et un connecteur gras. Un simple coup d'œil sous le support avec une lampe, à la recherche d'une coulure brune sur le berceau, oriente en trente secondes vers le remplacement plutôt que vers une recherche de faisceau.

Quelles sont les causes du code P1573 sur une Audi ?

Sur les Audi V6, le code P1573 provient en priorité du support lui-même, puis du faisceau, et exceptionnellement du calculateur.

• Support moteur gauche hydraulique en fuite, huile ayant migré jusque dans la bobine et le connecteur de la N144.
• Bobine de l'électrovanne N144 en court-circuit interne vers le corps du support après surchauffe.
• Fil de commande de la N144 dénudé et en contact avec le berceau ou la coque, souvent au niveau d'un collier de fixation.
• Connecteur deux voies rempli d'eau ou de sel après hiver, avec corrosion créant un pont vers la masse.
• Faisceau écrasé lors d'un remplacement de courroie de distribution, de turbo ou d'embrayage.
• Support de remplacement de qualité douteuse dont la bobine ne respecte pas la résistance d'origine.
• Étage de sortie du calculateur moteur J623 endommagé par un court-circuit prolongé, cas rare.

Quels symptômes du code P1573 sur une Audi ?

Le conducteur d'une Audi concernée remarque surtout un changement de confort, le moteur restant parfaitement fonctionnel.

• Ralenti rugueux transmis au volant, aux sièges et au rétroviseur intérieur qui vibre.
• À-coup au démarrage et à l'arrêt du moteur, notamment avec le système start-stop des A6 C7 et A4 B8.
• Bruit sourd côté gauche sur route dégradée ou en changement de charge.
• Voyant moteur normalement éteint, défaut visible uniquement à la lecture avec la valise.
• Sensation de moteur qui bouge davantage dans son compartiment lors des accélérations.
• Tache d'huile visqueuse sous le support gauche quand la fuite est avancée.

Quel est le coût de réparation du code P1573 sur une Audi ?

Le coût d'un P1573 sur une Audi va d'une petite réparation de faisceau à un support hydraulique complet posé en concession.

• Lecture et diagnostic électrique en atelier : 70 à 130 €.
• Réparation du fil de commande et regainage du faisceau : 80 à 200 €.
• Support moteur gauche hydraulique avec électrovanne, origine ou équipementier premium : 230 à 470 €.
• Main-d'œuvre de remplacement du support sur un 3.0 TDI (1,5 à 2,5 h) : 130 à 250 €.
• Remplacement des deux supports en même temps, recommandé au-delà de 150 000 km : 700 à 1 100 €.

Pour une Audi A6 C7 3.0 TDI, comptez en moyenne 450 à 700 € pour un support gauche remplacé en concession, et environ 30 % de moins chez un spécialiste VAG indépendant. Si seule la gaine du faisceau est en cause, la facture reste inférieure à 200 €, d'où l'intérêt d'un contrôle sérieux avant toute commande de pièce.

Comment diagnostiquer le code P1573 sur une Audi ?

Branchez la valise iCarsoft CR Max, sélectionnez le calculateur moteur et lisez la mémoire de défauts. Relevez la priorité et la fréquence du code : un P1573 avec compteur de fréquence élevé et statut statique désigne une panne franche, alors qu'un défaut sporadique lié aux premiers kilomètres du matin évoque un connecteur humide ou un isolant fissuré qui bouge avec la température.

Ouvrez ensuite les blocs de mesure et affichez les paramètres « Support moteur gauche : activation », « Support moteur droit : activation », « Régime moteur » et « Vitesse véhicule ». Sur une Audi en bon état, les deux électrovannes sont activées au ralenti, moteur chaud, et se coupent au-delà d'environ 1 100 tr/min ou dès que la vitesse dépasse quelques km/h. Un support gauche affiché inactif au ralenti alors que le droit est actif confirme la coupure de la sortie par le calculateur.

Réalisez un essai routier court avec enregistrement des paramètres, puis un test des actionneurs à l'arrêt pour commander la N144 : le clic caractéristique doit se sentir à la main. Complétez par les mesures électriques décrites plus haut, en insistant sur l'isolement de la ligne de commande vers la masse, à froid puis moteur chaud, car certains courts-circuits n'apparaissent qu'avec la dilatation du faisceau.

Dernier conseil : sur une Audi qui a déjà reçu un support neuf sans que le code disparaisse, vérifiez la continuité jusqu'à la broche du calculateur J623 et l'absence de résistance parasite supérieure à 1 Ω avant de suspecter le calculateur lui-même.

Quels modèles Audi sont concernés par le code P1573 ?

Le code P1573 concerne les Audi dotées de supports moteur électro-hydrauliques pilotés, en particulier les V6 diesel montés longitudinalement. Les recherches des propriétaires visent d'abord l'A6 3.0 TDI, puis l'A4, dont les supports vieillissent entre 120 000 et 200 000 km. Les versions à quatre cylindres de génération récente et certaines Q5 et Q7 partagent la même architecture et le même code.

• Audi A6 : C7 (4G) et C8 (4K) / 3.0 TDI, 2.0 TDI ultra, 3.0 TFSI
• Audi A4 : B8 (8K) et B9 (8W) / 3.0 TDI, 2.0 TDI, 2.0 TFSI
• Audi A5 et S5 : 8T et F5 / 3.0 TDI, 3.0 TFSI
• Audi Q5 et SQ5 : 8R et FY / 3.0 TDI, 2.0 TFSI
• Audi Q7 : 4L et 4M / 3.0 TDI, 4.2 TDI
• Audi A7 et A8 : 4G et D4 / 3.0 TDI, 4.2 FSI

Pour traiter un code P1573 sur une Audi sans tâtonner, la valise iCarsoft CR Max apporte ce qu'il faut : lecture du calculateur moteur avec le libellé VAG du défaut, affichage en direct de l'état des électrovannes de supports dans les blocs de mesure, test des actionneurs pour commander la N144 et la N145 individuellement, puis effacement du code après réparation. Sa couverture multimarque en fait un outil unique pour tout le garage familial, sans abonnement. En cas de question sur l'utilisation, l'équipe iCarsoft France répond par e-mail et vous guide dans la procédure adaptée à votre Audi.

Codes défaut liés au code P1573

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P1588 Audi : Supports moteur pilotés
• Code P1571 Audi : Support Moteur N144
• Code P1586 Audi : Supports moteur pilotés
• Code P1510 Audi : Régulation de Ralenti
• Code P1534 Audi : Circuit Climatisation
• Code P1531 Audi : Électrovanne N205 HS

Voir aussi : Codes défaut Audi · Bibliothèque de codes défauts