Code défaut P1690 | Véhicules BMW

Explication | Causes | Solutions

Votre BMW perd de la puissance, le voyant moteur reste allumé et la valise indique P1690 ? Ce code constructeur signale que le calculateur moteur a basculé en mode dégradé ou détecté un dysfonctionnement de sa propre gestion. Il accompagne souvent d'autres défauts : voici comment remonter à la cause d'origine sur une BMW.

Qu'est-ce que le code P1690 sur une BMW ?

Sur BMW, le code P1690 est un code constructeur des calculateurs moteur Bosch, DME sur les essence et DDE sur les diesel, rattaché au fonctionnement interne du calculateur et à ses modes de secours. Il indique que le calculateur a activé un mode dégradé ou constaté une incohérence de fonctionnement de sa propre gestion, par exemple une commande de voyant, une sortie ou une stratégie de secours engagée à la suite d'un autre défaut. Le libellé OBD générique, qui évoque le circuit de préchauffage, ne s'applique pas aux BMW. P1690 est donc rarement seul : il constitue la conséquence d'un premier défaut, mémorisé sous un autre code, qu'il faut identifier en priorité.

Quand ce code est actif, le DME ou le DDE limite le couple, fige certaines régulations et allume le voyant moteur, parfois avec un message de puissance réduite au tableau de bord. La BMW reste roulante en mode secours, mais la réactivité chute et la consommation grimpe tant que la cause d'origine n'est pas traitée.

Comment résoudre le code P1690 sur une BMW ?

La démarche consiste à retrouver le défaut déclencheur, à vérifier l'alimentation du calculateur et à contrôler le réseau avant d'envisager le calculateur lui-même.

Lire tous les calculateurs de la BMW avec la valise iCarsoft CR Pro+ et relever l'ordre d'apparition des codes : le défaut enregistré avant P1690 est la cause à traiter.
Noter le freeze frame de P1690 : tension batterie, régime, température et kilométrage au moment de la mémorisation.
Mesurer la tension batterie : au moins 12,4 V moteur arrêté et 13,8 à 14,5 V moteur tournant ; une tension inférieure à 11 V au démarrage suffit à provoquer un mode dégradé.
Contrôler les masses du DME/DDE et la masse moteur-caisse : chute maximale de 0,2 V sous charge, cosses propres et serrées.
Vérifier les fusibles et le relais principal du DME/DDE, puis l'alimentation permanente et l'alimentation après contact au connecteur du calculateur.
Contrôler la communication : résistance du bus CAN entre 55 et 65 ohms contact coupé, absence de codes de communication dans les autres calculateurs, module CAS et EWS sans défaut.
Traiter le défaut déclencheur identifié à l'étape 1, qu'il s'agisse d'un capteur pédale, d'un papillon, d'un débitmètre ou d'un injecteur.
Effacer l'ensemble des codes, rouler 20 minutes en variant les charges et relire tous les calculateurs pour confirmer que P1690 ne réapparaît pas.

Astuce : sur les BMW, une batterie en fin de vie provoque des chutes de tension au démarrage qui font enregistrer des codes de mode dégradé dans plusieurs calculateurs, sans panne réelle. Avant toute recherche, testez la batterie sous charge ; si elle a plus de six ans, remplacez-la et enregistrez la nouvelle batterie avec la valise sur les modèles concernés.

Quelles sont les causes du code P1690 sur une BMW ?

Sur BMW, le code P1690 résulte le plus souvent des causes suivantes, de la plus fréquente à la plus rare :

Défaut primaire sur un capteur ou un actionneur ayant forcé le mode dégradé : pédale, papillon, débitmètre, injecteur.
Batterie faible ou alternateur défaillant provoquant des chutes de tension.
Masse moteur ou masse du calculateur corrodée.
Relais principal ou fusible d'alimentation du DME/DDE intermittent.
Perturbation du bus CAN : connecteur, résistance de terminaison ou calculateur perturbateur.
Infiltration d'eau dans le boîtier électronique, fréquente sur E46 et E39.
Effacement de codes ou reprogrammation interrompue laissant le calculateur en état incohérent.
Défaillance interne du DME/DDE, cas rare qui impose une réparation ou un échange codé.

Quels symptômes du code P1690 sur une BMW ?

Le code P1690 se traduit sur une BMW par les manifestations du mode dégradé :

Voyant moteur allumé, souvent accompagné d'un message de puissance moteur réduite.
Régime limité et accélérations très molles, réponse à la pédale retardée.
Ralenti fixé à une valeur élevée ou irrégulière.
Autres voyants allumés simultanément, ABS ou contrôle de stabilité, si le réseau est perturbé.
Démarrage capricieux ou redémarrage impossible après un arrêt court.
Retour temporaire à la normale après coupure et remise du contact.

Quel est le coût de réparation du code P1690 sur une BMW ?

Les tarifs constatés en France en 2026 sur BMW, pièces et main-d'œuvre incluses, varient selon la cause d'origine :

Diagnostic complet multi-calculateurs avec contrôles électriques : 90 à 180 €.
Batterie AGM et enregistrement : 220 à 420 €.
Réfection des masses et des connecteurs d'alimentation : 80 à 200 €.
Réparation d'un faisceau ou d'un connecteur CAN : 120 à 350 €.
Réparation du DME/DDE en atelier spécialisé : 300 à 700 € ; échange avec codage CAS/EWS : 900 à 1 800 €.

Le coût réel dépend du défaut déclencheur : un capteur pédale ou un papillon motorisé ajoutent 150 à 600 € au budget. La réparation du calculateur reste exceptionnelle et ne doit être engagée qu'après avoir écarté l'alimentation, les masses et le réseau, car un DME ou un DDE de remplacement exige un codage à l'antidémarrage de la BMW.

Comment diagnostiquer le code P1690 sur une BMW ?

Le diagnostic commence par une lecture globale de tous les calculateurs de la BMW avec la valise iCarsoft CR Pro+, et pas seulement du moteur : les modules CAS, DSC, boîte de vitesses et combiné mémorisent souvent des codes de tension ou de communication au même instant. Classez les défauts par ordre d'apparition grâce aux compteurs et aux kilométrages enregistrés dans le freeze frame ; le premier code chronologique est la cible.

Dans les flux de données du DME ou du DDE, surveillez la tension d'alimentation du calculateur, la tension batterie, l'état du relais principal, le régime et la position pédale, ainsi que la consigne et la position réelle du papillon. Sur une BMW saine, la tension reste au-dessus de 13,5 V moteur tournant et la position papillon suit la pédale sans écart. Une consigne bridée à une valeur fixe confirme le mode dégradé actif.

L'essai routier permet d'observer si le mode dégradé se déclenche sur un événement précis : démarrage à froid, accélération franche, passage sur route dégradée. Enregistrez les flux pendant le trajet et repérez l'instant où la tension ou une valeur de capteur décroche ; ce moment désigne le faisceau ou le composant à contrôler.

Achevez par les mesures électriques : chute de tension sur les masses, alimentation au connecteur du calculateur, résistance du bus CAN, étanchéité du boîtier électronique. Dernier conseil : après réparation, effacez les codes dans tous les calculateurs et vérifiez au bout d'un trajet complet qu'aucun défaut de tension ou de communication n'est réapparu dans un module secondaire.

Quels modèles BMW sont concernés par le code P1690 ?

Le code P1690 peut apparaître sur l'ensemble des BMW à calculateur Bosch depuis la fin des années 1990, essence comme diesel, car il se rattache au fonctionnement interne du DME ou du DDE plutôt qu'à un moteur donné. Il est particulièrement observé sur les E46, E39 et E53 sujets aux infiltrations d'eau dans le boîtier électronique, et sur les E87, E90 et E60 diesel à DDE EDC16 et EDC17 lorsqu'un capteur pédale ou un papillon d'admission déclenche le mode dégradé.

Série 1 : E87/E81 et F20 / 116i-118i-120i N45/N46, 118d-120d M47 et N47.
Série 3 : E46 / 318i-320i-325i-330i N42/N46 et M54, 318d-320d-330d M47 et M57.
Série 3 : E90/E91 et F30 / 318i-320i N46, 325i-330i N52, 318d-320d N47, 330d N57.
Série 5 : E39, E60/E61 et F10 / 520i-530i M54 et N52, 520d-525d-530d M47, M57 et N47/N57.
X1 et X3 : E84 18d-20d N47, E83 2.0d-3.0d M47 et M57, F25 20d N47.
X5 : E53 3.0i M54 et 3.0d M57, E70 30d-40d N57.

Le code P1690 exige de lire plusieurs calculateurs et d'analyser la chronologie des défauts, ce qui dépasse les possibilités d'un lecteur OBD générique. La valise iCarsoft CR Pro+ accède à l'ensemble des modules de la BMW, DME ou DDE, CAS, DSC, boîte et combiné, affiche les codes constructeur avec leur libellé, les freeze frames, les flux de données de tension et de position papillon, et efface les défauts dans tous les calculateurs après réparation. Elle propose aussi l'enregistrement d'une batterie neuve sur les modèles qui l'exigent. Face à ISTA ou INPA, elle offre une prise en main immédiate et reste multimarque. Le support iCarsoft France répond par e-mail à toute question sur la compatibilité avec votre BMW.