Code défaut P1746 | Véhicules BMW

Qu'est-ce que le code P1746 sur une BMW ?

Sur une BMW, le code P1746 est un code constructeur associé à la boîte de vitesses automatique. Il signale une anomalie détectée sur une électrovanne de boîte de vitesses, c'est-à-dire un solénoïde de pression ou de passage de rapport dont le circuit électrique ou la réponse hydraulique ne correspond pas à ce que le calculateur attend. Le calculateur de boîte EGS (ZF ou GM selon les modèles) alimente chaque électrovanne et mesure le courant ou la tension retour. Une valeur hors plage, un circuit ouvert, un court-circuit à la masse ou au plus déclenche la mémorisation du P1746. Selon la génération, le code peut être stocké dans l'EGS et remonté au DME ou à la DDE via le bus CAN, ce qui explique sa lecture côté moteur sur certaines valises.

À la détection, la BMW passe la boîte en mode de secours : un rapport fixe, souvent la troisième ou la quatrième, avec un message de défaut de transmission au combiné. Le calculateur moteur peut également réduire le couple pour protéger la mécanique. Le code se réactive à chaque cycle tant que le circuit de l'électrovanne n'est pas rétabli.

Comment résoudre le code P1746 sur une BMW ?

La réparation d'un P1746 sur une BMW commence par l'électricité et l'huile de boîte, avant toute ouverture du carter ou remplacement de composants.

1. Lire les codes du calculateur de boîte EGS et du calculateur moteur avec la valise iCarsoft CR Max, puis noter le contexte gelé : rapport engagé, température d'huile, régime.
2. Contrôler le niveau et l'état de l'huile ATF à température de contrôle (35 à 45 °C sur les ZF 5HP et 6HP) : huile noire, odeur de brûlé ou limaille imposent une vidange avant tout diagnostic.
3. Vérifier la tension batterie et la tension d'alimentation de l'EGS : 12,4 V minimum à l'arrêt, 13,8 à 14,6 V moteur tournant.
4. Inspecter le connecteur de boîte, souvent responsable : fuite d'huile à travers la prise, broches oxydées, joint durci. Remplacer le manchon si de l'huile est présente côté faisceau.
5. Mesurer la résistance de l'électrovanne incriminée sur le connecteur de boîte débranché : de l'ordre de 5 à 15 ohms pour une électrovanne de passage, 3 à 8 ohms pour une électrovanne de pression, aucune continuité vers la masse.
6. Contrôler la continuité et l'isolement du faisceau entre le connecteur de boîte et l'EGS, en remuant le faisceau au passage du tunnel.
7. Si le circuit est correct, déposer le carter et remplacer l'électrovanne ou le bloc mécatronique selon le modèle, avec filtre et huile neufs.
8. Effacer les codes, réinitialiser les adaptations de boîte avec la valise, puis effectuer un cycle d'apprentissage sur route de 30 minutes.

Astuce : sur les BMW à boîte ZF 6HP (E60, E90, X5 E70), le manchon du connecteur de boîte laisse remonter l'huile jusqu'à l'EGS. Une électrovanne accusée par un P1746 est souvent innocente, et un manchon à 40 € règle le problème là où un bloc mécatronique coûte plus de 1 500 €.

Quelles sont les causes du code P1746 sur une BMW ?

Les causes d'un P1746 sur une BMW vont du simple connecteur à la mécatronique, dans cet ordre de fréquence :

• Connecteur de boîte ou manchon d'étanchéité qui laisse passer l'huile et corrode les contacts.
• Huile ATF dégradée, niveau insuffisant ou surchauffe qui encrasse les électrovannes.
• Faisceau interne de boîte usé, avec isolant fragilisé par la chaleur et l'huile.
• Électrovanne de pression ou de passage grillée ou bloquée par des impuretés.
• Faisceau externe abîmé entre la boîte et le calculateur EGS, souvent au tunnel central.
• Sous-tension de bord qui perturbe la commande des électrovannes.
• Bloc mécatronique défaillant sur les boîtes ZF 6HP et 8HP.
• Calculateur EGS en panne, cas rare à ne retenir qu'après contrôle complet des circuits.

Quels symptômes du code P1746 sur une BMW ?

Une BMW touchée par un P1746 le fait sentir immédiatement au volant, la boîte se protégeant dès la détection :

• Message de défaut de transmission ou voyant de boîte au tableau de bord.
• Boîte bloquée sur un seul rapport, impossible de passer les vitesses supérieures.
• Passages de rapports brutaux, à-coups ou patinage avant la mise en sécurité.
• Régime moteur élevé sur autoroute du fait du rapport fixe.
• Marche arrière retardée ou qui engage avec un choc.
• Perte de couple ou réponse molle, le calculateur moteur limitant la charge.

Quel est le coût de réparation du code P1746 sur une BMW ?

Le coût de réparation d'un P1746 sur une BMW s'étale de l'entretien courant à une intervention lourde sur la boîte :

• Manchon de connecteur de boîte et nettoyage des contacts : 60 à 150 € posé.
• Vidange ATF avec filtre et joint de carter : 250 à 450 € selon la boîte (ZF 5HP, 6HP, GM).
• Électrovanne seule remplacée, carter déposé : 300 à 600 € pièce et main-d'œuvre.
• Bloc mécatronique reconditionné ou neuf : 1 500 à 2 800 € posé et codé.
• Réparation de faisceau externe ou remplacement du faisceau interne : 200 à 500 €.

Beaucoup de BMW avec un P1746 repartent après un manchon et une vidange, pour moins de 500 €. Un diagnostic préalable avec la valise iCarsoft CR Max, complété par une mesure de résistance au multimètre, permet de ne pas engager une mécatronique à plus de 1 500 € sur une simple suspicion.

Comment diagnostiquer le code P1746 sur une BMW ?

Interroger d'abord le calculateur de boîte EGS avec la valise iCarsoft CR Max, puis le DME ou la DDE. Relever le P1746, son statut et les codes associés : un défaut d'électrovanne isolé oriente vers le composant, tandis que plusieurs électrovannes en défaut simultané pointent vers le connecteur, le faisceau ou l'alimentation. Noter aussi la température d'huile au moment du défaut.

Surveiller ensuite les paramètres temps réel de la boîte : rapport demandé et rapport engagé, courant de commande de chaque électrovanne, pression de ligne quand elle est disponible, température d'huile ATF, régime de la turbine et régime moteur. Un courant à zéro sur une électrovanne commandée indique un circuit ouvert ; un courant instable désigne un contact intermittent.

Réaliser un essai routier boîte chaude avec enregistrement, en observant le glissement entre régime turbine et régime moteur à chaque passage. Un glissement supérieur à 100 tr/min sur un rapport donné confirme un problème hydraulique lié à l'électrovanne. Remuer le faisceau à l'arrêt, contact mis, en surveillant l'apparition du code.

Terminer par les mesures électriques sur le connecteur de boîte débranché : résistance de chaque électrovanne conforme aux plages indiquées, isolement par rapport à la masse supérieur à 1 mégohm, continuité de chaque fil vers l'EGS. Après réparation, ne pas oublier de réinitialiser les adaptations, faute de quoi la BMW conserve des passages brutaux pendant plusieurs centaines de kilomètres.

Quels modèles BMW sont concernés par le code P1746 ?

Le P1746 concerne les BMW à boîte automatique, en particulier celles équipées des transmissions ZF 5HP et 6HP montées de 2000 à 2013 et des GM 5L40 des petites motorisations. Les Série 3 E46 et E90, les Série 5 E39 et E60 et les X3 et X5 sont les plus représentés, avec un pic sur les diesels six cylindres dont le couple sollicite fortement les électrovannes de pression. Les générations F avec boîte ZF 8HP sont moins touchées mais pas épargnées.

• Série 1 : E87 / 118i, 120i, 120d en boîte automatique (N46, N47, GM et ZF 6HP).
• Série 3 : E46 / 320i, 325i, 330i, 330d (M54, M57, ZF 5HP et GM 5L40).
• Série 3 : E90 et F30 / 320d, 325i, 330d (N47, N52, N57, ZF 6HP et 8HP).
• Série 5 : E39 et E60 / 525i, 530i, 530d (M54, N52, M57, ZF 5HP et 6HP).
• X3 : E83 et F25 / 2.0d, 3.0d, xDrive20d (M47, M57, N47, GM et ZF).
• X5 : E53 et E70 / 3.0i, 3.0d, 4.4i (M54, M57, N62, ZF 5HP et 6HP).

Pour diagnostiquer un P1746, la valise iCarsoft CR Pro+ est conseillée sur BMW : le défaut se joue entre le calculateur de boîte EGS, le calculateur moteur et le réseau CAN, et il faut pouvoir lire les paramètres temps réel de la transmission, réinitialiser les adaptations de boîte et vérifier la communication de tous les modules. Elle accède à l'ensemble des calculateurs de la BMW, y compris ABS, DSC et CAS, et remplace avantageusement un passage sous ISTA ou INPA pour cette phase. Le propriétaire dispose ainsi d'une lecture complète, d'une mesure objective des électrovannes et d'une remise à zéro propre après réparation, sans ordinateur portable ni licence. Pour toute question sur la compatibilité avec un modèle ou une boîte précise, le support iCarsoft France répond par e-mail.

Codes défaut liés au code P1746

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P1690 BMW : Mode dégradé calculateur
• Code U0100 : Perte de Communication
• Code U0401 : Données Invalides Reçues
• Code U0103 : Module Sélection de Rapport
• Code P1795 Citroën : Signal Accélérateur
• Code U0055 Citroën : Communication CAN

Voir aussi : Codes défaut BMW · Bibliothèque de codes défauts