Code défaut P1668 | Véhicules Citroën

Explication | Causes | Solutions

Un code P1668 sur une Citroën ne désigne pas une pièce mécanique : il signale que deux calculateurs ne se comprennent plus sur le réseau. Voyants multiples, messages incohérents et défauts en cascade en sont la conséquence. Cette page explique comment isoler la cause, du BSI au simple connecteur oxydé.

Qu'est-ce que le code P1668 sur une Citroën ?

Sur une Citroën, le code P1668 est un code constructeur mémorisé par le calculateur moteur lorsqu'une anomalie touche la communication entre calculateurs. Le calculateur moteur échange en permanence des trames avec le BSI (boîtier de servitude intelligent), la boîte de vitesses automatique, l'ABS/ESP et le combiné, via le réseau CAN à 500 kbit/s. Lorsqu'une trame attendue n'arrive pas, arrive trop tard ou contient une valeur impossible, le calculateur enregistre un défaut de communication. Le libellé exact varie selon la version de Diagbox et la valise utilisée, mais le sens reste le même : l'information reçue sur le réseau ne correspond pas à ce que le calculateur attend.

La réaction dépend de la gravité. Une trame manquante ponctuelle ne provoque qu'une mémorisation silencieuse. Une perte de communication durable entraîne l'allumage de plusieurs voyants, des valeurs par défaut adoptées par le calculateur moteur et, sur certaines Citroën, un mode dégradé ou un refus de démarrage lié à l'antidémarrage.

Comment résoudre le code P1668 sur une Citroën ?

La méthode consiste à déterminer si le problème vient du réseau lui-même, d'une alimentation défaillante ou d'un calculateur muet.

Effectuer un scan global de tous les calculateurs avec la valise iCarsoft CR Pro+ et noter quels boîtiers répondent et lesquels restent injoignables.
Contrôler la batterie et l'alternateur : plus de 12,5 V à l'arrêt, 13,8 à 14,5 V moteur tournant. Une tension instable est la première cause de défauts CAN.
Vérifier les masses principales : masse moteur-caisse, masse batterie-caisse et masse du BSI, avec une chute de tension inférieure à 0,2 V sous charge.
Mesurer la résistance du bus CAN entre CAN High et CAN Low, contact coupé, sur la prise OBD : environ 60 ohms attendus avec les deux résistances de terminaison.
Mesurer les tensions CAN contact mis : CAN High autour de 2,6 à 3,5 V, CAN Low autour de 1,5 à 2,4 V, aucune ligne à 0 V ou à 12 V.
Inspecter les connecteurs du BSI sous la planche de bord et du calculateur moteur : broches reculées, verrouillage cassé, traces d'humidité.
Débrancher un à un les calculateurs récemment installés ou suspects pour voir si le réseau redevient stable.
Réparer le faisceau ou remplacer le calculateur muet, effacer les codes de tous les boîtiers et vérifier la stabilité sur 50 km.

Astuce : sur les Citroën des années 2005 à 2012, une infiltration d'eau par le pare-brise ou le bac de récupération sous le pare-brise finit sur le BSI ou sur les connecteurs du faisceau côté passager. Une odeur d'humidité dans l'habitacle et un tapis mouillé sont des indices à prendre au sérieux avant tout remplacement.

Quelles sont les causes du code P1668 sur une Citroën ?

Voici les causes rencontrées sur les Citroën, de la plus courante à la plus rare.

Batterie faible ou alternateur défaillant, qui provoque des chutes de tension pendant lesquelles un calculateur cesse d'émettre.
Masse moteur ou masse de caisse oxydée, notamment sur la tresse entre le bloc et le longeron.
Connecteur du BSI ou du calculateur moteur oxydé, humide ou mal verrouillé.
Faisceau CAN endommagé par frottement, morsure de rongeur ou intervention précédente mal isolée.
Accessoire installé sur le réseau ou sur la prise OBD, boîtier additionnel, alarme, traceur, qui perturbe le bus.
BSI en défaut après une infiltration d'eau ou un endormissement raté.
Calculateur moteur avec un étage de communication défaillant.
Résistance de terminaison manquante après un remplacement de calculateur non conforme.

Quels symptômes du code P1668 sur une Citroën ?

Les symptômes sont souvent multiples et déroutants, car plusieurs systèmes sont privés d'informations en même temps.

Plusieurs voyants allumés simultanément : moteur, ESP, ABS, airbag ou défaut boîte automatique.
Messages « défaut moteur » ou « défaut antipollution » qui apparaissent puis disparaissent.
Compte-tours ou jauge de température qui retombent à zéro pendant quelques secondes.
Refus de démarrage ponctuel avec message d'antidémarrage sur l'afficheur.
Codes de communication U-XXXX mémorisés dans plusieurs calculateurs en plus du P1668.
Régulateur de vitesse ou climatisation qui se coupent sans raison apparente.

Quel est le coût de réparation du code P1668 sur une Citroën ?

Le coût est très variable, car il dépend du composant réellement responsable du silence sur le réseau.

Nettoyage et refixation des masses principales : 40 à 100 euros de main-d'œuvre.
Batterie ou alternateur : 120 à 200 euros pour une batterie, 300 à 600 euros pour un alternateur posé.
Réparation localisée du faisceau CAN : 100 à 300 euros selon l'accès.
BSI réparé ou échange avec télécodage : 250 à 650 euros pièce, programmation et main-d'œuvre.
Calculateur moteur échange standard programmé : 500 à 1 100 euros.

Sur une Citroën C4 ou C5, la majorité des P1668 se règlent entre 60 et 300 euros par un travail de masses, de connecteurs ou de batterie. Le remplacement d'un BSI ou d'un calculateur reste l'exception et n'a de sens qu'après avoir prouvé que le réseau et les alimentations sont sains. Un diagnostic complet à 80 ou 120 euros est donc un investissement rentable.

Comment diagnostiquer le code P1668 sur une Citroën ?

Le diagnostic commence par un scan global de tous les calculateurs de la Citroën avec la valise iCarsoft CR Pro+. Cette lecture d'ensemble est indispensable : un P1668 dans le calculateur moteur s'accompagne presque toujours de codes U-XXXX dans le BSI, l'ABS ou la boîte automatique. La liste des calculateurs qui ne répondent pas désigne souvent directement le boîtier ou la branche de réseau en cause.

Les paramètres temps réel à surveiller sont la tension batterie vue par le calculateur moteur, la tension vue par le BSI, l'état de communication de chaque calculateur et le régime moteur transmis au combiné. Une différence de plus de 0,5 V entre les tensions vues par deux calculateurs révèle une masse ou une alimentation défaillante. Un compteur d'erreurs CAN qui augmente pendant l'observation confirme un problème actif.

L'essai routier sert à provoquer le défaut : passage sur route dégradée, virages appuyés et coups de frein répétés sollicitent les faisceaux et font apparaître un contact intermittent. Les contrôles électriques se poursuivent à l'oscilloscope ou au multimètre sur la prise OBD : résistance du bus, tensions CAN High et CAN Low, chute de tension sur les masses moteur avec le démarreur en action.

Dernier conseil : ne jamais remplacer un BSI ou un calculateur moteur sur une simple lecture de code. Ces boîtiers sont télécodés et appairés à l'antidémarrage de la Citroën, leur remplacement impose une programmation et coûte cher, alors qu'une masse à 5 euros explique la plupart des cas.

Quels modèles Citroën sont concernés par le code P1668 ?

Le code P1668 concerne les Citroën à architecture multiplexée, c'est-à-dire l'ensemble de la gamme depuis les premières C5 et Xsara Picasso équipées d'un BSI. Les modèles produits entre 2004 et 2013, avec un BSI Siemens ou Johnson Controls et un réseau CAN sensible aux chutes de tension, sont les plus représentés. Les motorisations importent peu : essence 1.6 VTi et THP comme diesel 1.6 HDi et 2.0 HDi remontent ce code.

Citroën C4 : première et seconde génération (2004-2018) / 1.6 VTi, 1.6 THP, 1.6 HDi, 2.0 HDi
Citroën C4 Picasso et Grand C4 Picasso : 2006-2018 / 1.6 HDi, 2.0 HDi, 1.6 THP
Citroën C5 : phase II (2008-2017) / 1.6 HDi, 2.0 HDi, 2.2 HDi, 3.0 HDi
Citroën C3 et DS3 : 2009-2016 / 1.4 VTi, 1.6 VTi, 1.6 HDi
Citroën Berlingo, Jumpy et Jumper : 2008-2018 / 1.6 HDi, 2.0 HDi, 2.2 HDi
Citroën C8 et Xsara Picasso : 2002-2012 / 2.0 HDi, 1.6 HDi

Un défaut de communication exige une valise capable d'interroger tous les calculateurs de la Citroën, pas seulement le moteur. La valise iCarsoft CR Pro+ réalise le scan global du réseau, affiche les calculateurs injoignables, lit les codes U-XXXX du BSI, de l'ABS/ESP et de la boîte automatique et présente la tension batterie vue par chaque boîtier en temps réel. Elle efface ensuite les défauts dans l'ensemble des calculateurs en une seule opération, ce qui évite les faux retours de codes après réparation. Compatible avec les Citroën, Peugeot et DS multiplexées, elle convient aussi à un garage indépendant traitant plusieurs marques. Le support iCarsoft France reste joignable par e-mail pour toute question d'utilisation de la valise iCarsoft CR Pro+.