Code défaut C1106 | Véhicules Peugeot

Explication | Causes | Solutions

Voyants ABS et ESP allumés, freinage qui semble normal mais un code C1106 mémorisé dans le bloc hydraulique de votre Peugeot : l'électrovanne de montée avant ne répond plus comme prévu. Cette page explique ce défaut châssis Peugeot, comment le vérifier et le budget réel avant d'envisager un bloc ABS neuf.

Qu'est-ce que le code C1106 sur une Peugeot ?

Le code C1106 est un code châssis (lettre C) mémorisé par le calculateur ABS/ESP d'une Peugeot. Il se lit « Électrovanne de montée AV : domaine de fonctionnement / performances ». Dans un bloc hydraulique Bosch 8.0, 8.1 ou 9.0 monté sur les Peugeot, chaque roue dispose d'une électrovanne d'admission (montée de pression) et d'une électrovanne d'échappement (chute de pression). Le calculateur pilote ces bobines en courant et vérifie la réponse électrique et hydraulique. Lorsque l'électrovanne de montée avant présente une résistance, un temps de réponse ou un comportement de pression hors de la plage calibrée, le code C1106 est enregistré, généralement avec l'indication de la roue concernée dans les données figées.

Face à ce défaut, le calculateur désactive les régulations ABS, ESP, ASR et aide au freinage d'urgence, allume les voyants correspondants et bascule sur un freinage conventionnel. Le freinage de base reste assuré par le maître-cylindre, mais sans anti-blocage. Sur les Peugeot récentes, le régulateur de vitesse et l'assistance à la direction peuvent aussi être restreints.

Comment résoudre le code C1106 sur une Peugeot ?

La résolution du C1106 sur une Peugeot exige de distinguer un défaut électrique réparable d'une électrovanne interne hors service.

Lire les codes dans le calculateur ABS/ESP avec une valise capable d'accéder aux codes C de Peugeot, noter la roue concernée et le contexte figé (vitesse, tension batterie).
Contrôler la tension batterie moteur tournant : 13,8 à 14,5 V. Une tension sous 12,5 V à l'arrêt fausse le pilotage des électrovannes et produit des codes fantômes.
Vérifier les alimentations du bloc ABS : fusibles 30 A et 40 A dans la BSM, connecteur du bloc, masse châssis inférieure à 0,1 ohm.
Inspecter le connecteur principal du calculateur ABS (sous le bloc hydraulique, côté passager) : broches vertes d'oxydation, humidité, eau de lavage moteur.
Lancer le test des actionneurs avec la valise : chaque électrovanne doit claquer distinctement, et les paramètres de courant doivent rester dans la plage affichée.
Purger le circuit de freinage avec la fonction de purge ABS, en changeant le liquide (DOT 4, moins de 3 % d'humidité) : un liquide pollué grippe les électrovannes.
Effacer le code, effectuer un essai avec un freinage appuyé sur sol humide pour déclencher l'ABS, puis relire les codes.
Si le C1106 revient immédiatement avec un défaut de résistance de bobine, faire réparer ou remplacer le calculateur ABS, puis coder le bloc avec la valise.

Astuce : sur les Peugeot 207, 307 et 308 I, le calculateur électronique se sépare du bloc hydraulique en quatre vis Torx. De nombreux ateliers spécialisés réparent la partie électronique pour 150 à 250 €, ce qui règle un C1106 d'origine électronique sans toucher aux canalisations et sans purge complexe.

Quelles sont les causes du code C1106 sur une Peugeot ?

Par ordre de fréquence, les causes du C1106 sur une Peugeot sont :

Soudures fissurées sur la carte électronique du calculateur ABS, pilotage de bobine intermittent.
Tension batterie faible ou alternateur fatigué pendant une régulation ABS.
Connecteur du bloc ABS oxydé ou humide après lavage moteur.
Masse du calculateur ABS corrodée sur le longeron.
Liquide de frein ancien ou pollué, électrovanne de montée grippée.
Bobine d'électrovanne interne en court-circuit ou coupée.
Fusible d'alimentation des électrovannes défaillant dans la BSM.
Bloc hydraulique endommagé par un choc ou une corrosion avancée.

Quels symptômes du code C1106 sur une Peugeot ?

Les propriétaires de Peugeot concernés par le C1106 relèvent :

Voyants ABS et ESP allumés en permanence, parfois avec le voyant de frein.
Message « Défaut ABS » ou « ESP/ASR désactivé » sur l'afficheur.
Blocage d'une roue avant lors d'un freinage fort sur sol glissant.
Pédale de frein dure ou course inhabituelle après une régulation.
Régulateur de vitesse refusant de s'enclencher.
Défaut apparaissant surtout à froid ou après un passage sous la pluie, signe d'un problème électrique.

Quel est le coût de réparation du code C1106 sur une Peugeot ?

Le coût d'un C1106 sur une Peugeot dépend de l'origine électrique ou hydraulique du défaut :

Diagnostic ABS et test des actionneurs : 50 à 90 €.
Nettoyage des connecteurs, reprise de masse, remplacement de fusible : 40 à 90 €.
Vidange et purge ABS avec liquide DOT 4 : 60 à 110 €.
Réparation du calculateur électronique ABS par un spécialiste : 150 à 250 €, plus 80 à 140 € de dépose-repose.
Bloc ABS/ESP complet neuf origine avec codage et purge : 800 à 1 200 € ; en échange standard : 400 à 650 €.

Le réseau Peugeot propose presque toujours le bloc complet, ce qui explique les devis à quatre chiffres. Pour un C1106 lié aux soudures internes, très courant sur les blocs Bosch 8.0 des 206, 207 et 307, la réparation de la partie électronique divise la facture par quatre. Le diagnostic préalable avec test des actionneurs oriente vers la bonne option.

Comment diagnostiquer le code C1106 sur une Peugeot ?

La lecture doit se faire dans le calculateur ABS/ESP de la Peugeot, pas seulement en OBD générique qui ignore les codes châssis. Relevez le C1106, les codes associés (capteurs de roue, tension d'alimentation, communication CAN) et les données figées. Un C1106 accompagné d'un code de sous-tension désigne l'alimentation avant le bloc lui-même.

Dans les paramètres temps réel, surveillez la tension d'alimentation du calculateur ABS, les quatre vitesses de roue, l'état des électrovannes et la pression de freinage si le capteur existe. Lancez ensuite le test des actionneurs : sur une Peugeot en bon état, chaque électrovanne et la pompe répondent instantanément, et le code ne se remémorise pas pendant le test.

En essai routier, sur un parking humide ou une chaussée dégagée, freinez fort à 40 km/h pour provoquer une régulation ABS. Une roue avant qui bloque ou une régulation absente, avec réapparition immédiate du C1106, confirme le défaut de l'électrovanne de montée.

Terminez par les contrôles électriques : masse du bloc, fusibles dans la BSM, état du connecteur, tension batterie sous charge. Dernier conseil : après remplacement ou réparation du calculateur ABS d'une Peugeot, la purge assistée par valise et le codage du bloc sont indispensables, sinon les voyants restent allumés.

Quels modèles Peugeot sont concernés par le code C1106 ?

Le code C1106 apparaît sur les Peugeot équipées de blocs ABS/ESP Bosch et ATE de 2000 à aujourd'hui, avec une nette concentration sur les modèles des années 2003 à 2013 dont les calculateurs ABS vieillissent. Les 206, 207, 307, 308 I et 407 sont les plus cités, toutes motorisations confondues, essence VTi/THP comme Diesel HDi, puisque le défaut ne dépend pas du moteur.

Peugeot 206/206+ : 2000-2012 / bloc Bosch 5.7 et 8.0, tous moteurs.
Peugeot 207/208 : 2006-2019 / bloc Bosch 8.0 et 8.1, 1.4 VTi, 1.6 HDi, 1.2 PureTech.
Peugeot 307/308 I : 2003-2013 / bloc Bosch 8.0 ESP, 1.6 HDi, 2.0 HDi, 1.6 THP.
Peugeot 407 : 2004-2011 / bloc Bosch 8.0 ESP, 2.0 HDi, 1.6 HDi.
Peugeot 3008/5008/508 : 2009-2018 / bloc Bosch 8.1 et 9.0, 1.6 HDi, 2.0 HDi.
Peugeot Partner/Expert/Boxer : 2008-2018 / bloc Bosch 8.0 et 9.0, 1.6 et 2.0 HDi.

Pour un code châssis comme le C1106, la valise iCarsoft CR Pro+ est l'outil recommandé : elle accède au calculateur ABS/ESP des Peugeot avec les codes constructeur, affiche les vitesses de roue et la tension d'alimentation en temps réel, exécute le test des actionneurs et propose la purge ABS assistée ainsi que les codages nécessaires après remplacement du bloc. Sa couverture multimarque s'étend à Citroën, DS et à la plupart des constructeurs européens et asiatiques. Le support iCarsoft France répond aux questions par e-mail. Avec la valise iCarsoft CR Pro+, le propriétaire d'une Peugeot sait avant tout démontage si son bloc ABS est réparable ou s'il faut engager un remplacement, ce qui évite les devis les plus lourds.