Code défaut P1182 | Véhicules Peugeot

Qu'est-ce que le code P1182 sur une Peugeot ?

Sur une Peugeot diesel, le code P1182 est un code constructeur associé à la fonction d'arrêt de l'alimentation en carburant. Sur les premiers HDi à calculateur Bosch EDC15C2 (2.0 HDi 90 et 110), cette fonction est assurée par une électrovanne de stop montée sur la pompe haute pression CP1, alimentée sous 12 V et ouverte au contact. Sur les générations suivantes (EDC16C34, Siemens SID803, Delphi DCM3.5), l'arrêt s'obtient en fermant le régulateur de débit de la pompe HP et en coupant les injecteurs : le calculateur contrôle alors le courant de l'actuateur et la chute de pression rail après coupure. Le P1182 est mémorisé lorsque le circuit présente une résistance anormale, un courant hors plage, ou lorsque le moteur continue d'être alimenté alors que la coupure est demandée. Le suffixe :55 relevé sur Diagbox est un qualificatif PSA du type de défaut, pas un composant différent.

Face à ce défaut, le calculateur de la Peugeot sécurise l'alimentation : il peut réduire la pression rail, limiter le régime à 3 000 tr/min ou couper l'injection dès que la cohérence n'est plus garantie. Selon la version, le moteur cale au ralenti, refuse de redémarrer à chaud ou, à l'inverse, met plusieurs secondes à s'arrêter après coupure du contact.

Comment résoudre le code P1182 sur une Peugeot ?

La démarche consiste à contrôler l'actionneur d'arrêt carburant de la Peugeot, son faisceau, puis la pression rail pendant les phases de coupure.

1. Lire les défauts avec la valise iCarsoft CR Max, noter le statut (permanent ou fugitif) et les codes associés de pression rail (P0087, P0088, P1113) ou de régulateur.
2. Identifier le composant selon le moteur : électrovanne de stop sur pompe CP1 (2.0 HDi EDC15C2) ou régulateur de débit sur pompe CP3, Siemens ou Delphi (1.4, 1.6, 2.0 HDi récents).
3. Mesurer la résistance de l'électrovanne de stop : environ 8 à 15 ohms ; celle du régulateur de débit Bosch : 2,5 à 3,5 ohms ; une valeur infinie ou nulle condamne la pièce.
4. Vérifier l'alimentation 12 V contact mis à l'électrovanne de stop et la commande PWM du régulateur à l'oscilloscope ou au multimètre en rapport cyclique, moteur tournant.
5. Contrôler le connecteur : gazole dans les broches, cosse desserrée, fil brûlé contre la pompe ou le collecteur d'admission.
6. Vérifier la continuité et l'isolement du faisceau jusqu'au calculateur, en secouant le faisceau près de la pompe, moteur tournant.
7. Remplacer l'électrovanne ou le régulateur défaillant avec son joint torique neuf ; sur pompe CP1, nettoyer l'assise et respecter le couple de serrage.
8. Effacer le code, contrôler la chute de pression rail à la coupure et l'arrêt du moteur en moins d'une seconde.

Astuce : sur les Peugeot 406, 307 et Expert 2.0 HDi EDC15C2, une électrovanne de stop dont le noyau colle provoque un P1182 accompagné d'un moteur qui tarde à s'arrêter. Avant remplacement, un rinçage de la chambre au gazole propre et un contrôle du filtre à gazole (eau, boues) suffisent parfois à rétablir le fonctionnement.

Quelles sont les causes du code P1182 sur une Peugeot ?

Le P1182 sur une Peugeot HDi trouve son origine dans l'actionneur ou son circuit, avec des causes classées de la plus courante à la plus rare.

• Électrovanne de stop ou régulateur de débit usé, bobine coupée ou noyau grippé par des dépôts.
• Connecteur imprégné de gazole ou oxydé, fréquent sur les pompes situées sous le couvre-moteur.
• Faisceau frotté ou fondu près de la pompe haute pression, du collecteur ou du turbo.
• Gazole contaminé (eau, bactéries, essence) ayant encrassé l'actionneur et le filtre.
• Filtre à gazole colmaté ou circuit basse pression défaillant, faussant la régulation.
• Alimentation 12 V ou masse défaillante par le relais double ou la BSI.
• Pompe haute pression usée, avec limaille qui bloque le régulateur.
• Étage de commande du calculateur moteur endommagé, cas rare.

Quels symptômes du code P1182 sur une Peugeot ?

Les symptômes d'un P1182 sur une Peugeot HDi traduisent une alimentation carburant mal contrôlée.

• Voyant moteur allumé, message « défaut antipollution » ou « défaut moteur, faites réparer le véhicule ».
• Calage au ralenti ou au lever de pied, redémarrage difficile à chaud.
• Moteur qui refuse de démarrer, sans pression rail suffisante malgré un démarreur vigoureux.
• Moteur qui continue de tourner plusieurs secondes après coupure du contact.
• Mode dégradé, régime plafonné et absence de turbo.
• Ralenti irrégulier, pression rail instable visible à la valise.

Quel est le coût de réparation du code P1182 sur une Peugeot ?

Tarifs constatés en France en 2026 pour les interventions liées à un P1182 sur une Peugeot HDi.

• Diagnostic avec lecture des paramètres rail et test de l'actionneur : 70 à 130 € de main-d'œuvre.
• Réparation de faisceau ou connecteur d'actionneur : 40 à 130 €.
• Électrovanne de stop pompe CP1 (2.0 HDi), pièce et pose : 90 à 200 €.
• Régulateur de débit Bosch, Siemens ou Delphi, pièce et pose : 130 à 320 €.
• Filtre à gazole, purge du circuit et nettoyage du réservoir en cas de contamination : 90 à 250 €.
• Pompe haute pression échange standard, posée : 700 à 1 100 €.

Sur une Peugeot 307, 407 ou Partner HDi, le P1182 se règle le plus souvent pour moins de 300 € avec un actionneur neuf et un filtre à gazole. La pompe haute pression n'est en cause que si de la limaille est retrouvée dans le filtre ou le régulateur, situation à confirmer avant tout devis important.

Comment diagnostiquer le code P1182 sur une Peugeot ?

Lisez les défauts du calculateur moteur avec la valise iCarsoft CR Max et examinez le gel de trames : régime moteur, pression rail et température de gazole au moment du défaut. Un P1182 mémorisé contact coupé, à régime nul, désigne le contrôle de coupure ; un code enregistré en roulage à pression rail basse oriente vers le régulateur ou l'alimentation basse pression de la Peugeot.

Surveillez ensuite en temps réel les paramètres « pression rail mesurée », « pression rail de consigne », « rapport cyclique du régulateur de débit » (ou « état électrovanne de stop »), « régime moteur » et « température carburant ». Au ralenti à chaud, un HDi sain affiche une pression rail de 250 à 300 bar avec un écart de moins de 30 bar par rapport à la consigne, et un rapport cyclique stable.

L'essai routier de 15 minutes doit inclure des accélérations franches, des décélérations en frein moteur et une coupure du contact à l'arrêt. Observez la pression rail à la coupure : elle doit chuter en moins d'une seconde. Une chute lente confirme un actionneur qui ne ferme pas ; une pression qui plafonne sous charge évoque un régulateur ou une pompe fatigués.

Concluez par les contrôles électriques de résistance, alimentation, continuité et isolement. Dernier conseil : sur une Peugeot HDi, ouvrez le filtre à gazole avant toute décision ; la présence d'eau ou de limaille change radicalement le diagnostic.

Quels modèles Peugeot sont concernés par le code P1182 ?

Le code P1182 touche essentiellement les Peugeot diesel HDi, avec une concentration sur les 2.0 HDi de première génération à électrovanne de stop et sur les 1.4 et 1.6 HDi à régulateur de débit. Les requêtes réelles concernent Peugeot et Citroën à parts égales, les deux marques partageant pompes, calculateurs et libellés Diagbox. Les modèles de plus de 150 000 km, où l'usure de l'actionneur et la contamination du gazole s'accumulent, sont les plus concernés.

• Peugeot 206 et 207 : 2001-2012 / 1.4 HDi 70, 1.6 HDi 90 et 110
• Peugeot 306 et 406 : 1999-2004 / 2.0 HDi 90 et 110 EDC15C2
• Peugeot 307 et 308 phase 1 : 2001-2013 / 1.6 HDi, 2.0 HDi 90, 110 et 136
• Peugeot 407 et 607 : 2004-2011 / 1.6 HDi, 2.0 HDi, 2.2 HDi
• Peugeot 3008 et 5008 : 2009-2016 / 1.6 HDi 112, 2.0 HDi 150
• Peugeot Partner, Expert et Boxer : 2000-2016 / 1.6 HDi, 2.0 HDi, 2.2 HDi

Pour diagnostiquer un P1182 sur une Peugeot HDi, il faut lire les codes constructeur PSA avec leurs qualificatifs, suivre la pression rail et la commande de l'actionneur en temps réel et enregistrer la phase de coupure du moteur. La valise iCarsoft CR Max offre ces fonctions : accès complet au calculateur d'injection Bosch, Siemens ou Delphi, affichage simultané de la pression rail, de la consigne et du rapport cyclique du régulateur, gel de trames détaillé, effacement des défauts et fonctions de remise à zéro après remplacement du filtre. Elle couvre l'ensemble de la gamme Peugeot ainsi que les autres marques du foyer. Le support technique d'iCarsoft France répond par e-mail pour vous accompagner dans l'interprétation des relevés.

Codes défaut liés au code P1182

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P1206 Peugeot : Pression Carburant
• Code P1113 Peugeot : Température d'air
• Code P1162 Peugeot : Pression Carburant
• Code P1197 Peugeot : Capteur Pression Rail — Solution
• Code P1138 Peugeot : Pression Rail HDi
• Code P1166 Peugeot : Régulation Carburant

Voir aussi : Codes défaut Peugeot · Bibliothèque de codes défauts

Pour aller plus loin : À quoi sert un injecteur ?