Code défaut P1369 | Véhicules Peugeot

Qu'est-ce que le code P1369 sur une Peugeot ?

Le code P1369 est un code constructeur PSA lié à la fonction de surveillance du témoin de température du liquide de refroidissement. Sur une Peugeot, la sonde de température moteur (CTN à deux fils, généralement vissée sur le boîtier de sortie d'eau) alimente le calculateur moteur, qui transmet la valeur au combiné via la BSI et le réseau CAN. Le calculateur compare la température mesurée, la commande du témoin de surchauffe et l'état de l'aiguille. Si le témoin ne réagit pas comme attendu, si l'information est incohérente entre calculateur et combiné, ou si le circuit de la sonde sort de sa plage, le calculateur mémorise P1369.

Le calculateur passe alors sur une valeur de substitution, souvent 80 à 90 °C, pour continuer à gérer l'injection. Conséquence : le mélange à froid est mal corrigé, le ventilateur peut tourner en permanence par sécurité, et le voyant moteur reste allumé tant que le défaut est actif. La Peugeot reste roulante mais la protection contre la surchauffe n'est plus fiable.

Comment résoudre le code P1369 sur une Peugeot ?

La démarche consiste à vérifier toute la chaîne d'information, de la sonde de température jusqu'au combiné de la Peugeot.

1. Lire le code avec la valise iCarsoft CR Max dans le calculateur moteur, puis dans la BSI et le combiné : un défaut de communication CAN change complètement le diagnostic.
2. Comparer moteur froid la température liquide affichée par la valise avec la température ambiante : un écart supérieur à 5 °C condamne la sonde.
3. Mesurer la résistance de la sonde CTN : environ 2 500 ohms à 20 °C et 300 ohms à 80 °C sur les sondes PSA courantes.
4. Contrôler le connecteur de la sonde sur le boîtier de sortie d'eau : broche verte d'oxydation ou joint durci, fréquents sur 1.6 HDi.
5. Vérifier la continuité des deux fils jusqu'au calculateur et l'absence de court-circuit à la masse, faisceau souvent frotté près du thermostat.
6. Lancer le test d'actionneurs du combiné avec la valise : le témoin de température doit s'allumer à la commande, sinon le combiné est en cause.
7. Remplacer la sonde ou le boîtier de sortie d'eau complet si celui-ci fuit, purger le circuit, effacer le code et vérifier la montée en température au ralenti.
8. Réaliser un essai routier avec enregistrement de la température liquide entre 20 et 95 °C pour valider la réparation.

Astuce : sur les Peugeot 307, 308 et 3008 en 1.6 HDi, le boîtier de sortie d'eau en plastique se fissure avec le temps et mouille le connecteur de la sonde. Un remplacement du boîtier complet, sonde neuve incluse, règle P1369 durablement pour moins de 100 € de pièces.

Quelles sont les causes du code P1369 sur une Peugeot ?

Voici les origines les plus fréquentes du code P1369 sur une Peugeot, classées par probabilité.

• Sonde de température de liquide de refroidissement dérivée ou en circuit ouvert.
• Connecteur de sonde oxydé ou humide, notamment après une fuite du boîtier de sortie d'eau.
• Faisceau moteur abîmé, isolant durci par la chaleur près du collecteur d'échappement.
• Niveau de liquide de refroidissement bas laissant la sonde hors du liquide, valeur incohérente.
• Thermostat bloqué ouvert empêchant le moteur d'atteindre la température attendue par le calculateur.
• Défaut de communication CAN entre calculateur moteur, BSI et combiné.
• Combiné d'instruments défaillant, témoin de température ou aiguille hors service.
• Calculateur moteur défaillant, cas rare généralement lié à une infiltration d'eau.

Quels symptômes du code P1369 sur une Peugeot ?

Une Peugeot concernée par le code P1369 présente le plus souvent ces symptômes.

• Voyant moteur allumé, parfois accompagné du témoin rouge de température sans surchauffe réelle.
• Aiguille de température figée à froid ou oscillant sans logique.
• Ventilateur de refroidissement tournant en permanence dès la mise du contact.
• Démarrage à froid difficile et ralenti élevé, le calculateur croyant le moteur chaud.
• Surconsommation de carburant et fumée noire sur HDi à froid.
• Climatisation coupée par sécurité sur certaines Peugeot avec message au combiné.

Quel est le coût de réparation du code P1369 sur une Peugeot ?

La réparation du code P1369 reste abordable dans la grande majorité des cas.

• Diagnostic électronique en garage : 50 à 90 €.
• Sonde de température liquide de refroidissement : 15 à 40 € la pièce, 30 à 60 € de pose.
• Boîtier de sortie d'eau complet avec sonde et purge : 60 à 120 € de pièces, 120 à 200 € de main-d'œuvre.
• Réparation de faisceau ou de connecteur : 80 à 180 €.
• Combiné d'instruments reconditionné avec télécodage : 250 à 450 €.

Sur une Peugeot, la sonde seule coûte moins que l'heure de diagnostic. Vérifier soi-même la résistance et l'état du connecteur permet souvent de régler P1369 pour moins de 50 €. Le poste le plus cher, le combiné, ne doit être envisagé qu'après un test d'actionneurs négatif et une vérification du réseau CAN.

Comment diagnostiquer le code P1369 sur une Peugeot ?

La lecture avec la valise iCarsoft CR Max donne le point de départ : P1369 dans le calculateur moteur, avec son statut et les conditions de mémorisation. Il faut aussi balayer les autres calculateurs de la Peugeot. Un code U de communication dans le combiné ou la BSI indique que la sonde n'est pas en cause, mais que l'information ne parvient pas au témoin.

Les paramètres temps réel à surveiller sont la température liquide de refroidissement, la température d'air d'admission, le régime moteur, l'état du groupe motoventilateur et la tension batterie. Moteur froid, les deux températures doivent être égales à 2 ou 3 °C près. Au ralenti, la température liquide doit grimper régulièrement jusqu'à 88-95 °C puis se stabiliser avec l'enclenchement du ventilateur.

L'essai routier confirme le comportement : une valeur qui saute brusquement de 90 °C à -40 °C traduit une coupure intermittente du circuit, typique d'un connecteur ou d'un fil cassé sous la gaine. Les contrôles électriques au multimètre portent sur la résistance de la sonde, l'alimentation 5 V et la continuité de la masse capteur.

Dernier conseil : après remplacement, purger correctement le circuit de refroidissement de la Peugeot. Une poche d'air au niveau de la sonde suffit à faire revenir P1369.

Quels modèles Peugeot sont concernés par le code P1369 ?

Le code P1369 concerne principalement les Peugeot des années 2001 à 2016 équipées de calculateurs Bosch EDC15C2, EDC16C34, Siemens SID803/807 et Magneti Marelli, où la sonde de température est montée sur un boîtier de sortie d'eau en plastique. Les requêtes réelles concernent avant tout les HDi de 307, 308, 407 et Partner, mais les essences VTi et THP sont aussi touchées.

• Peugeot 206 / 207 : 1.4 HDi, 1.6 HDi, 1.4 VTi, 1.6 VTi.
• Peugeot 307 / 308 : 1.6 HDi, 2.0 HDi, 1.6 VTi, 1.6 THP.
• Peugeot 407 : 1.6 HDi, 2.0 HDi, 2.0 essence.
• Peugeot 3008 / 5008 : 1.6 HDi, 2.0 HDi, 1.6 THP.
• Peugeot 508 : 1.6 HDi, 2.0 HDi, 1.6 THP.
• Peugeot Partner / Expert : 1.6 HDi, 2.0 HDi.

Pour identifier la cause du code P1369, la valise iCarsoft CR Max apporte au propriétaire de Peugeot les fonctions nécessaires : lecture des défauts dans le calculateur moteur, la BSI et le combiné, affichage des températures liquide et air en temps réel, test d'actionneurs du témoin de température et du motoventilateur, puis effacement du code après réparation. Elle couvre l'ensemble de la gamme Peugeot, de la 206 au 5008, ainsi que les utilitaires Partner et Expert, avec une profondeur proche de Diagbox sur les fonctions courantes. Une question sur la compatibilité de votre Peugeot avant l'achat : le support iCarsoft France répond par e-mail.

Codes défaut liés au code P1369

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P1502 Peugeot : Température Moteur
• Code P1654 Volkswagen : Renvoi Combiné
• Code P1830 Peugeot : Vitesse Roues Avant
• Code P1543 Peugeot : Commande clim AC/OUT
• Code U1102 Peugeot : Calculateur Absent
• Code C1398 Peugeot : configuration ESP

Voir aussi : Codes défaut Peugeot · Bibliothèque de codes défauts

Pour aller plus loin : Froid ou chaud : l'impact des températures sur votre batterie automobile