Code défaut P1445 | Véhicules Peugeot

Qu'est-ce que le code défaut P1445 sur une Peugeot ?

Le code P1445 est un code constructeur PSA qui signifie « seuil maxi additif dans le FAP ». Sur les Peugeot diesel équipées d'un filtre à particules, un additif appelé Eolys est injecté dans le carburant. Il abaisse la température de combustion des suies, ce qui permet au FAP de se régénérer correctement.

Le calculateur comptabilise chaque injection d'additif. Quand ce compteur atteint son plafond — généralement autour de 120 000 km — il déclenche le P1445. Ce n'est pas une panne mécanique au sens strict : c'est une alerte d'entretien qui signale que le système d'additivation arrive en fin de cycle et que le FAP est probablement chargé en cendres.

Symptômes du code P1445

• Voyant antipollution allumé au tableau de bord, souvent accompagné du message « risque de colmatage filtre à particules ».
• Passage en mode dégradé avec limitation de puissance dans les cas avancés.
• Régénérations du FAP de plus en plus fréquentes, parfois toutes les 100 à 200 km.
• Surconsommation de carburant et odeur inhabituelle à l'échappement.
• Dans certains cas, montée du niveau d'huile moteur (dilution par le gazole des régénérations avortées).

Causes courantes du code P1445

1. Compteur d'additif arrivé à son plafond : la cause la plus fréquente. Le calculateur a atteint le nombre maximal d'injections prévues et demande une remise à zéro après entretien.
2. Réservoir d'additif Eolys vide : la poche d'additif, située près du réservoir de carburant, doit être remplie lors de l'entretien du FAP.
3. FAP colmaté ou saturé en cendres : après 150 000 à 200 000 km, le filtre accumule des cendres non brûlables qu'aucune régénération ne peut éliminer.
4. Pompe ou calculateur d'additivation défectueux : la pompe doseuse n'injecte plus l'additif correctement.
5. Capteur de pression différentielle FAP défaillant, qui fausse la lecture de l'encrassement du filtre.

Comment diagnostiquer le code P1445 ?

Le diagnostic passe obligatoirement par une valise capable d'accéder au calculateur moteur en langage constructeur PSA :

1. Lire le code et les paramètres FAP : niveau d'additif restant, kilométrage depuis la dernière régénération, masse de suies estimée et pression différentielle.
2. Contrôler le niveau du réservoir d'additif et son état — la poche Eolys se vide progressivement et doit être réapprovisionnée.
3. Vérifier l'état réel du FAP via la valeur de suies et la pression différentielle : au-delà d'un certain seuil, le filtre est saturé en cendres.
4. Tester la pompe d'additivation et son circuit électrique.
5. Après intervention, effectuer la remise à zéro du compteur d'additif — étape indispensable, sans laquelle le code réapparaît immédiatement.

Solutions pour résoudre le code P1445

• Faire l'appoint d'additif Eolys (comptez 60 à 120 € le bidon selon la référence : DPX42, Eolys 176 ou Powerflex, à vérifier selon votre motorisation).
• Réinitialiser le compteur d'additif avec une valise de diagnostic — c'est l'opération qui éteint définitivement le voyant. Sans remise à zéro, l'appoint ne sert à rien.
• Nettoyer ou remplacer le FAP s'il est saturé en cendres : nettoyage en machine entre 150 et 300 €, remplacement de 600 à 1 500 €.
• Remplacer la pompe d'additivation si elle n'injecte plus correctement.
• Effectuer une régénération forcée à la valise pour repartir sur une base propre.

Peut-on rouler avec le code P1445 ? Sur quelques centaines de kilomètres, oui. Mais ignorer ce code conduit à un colmatage complet du FAP, avec passage définitif en mode dégradé et une facture bien plus lourde. C'est typiquement le code qu'il faut traiter dès son apparition.

Quelle valise iCarsoft pour diagnostiquer le code P1445 ?

Le P1445 est un code constructeur PSA : un lecteur OBD générique l'affichera au mieux comme un code inconnu, et surtout il ne pourra jamais faire la remise à zéro du compteur d'additif. Il vous faut une valise qui dialogue en protocole Peugeot. Chez iCarsoft France, trois modèles le permettent :

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