Code défaut P1457 | Véhicules Peugeot

Explication | Causes | Solutions

Votre Peugeot 1.6 ou 2.0 HDi affiche le code P1457 et le voyant moteur ne s'éteint plus ? Le calculateur n'a pas réussi à créer la dépression attendue dans le réservoir, souvent lors du contrôle du circuit d'additif FAP. Voici comment localiser la fuite ou le composant fautif sans démonter au hasard.

Qu'est-ce que le code P1457 sur une Peugeot ?

Sur une Peugeot HDi, le code P1457 signale une incapacité à faire le vide dans le réservoir lors d'un test d'étanchéité commandé par le calculateur. Sur les 1.6 HDi Siemens SID803/SID807, Bosch EDC16C34 et EDC17C10 et sur les 2.0 HDi Bosch EDC16C3/EDC17C10, ce test met en jeu le circuit de mise à l'air du réservoir et, sur les versions FAP à additif Eolys, la pompe et le réservoir d'additif pilotés par le calculateur d'additivation. Le calculateur mesure la variation de pression ou surveille la réponse du circuit pendant quelques secondes ; si la dépression attendue n'est pas atteinte, il conclut à une fuite, un bouchage ou un composant inopérant et mémorise le P1457. Le code cible donc l'étanchéité du réservoir et de ses circuits associés, pas une pièce unique.

La réaction du calculateur Peugeot est modérée : voyant moteur allumé, parfois message « Défaut antipollution » sur l'afficheur et, si le circuit d'additif est impliqué, inhibition possible de l'additivation avec risque de colmatage progressif du FAP. Les performances moteur restent normales dans un premier temps.

Comment résoudre le code P1457 sur une Peugeot ?

Le traitement du P1457 consiste à vérifier l'étanchéité du réservoir et de sa mise à l'air, puis le circuit d'additif FAP et son électronique.

Lire les codes avec la valise iCarsoft CR Max dans le calculateur moteur et dans le calculateur d'additivation : un défaut de pompe ou de niveau d'additif associé oriente immédiatement vers le circuit Eolys.
Contrôler le bouchon de réservoir : joint durci, ressort de clapet cassé ou bouchon mal serré après un plein empêchent toute dépression.
Inspecter la mise à l'air du réservoir, le tuyau de remplissage et la trappe à carburant : durite déboîtée ou fendue, raccord cassé sur le dessus du réservoir.
Vérifier le connecteur de la jauge-pompe sur le dessus du réservoir, accessible sous la banquette arrière sur 307, 308 et 3008 : oxydation et fils coupés sont fréquents.
Contrôler le niveau d'additif Eolys dans son réservoir et l'état de la pompe d'additif : une pompe grippée ou un réservoir vide déclenchent un test négatif.
Rechercher une fuite de gasoil par le bas : traces humides autour du réservoir, sur le puits de jauge ou les canalisations en aluminium.
Réparer ou remplacer l'élément défaillant, effacer le code puis rouler 50 km avec au moins un arrêt moteur de 30 minutes pour laisser le calculateur relancer son test.

Astuce : sur les Peugeot 307 et 407 2.0 HDi, la durite de mise à l'air du réservoir se déboîte souvent au niveau de la goulotte de remplissage après un choc léger ou un passage sur un pont mal calé. Un simple contrôle visuel derrière la trappe à carburant et sous le passage de roue arrière droit règle le P1457 en dix minutes.

Quelles sont les causes du code P1457 sur une Peugeot ?

Sur une Peugeot HDi, les causes du P1457 vont des plus simples, côté bouchon et durites, aux plus coûteuses côté réservoir et circuit d'additif.

Bouchon de réservoir défectueux, joint fissuré ou mal serré.
Durite de mise à l'air ou de remplissage déboîtée, fendue ou pincée.
Connecteur ou joint de la jauge-pompe défectueux sur le dessus du réservoir.
Réservoir d'additif Eolys vide ou pompe d'additif hors service.
Calculateur d'additivation ou son alimentation en défaut.
Réservoir fissuré ou déformé après un choc sous caisse.
Canalisation de gasoil corrodée ou raccord rapide qui fuit.
Défaut d'alimentation ou de masse de la BSI vers le circuit réservoir, cas rare.

Quels symptômes du code P1457 sur une Peugeot ?

Les symptômes du P1457 sur une Peugeot sont discrets au début et s'aggravent si l'additivation du FAP est perturbée.

Voyant moteur allumé, message « Défaut antipollution » possible.
Odeur de gasoil à l'arrière du véhicule ou après le plein.
Traces humides sous le réservoir ou près de la trappe à carburant.
Jauge de carburant erratique si le connecteur de jauge-pompe est en cause.
Message « Risque de colmatage filtre à particules » à moyen terme si l'additif ne se fait plus.
Pistolet qui se coupe au remplissage lorsque la mise à l'air est bouchée.

Quel est le coût de réparation du code P1457 sur une Peugeot ?

Le budget d'un P1457 varie d'une pièce à quelques euros jusqu'au remplacement du réservoir ou du circuit d'additif.

Diagnostic complet moteur et additivation en atelier Peugeot : 40 à 90 euros.
Bouchon de réservoir d'origine : 20 à 55 euros.
Remplacement d'une durite de mise à l'air ou de remplissage : 60 à 180 euros.
Recharge d'additif Eolys avec remise à zéro : 120 à 250 euros ; pompe d'additif complète : 350 à 700 euros.
Réservoir de carburant neuf posé : 500 à 900 euros selon le modèle.

Sur une Peugeot HDi, la moitié des P1457 se règlent pour moins de 200 euros par un bouchon, une durite ou un connecteur. Le remplacement de la pompe d'additif est la dépense la plus fréquente parmi les cas sérieux, mais elle doit être précédée d'un contrôle du niveau d'Eolys et de l'alimentation électrique, deux points souvent oubliés.

Comment diagnostiquer le code P1457 sur une Peugeot ?

Branchez la valise iCarsoft CR Max sur la Peugeot et interrogez à la fois le calculateur moteur et le calculateur d'additivation FAP. Notez les codes de chacun avec leurs données figées : un P1457 accompagné d'un défaut de pompe d'additif désigne le circuit Eolys, tandis qu'un P1457 isolé oriente vers l'étanchéité mécanique du réservoir et de sa mise à l'air.

En données temps réel, surveillez « niveau d'additif », « état de la pompe d'additif », « niveau carburant mesuré » et, sur les modèles qui le proposent, « résultat du test d'étanchéité réservoir ». Une jauge qui saute ou un niveau d'additif incohérent avec le dernier remplissage renseigne sur le composant en cause avant toute dépose.

Effectuez un essai routier d'une trentaine de kilomètres puis laissez le véhicule au repos moteur coupé avant de relire les codes : le test d'étanchéité se lance dans des conditions précises de température et de niveau de carburant. Au retour, contrôlez au multimètre l'alimentation et la masse au connecteur de la jauge-pompe et de la pompe d'additif, ainsi que la continuité vers la BSI.

Dernier conseil : après toute intervention sur le circuit d'additif, la remise à zéro du compteur d'additivation avec la valise est indispensable. Sans cette opération, le calculateur Peugeot conserve un niveau erroné, l'additivation reste inhibée et le FAP se colmate malgré la réparation.

Quels modèles Peugeot sont concernés par le code P1457 ?

Le P1457 concerne surtout les Peugeot 1.6 HDi et 2.0 HDi équipées du FAP à additif Eolys, produites entre 2004 et 2015, ce qui correspond précisément aux recherches les plus fréquentes sur ce code. Le défaut est partagé avec les Citroën de même motorisation, les deux marques utilisant les mêmes calculateurs Siemens et Bosch et le même système d'additivation. Les BlueHDi récents à FAP sans additif sont nettement moins exposés.

Peugeot 206 et 207 : 1.6 HDi 90/110 avec FAP (2005-2012).
Peugeot 307 et 308 I : 1.6 HDi 110 et 2.0 HDi 136 FAP (2004-2013).
Peugeot 407 : 1.6 HDi 110, 2.0 HDi 136/140 et 2.2 HDi 170 (2004-2011).
Peugeot 3008 et 5008 I : 1.6 HDi 110/115 et 2.0 HDi 150/163 (2009-2016).
Peugeot 508 I : 1.6 HDi 112/115 et 2.0 HDi 140/163 (2011-2018).
Peugeot Partner et Expert : 1.6 HDi 90/110 et 2.0 HDi 120/128 avec FAP (2008-2016).

Pour traiter un P1457 sur une Peugeot HDi, la valise iCarsoft CR Max permet d'interroger le calculateur moteur et le calculateur d'additivation, de lire le niveau d'additif et l'état de la pompe, puis d'effectuer la remise à zéro après recharge d'Eolys, une fonction indispensable qu'un lecteur OBD générique ignore totalement. Elle communique avec tous les calculateurs Siemens et Bosch des Peugeot depuis 1998, accède aussi à la BSI, à l'ABS et à l'airbag, et reste utilisable sur les Citroën de la famille. Pour un propriétaire de 307, 407 ou 3008 HDi, elle rend possible un diagnostic précis à domicile sans passage par Diagbox. Le support iCarsoft France répond par e-mail pour vérifier la compatibilité avec votre Peugeot.