Code défaut P1694 | Véhicules Peugeot

Qu'est-ce que le code P1694 sur une Peugeot ?

Sur une Peugeot, le code P1694 signale un dysfonctionnement du circuit de régulation de la suralimentation, autrement dit de la commande qui pilote la décharge du turbo. Le calculateur d'injection (Bosch EDC16C34, EDC17C10 ou Siemens SID803 selon les HDi) commande une électrovanne de régulation qui module la dépression envoyée à la capsule de la wastegate ou de la géométrie variable. Il vérifie en permanence la cohérence entre le rapport cyclique envoyé à l'électrovanne, le retour électrique du circuit et la pression réellement mesurée par le capteur de pression de suralimentation. Un écart persistant ou une anomalie électrique sur ce circuit déclenche la mémorisation du P1694.

Dès que le code est confirmé, le calculateur abandonne la régulation en boucle fermée et applique une stratégie de sécurité : pression de suralimentation limitée, couple réduit et voyant moteur allumé. C'est le mode dégradé bien connu des propriétaires de Peugeot HDi, avec une puissance qui ne revient qu'après coupure du contact. Le code apparaît souvent avec P0234, P0299 ou P0045.

Comment résoudre le code P1694 sur une Peugeot ?

L'objectif est de vérifier toute la chaîne de commande du turbo de la Peugeot, du calculateur à la capsule, avant d'accuser le turbo lui-même.

1. Lire les codes moteur avec la valise iCarsoft CR Max et relever le contexte gelé du P1694 : régime, charge, pression de suralimentation demandée et mesurée.
2. Contrôler l'électrovanne de régulation de suralimentation : résistance de la bobine entre 15 et 30 ohms, pas de court-circuit à la masse.
3. Vérifier l'alimentation de l'électrovanne contact mis : 12 volts sur une broche, signal de commande à rapport cyclique variable sur l'autre.
4. Inspecter les durites de dépression entre pompe à vide, électrovanne et capsule : craquelures, durite déboîtée, dépression de pompe à vide d'au moins 700 mbar au ralenti.
5. Tester la capsule de la wastegate ou de la géométrie variable à la pompe à vide manuelle : la tige doit bouger sans à-coups et tenir la dépression 30 secondes.
6. Sur turbo à géométrie variable, vérifier la liberté du mécanisme des ailettes moteur froid : un grippage carbone bloque la tige en position.
7. Contrôler le capteur de pression de suralimentation et le circuit d'admission : fuites d'air, échangeur percé, colliers desserrés.
8. Effacer le code, effectuer un essai routier avec pleine charge en 3e et vérifier que la pression mesurée suit la consigne à moins de 100 mbar.

Astuce : sur les 1.6 HDi Peugeot, un P1694 qui revient avec une pression mesurée qui stagne autour de 1 000 mbar à pleine charge indique presque toujours une durite de dépression fendue derrière le moteur. Cette pièce coûte quelques euros et se contrôle en dix minutes avec une pompe à vide manuelle.

Quelles sont les causes du code P1694 sur une Peugeot ?

Les causes du code P1694 sur une Peugeot, de la plus courante à la plus rare :

• Électrovanne de régulation de suralimentation grippée ou bobine coupée.
• Durite de dépression percée, poreuse ou déboîtée entre électrovanne et capsule.
• Connecteur de l'électrovanne oxydé, faisceau frotté contre le moteur.
• Capsule de commande de la wastegate ou de la géométrie variable percée.
• Mécanisme de géométrie variable encrassé par la calamine, tige bloquée.
• Pompe à vide fatiguée fournissant une dépression insuffisante.
• Capteur de pression de suralimentation dérivant ou encrassé d'huile.
• Calculateur d'injection avec étage de sortie défaillant, cas rare.

Quels symptômes du code P1694 sur une Peugeot ?

Le code P1694 se manifeste sur une Peugeot par des signes liés à la pression de suralimentation.

• Perte de puissance nette au-dessus de 2 000 tr/min, mode dégradé.
• Voyant moteur allumé avec message « Défaut antipollution » sur les Peugeot récentes.
• Sifflement du turbo modifié ou absent en accélération.
• Surconsommation de gazole et fumée noire sous charge.
• Retour de la puissance après un arrêt du moteur puis redémarrage.
• Régime turbo irrégulier avec à-coups en reprise sur autoroute.

Quel est le coût de réparation du code P1694 sur une Peugeot ?

Le coût du code P1694 sur une Peugeot varie énormément selon la pièce réellement en cause.

• Diagnostic complet avec essai routier : 70 à 100 euros.
• Durites de dépression et raccords : 10 à 40 euros de pièces, 40 à 80 euros de pose.
• Électrovanne de régulation de suralimentation : 40 à 120 euros, pose 50 à 90 euros.
• Capsule de wastegate ou actionneur de géométrie variable : 90 à 250 euros, pose 120 à 250 euros.
• Turbo complet 1.6 HDi ou 2.0 HDi : 500 à 1 100 euros pièce, 400 à 600 euros de pose.

Dans la plupart des cas, la réparation se limite à l'électrovanne ou aux durites, soit 100 à 200 euros sur une Peugeot. Le turbo complet n'est justifié qu'en présence d'un jeu axial de l'arbre, d'huile dans l'admission ou d'une géométrie définitivement bloquée. Un décrassage de la géométrie variable, facturé 150 à 250 euros, évite parfois le remplacement.

Comment diagnostiquer le code P1694 sur une Peugeot ?

Le diagnostic du P1694 commence par une lecture des codes moteur avec la valise iCarsoft CR Max. Notez les codes associés : un P0299 en plus du P1694 désigne une pression insuffisante, un P0234 une surpression. Le contexte gelé donne la charge et le régime au moment du défaut, ce qui distingue une anomalie électrique permanente d'une anomalie mécanique apparaissant uniquement sous forte charge sur la Peugeot.

En temps réel, surveillez « Pression de suralimentation consigne », « Pression de suralimentation mesurée », « Rapport cyclique électrovanne de suralimentation » et « Pression atmosphérique ». Au ralenti, les deux pressions doivent être proches de l'atmosphérique, autour de 1 000 mbar. Un rapport cyclique qui varie alors que la pression mesurée reste figée révèle une commande qui n'agit plus sur la capsule.

L'essai routier s'effectue en 3e ou 4e, pied à fond de 1 500 à 3 500 tr/min, avec enregistrement. La pression mesurée doit rejoindre la consigne, généralement 1 900 à 2 300 mbar sur un HDi, en moins de deux secondes. Un dépassement franc indique une wastegate qui n'ouvre plus ; un retard ou un plafond bas indique une fuite de dépression ou une géométrie grippée.

Terminez par les contrôles électriques : résistance de l'électrovanne, continuité du faisceau jusqu'au calculateur, alimentation 12 volts. Dernier conseil : après remplacement d'une pièce, effacez le code et réalisez un cycle complet à chaud. Un P1694 qui revient au premier plein régime signifie que la cause n'est pas dans le circuit électrique mais dans la mécanique du turbo de la Peugeot.

Quels modèles Peugeot sont concernés par le code P1694 ?

Le code P1694 concerne majoritairement les Peugeot diesel à turbo régulé par électrovanne de dépression, en particulier les 1.6 HDi 90 et 110 ch, ainsi que les 2.0 HDi 136 et 150 ch produits de 2004 à 2015. Les moteurs essence turbo 1.6 THP peuvent également mémoriser ce défaut, avec une électrovanne de décharge électrique. Les utilitaires à fort kilométrage y sont particulièrement exposés.

• Peugeot 206 et 207 : 1.4 HDi, 1.6 HDi, 1.6 THP.
• Peugeot 208 et 2008 : 1.4 HDi, 1.6 HDi, 1.6 BlueHDi.
• Peugeot 307 et 308 : 1.6 HDi, 2.0 HDi, 1.6 THP.
• Peugeot 3008 et 5008 : 1.6 HDi, 2.0 HDi, 1.6 THP.
• Peugeot 407 et 508 : 2.0 HDi, 2.2 HDi.
• Peugeot Partner, Expert et Boxer : 1.6 HDi, 2.0 HDi, 2.2 HDi.

Pour diagnostiquer un code P1694 sur une Peugeot, la valise iCarsoft CR Max permet de lire le calculateur d'injection, d'afficher simultanément la pression de suralimentation consigne et mesurée, le rapport cyclique de l'électrovanne, et d'enregistrer ces valeurs pendant l'essai routier. Elle donne aussi accès aux tests d'actionneurs sur de nombreux calculateurs PSA, ce qui permet de commander l'électrovanne moteur arrêté et d'observer la tige de la capsule. Ces fonctions, proches de celles de Diagbox pour cet usage, évitent l'achat inutile d'un turbo. Le support technique iCarsoft France reste joignable par e-mail pour vous aider à interpréter les relevés de votre Peugeot.

Codes défaut liés au code P1694

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P1694 Alfa Romeo : Variante Non Codée — Solution
• Code P1206 Peugeot : Pression Carburant
• Code P1113 Peugeot : Température d'air
• Code P1109 Peugeot : Capteur pression MAP
• Code P1106 Peugeot : Pression admission
• Code P1676 Peugeot : Pas à Pas Ralenti

Voir aussi : Codes défaut Peugeot · Bibliothèque de codes défauts

Pour aller plus loin : Que faire en cas de turbo de voiture grippé ?