Code défaut P1739 | Véhicules Peugeot

Qu'est-ce que le code P1739 sur une Peugeot ?

Le code P1739 est un défaut constructeur enregistré par le calculateur de boîte de vitesses automatique des Peugeot. Il caractérise un problème de glissement piloté : l'électrovanne chargée de gérer le glissement contrôlé (embrayage de pontage du convertisseur ou embrayage de rapport) ne produit pas le comportement attendu. Le calculateur compare en continu le régime moteur, le régime de turbine et le régime de sortie de boîte. Lorsque l'écart mesuré à l'engagement d'un rapport dépasse la plage tolérée pendant plusieurs cycles, il mémorise P1739. Les recherches associées visent surtout la Peugeot 3008 et le C4 Picasso, qui partagent les boîtes AM6 et EAT6.

En réaction, le calculateur de boîte Peugeot désactive le pontage du convertisseur et peut imposer un mode dégradé avec rapports limités. Le conducteur perçoit une élévation du régime à vitesse stabilisée et un message « Boîte de vitesses défaillante » au combiné. Le défaut est transmis au BSI et reste consultable dans l'historique même après une remise à zéro spontanée.

Comment résoudre le code P1739 sur une Peugeot ?

Un glissement se traite en vérifiant d'abord la lubrification, puis la commande électrique, avant d'envisager la mécanique interne.

1. Relevez le code P1739 et ses contextes gelés avec la valise iCarsoft CR Max : température d'huile, rapport engagé, écart de régime moteur-turbine au moment du défaut.
2. Contrôlez le niveau d'huile de boîte selon la procédure Peugeot (AL4 : 60 °C moteur tournant, filet mince au trop-plein ; EAT6 : 40 °C). Un manque de 0,5 litre suffit à faire glisser un embrayage.
3. Examinez l'huile prélevée : odeur brûlée, teinte brune ou particules métalliques signalent une usure des disques et rendent la réparation par électrovanne insuffisante.
4. Mesurez la résistance de l'électrovanne de glissement sur le connecteur de boîte : valeur stable et conforme à la référence, sans dérive lorsque vous remuez le faisceau.
5. Vérifiez la tension d'alimentation du calculateur de boîte (supérieure à 12,4 V moteur arrêté, 13,5 à 14,5 V moteur tournant) et la propreté des masses.
6. Observez en temps réel le glissement du convertisseur (régime moteur moins régime turbine) : il doit tomber sous 50 tr/min une fois le pontage actif, sur plat, à 90 km/h stabilisé.
7. Remplacez l'électrovanne ou le bloc hydraulique si le glissement persiste avec une huile saine, puis réalisez une vidange avec l'huile homologuée et un nouveau joint de carter.
8. Effacez le défaut, réinitialisez les auto-adaptatifs de la boîte et validez par un essai de 30 km incluant des phases à vitesse stabilisée.

Astuce : sur les Peugeot 3008 et 5008 équipées de l'AM6, un P1739 intermittent apparaissant après une longue montée ou en remorquage traduit souvent une huile trop chaude et dégradée plutôt qu'une pièce morte. Une vidange en deux passes avec le fluide Aisin d'origine fait chuter la température d'huile de 10 à 15 °C et supprime fréquemment le défaut sans autre intervention.

Quelles sont les causes du code P1739 sur une Peugeot ?

Chez Peugeot, les causes du P1739 se hiérarchisent ainsi, de la plus courante à la plus rare :

• Huile de boîte usée, oxydée ou en quantité insuffisante, incapable de garantir l'adhérence des embrayages
• Électrovanne de glissement encrassée ou à bobine fatiguée dans le bloc hydraulique
• Embrayage de pontage du convertisseur usé, générant un glissement permanent
• Connecteur de boîte oxydé ou faisceau interne abîmé, perturbant la commande
• Capteur de régime de turbine ou de sortie de boîte encrassé par des limailles, faussant le calcul de glissement
• Filtre de boîte colmaté réduisant la pression de ligne à chaud
• Disques d'embrayage internes usés après surchauffe répétée
• Calculateur de boîte défaillant ou mal programmé après un remplacement

Quels symptômes du code P1739 sur une Peugeot ?

Les signes rapportés par les conducteurs de Peugeot sont les suivants :

• Régime moteur qui grimpe de 300 à 500 tr/min à vitesse constante, comme si un embrayage patinait
• Temporisation ou à-coup marqué à l'engagement de la marche avant ou de la marche arrière
• Message « Boîte de vitesses défaillante » ou voyants Sport/Neige clignotants
• Odeur de brûlé après un trajet autoroutier ou une côte prolongée
• Consommation en hausse de 1 à 2 litres aux 100 km
• Vibrations à basse vitesse entre 40 et 60 km/h lors du pontage du convertisseur

Quel est le coût de réparation du code P1739 sur une Peugeot ?

Les tarifs constatés en France en 2026 sur Peugeot s'échelonnent selon la profondeur de la réparation :

• Diagnostic avec essai routier et lecture des paramètres : 90 à 160 euros
• Vidange en deux passes avec huile homologuée et filtre : 200 à 320 euros
• Électrovanne de glissement remplacée sur AL4 avec main-d'œuvre : 280 à 420 euros
• Bloc hydraulique AM6/EAT6 avec programmation : 950 à 1 600 euros
• Convertisseur de couple ou boîte d'échange standard posée : 1 800 à 2 900 euros

Traiter le P1739 tôt change tout : tant que l'huile n'a pas brûlé les disques, une vidange et une électrovanne suffisent pour moins de 450 euros. Attendre que la Peugeot patine franchement conduit presque toujours au convertisseur ou à la boîte complète. La lecture régulière avec une valise iCarsoft CR Max permet d'anticiper avant la casse.

Comment diagnostiquer le code P1739 sur une Peugeot ?

Connectez la valise iCarsoft CR Max, entrez dans le calculateur de boîte automatique de votre Peugeot et lisez l'ensemble des défauts. Un P1739 seul oriente vers l'électrovanne ou l'huile ; accompagné d'un P0741 (pontage convertisseur) ou de P0731 à P0736 (rapport incorrect), il révèle une usure mécanique plus profonde. Relevez la fréquence d'apparition et le kilométrage associé dans les contextes.

Surveillez ensuite les paramètres temps réel indispensables : régime moteur, régime turbine, régime de sortie de boîte, glissement calculé du convertisseur, température d'huile, pression de ligne et état du pontage. Sur une boîte saine, le glissement chute à quelques dizaines de tours par minute lorsque le pontage est actif et la température d'huile reste sous 100 °C en usage normal.

Effectuez un essai routier avec enregistrement : démarrage à froid, roulage urbain, puis 15 minutes de voie rapide à 110 km/h stabilisés. Un glissement qui augmente avec la température d'huile signe une dégradation du fluide ou des disques ; un glissement présent dès le froid pointe vers l'électrovanne ou sa commande. Comparez vos relevés avec ceux d'un passage Diagbox en concession si un doute subsiste.

Achevez par les contrôles électriques : résistance de l'électrovanne, continuité du faisceau boîte-calculateur, tension et masses. Dernier conseil : inspectez l'aimant du carter d'huile lors de la vidange, une pâte métallique épaisse indique que la réparation dépassera la simple électrovanne.

Quels modèles Peugeot sont concernés par le code P1739 ?

Le code P1739 touche les Peugeot à boîte automatique à convertisseur avec gestion électronique du glissement. Les requêtes réelles ciblent en priorité la Peugeot 3008 et sa cousine Citroën C4 Picasso, dotées des boîtes AM6 puis EAT6 fournies par Aisin. Les anciennes AL4 des 206, 207, 307 et 407 sont également concernées, en particulier lorsque la vidange de boîte n'a jamais été pratiquée malgré le discours « à vie » de l'époque.

• Peugeot 3008 I et II : 2009-2024 / 1.6 THP 156, 1.6 HDi 115, 2.0 HDi et BlueHDi 150 avec AM6 puis EAT6
• Peugeot 308 I et II : 2007-2021 / 1.6 THP, 1.6 BlueHDi 120, 2.0 BlueHDi 150 avec AL4, AM6 puis EAT6
• Peugeot 508 I : 2010-2018 / 2.0 HDi 163, 2.2 HDi 204, 1.6 THP 156 avec AM6
• Peugeot 5008 : 2009-2024 / 1.6 THP, 2.0 BlueHDi avec EAT6
• Peugeot 207 et 307 : 2001-2014 / 1.6 16v, 1.6 HDi et 2.0 HDi avec AL4
• Peugeot 2008 et Partner : 2013-2019 / 1.6 VTi et 1.6 BlueHDi avec EAT6

Pour diagnostiquer et lever un code P1739, la valise iCarsoft CR Max apporte ce que ne donne pas un lecteur OBD générique : l'accès au calculateur de boîte automatique des Peugeot, la lecture du glissement du convertisseur et de la température d'huile en direct, les tests d'actionneurs sur les électrovannes et la réinitialisation des auto-adaptatifs après réparation. Multimarque et mise à jour incluse, elle s'utilise aussi bien sur une 207 AL4 que sur une 3008 EAT6, et couvre également moteur, ABS et BSI pour un contrôle complet du véhicule. Le support iCarsoft France reste disponible par e-mail pour vous aider à interpréter vos relevés.

Codes défaut liés au code P1739

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P1734 Peugeot : électrovanne boîte
• Code P1733 Peugeot : Passage 3-4 Manqué
• Code P1718 Peugeot : Électrovanne Boîte
• Code P1799 Peugeot : Relais de démarrage
• Code P1701 Peugeot : Engagement Boîte
• Code C1555 Peugeot : Frein De Parking

Voir aussi : Codes défaut Peugeot · Bibliothèque de codes défauts