Code défaut 35 Kawasaki

Le code défaut 35 sur une moto Kawasaki signale un dysfonctionnement de l'amplificateur d'antidémarrage, l'antenne qui lit la puce de la clé. Il ne concerne que les modèles équipés du système immobiliseur KIPASS ou d'un antidémarrage à transpondeur.

Qu'est-ce que le code 35 sur une moto Kawasaki ?

Le code 35 Kawasaki correspond à un défaut de l'amplificateur d'antidémarrage, aussi appelé antenne immobiliseur. Ce composant en forme d'anneau entoure le barillet de contact et communique par radiofréquence avec le transpondeur intégré à la clé.

Au moment où vous mettez le contact, l'amplificateur alimente la puce de la clé, reçoit son identifiant et le transmet au boîtier immobiliseur. Ce dernier vérifie la correspondance avec les identifiants enregistrés puis autorise le calculateur d'injection à démarrer le moteur.

Quand la liaison entre l'amplificateur et le boîtier tombe en défaut, la moto ne peut plus valider la clé. Le système bloque l'injection et l'allumage par sécurité, ce qui explique la gravité élevée attribuée au code 35 sur cette Kawasaki.

Il faut distinguer ce défaut d'un problème de clé elle-même. Le code 35 pointe le matériel de lecture, pas la clé, et se lit comme un code numérique constructeur, différent des codes défaut OBD moto génériques normalisés.

Quels symptômes accompagnent le code 35 sur une Kawasaki ?

Le témoin d'antidémarrage au tableau de bord se comporte anormalement : il clignote en continu, reste allumé fixe ou ne s'éteint jamais après la mise du contact. Sur une Kawasaki saine, il s'éteint en une à deux secondes.

Le démarreur peut tourner, mais le moteur ne prend jamais. L'injection et l'allumage sont coupés tant que la clé n'est pas reconnue, quel que soit l'état de la batterie ou du carburant.

Le défaut est souvent intermittent au début. La moto démarre une fois sur deux, puis de plus en plus rarement, en particulier par temps humide ou après un stationnement dehors.

Certains pilotes constatent qu'en bougeant la clé dans le barillet ou en retirant les autres clés du porte-clés, le démarrage redevient possible. Ce comportement traduit une liaison radio dégradée entre la clé et l'antenne du deux-roues.

Le voyant FI peut s'allumer en parallèle, le calculateur d'injection signalant qu'il n'a pas reçu l'autorisation. Aucun symptôme de fonctionnement moteur n'apparaît puisque la moto ne démarre pas.

Quelles sont les causes du code 35 sur une Kawasaki ?

Amplificateur ou antenne défaillant

L'anneau d'antenne est exposé aux vibrations du guidon et aux infiltrations d'eau par la colonne de direction. Sa bobine interne peut se couper ou perdre son isolation avec le temps.

Sur les Kawasaki âgées, l'humidité accumulée dans la tête de fourche est le facteur d'usure principal. Un amplificateur oxydé fonctionne encore par intermittence avant de lâcher franchement.

Faisceau et connecteur de la colonne de direction

Le câble reliant l'amplificateur au boîtier immobiliseur passe dans la zone la plus sollicitée de la moto. À chaque braquage, il travaille en flexion, ce qui finit par couper des brins sous la gaine.

Un connecteur mal reclipsé après une intervention sur le combiné, le compteur ou le contacteur à clé produit exactement le même code 35. Les broches oxydées donnent une liaison instable.

Perturbations et interférences

Un porte-clés chargé, une seconde clé à transpondeur collée à la première ou un accessoire électronique monté près du barillet perturbent la lecture radio. Le boîtier ne reçoit alors qu'un signal partiel.

Un antivol électronique ou un traceur GPS installé après coup, avec ses fils courant le long de la colonne, est une source classique d'interférence sur ce type d'antidémarrage.

Tension de bord insuffisante

L'amplificateur a besoin d'une alimentation stable au moment de la mise du contact. Une batterie fatiguée ou un régulateur-redresseur en fin de vie provoquent une chute de tension pendant la lecture et déclenchent le code 35 sans que le matériel soit fautif.

Comment diagnostiquer le code 35 sur une Kawasaki ?

Tests simples avant démontage

Testez d'abord la seconde clé fournie avec la moto, seule, sans porte-clés ni autre clé à proximité. Si la moto démarre, le problème vient de la clé ou de l'environnement radio, pas de l'amplificateur.

Contrôlez ensuite la tension de la batterie au repos puis pendant le démarrage. En dessous de 12 volts au repos, rechargez avant toute autre conclusion sur cette Kawasaki.

Lecture du code et des données

La valise iCarsoft MT Pro permet de lire le code 35, d'interroger le boîtier immobiliseur en plus du calculateur d'injection, de suivre l'état de reconnaissance de la clé et d'effacer la mémoire après réparation. Selon le modèle Kawasaki, un adaptateur au format de la prise constructeur quatre ou six broches peut être nécessaire pour dialoguer avec les calculateurs. La démarche générale est décrite dans le guide sur la résolution des problèmes d'antidémarrage à la valise.

Contrôle physique de l'antenne

Déposez le carénage de tête de fourche ou les caches du contacteur pour accéder à l'anneau d'antenne. Vérifiez qu'il est bien positionné autour du barillet et non déplacé.

Débranchez le connecteur, inspectez les broches et cherchez toute trace d'oxydation ou d'humidité. Le remontage doit se faire jusqu'au verrouillage complet.

Mesures électriques

Contact mis, contrôlez la présence de l'alimentation sur le connecteur de l'amplificateur. L'absence de tension oriente vers le faisceau, un fusible ou le boîtier immobiliseur.

Mesurez la continuité du câble entre l'amplificateur et le boîtier, guidon braqué à fond à gauche puis à droite. Une résistance qui varie ou disparaît en braquage désigne un fil coupé sous la gaine.

Comment résoudre le code 35 sur une Kawasaki ?

Corriger l'environnement de la clé

Retirez tout métal, aimant, badge ou seconde clé du trousseau et refaites un essai. Éloignez également les traceurs et antivols électroniques ajoutés près du contacteur.

Cette intervention ne coûte rien et résout une part réelle des codes 35 apparus après l'installation d'un accessoire sur la moto.

Réparer le circuit de l'antenne

Nettoyez les broches oxydées au nettoyant contact, séchez et appliquez une graisse diélectrique avant de reconnecter. Vérifiez la présence du joint sur le connecteur.

Un fil coupé dans la colonne se répare par sertissage et gaine thermorétractable, en laissant une longueur suffisante pour absorber le braquage. Fixez le faisceau avec des colliers sans le tendre, sinon le code 35 reviendra à court terme.

Remplacer l'amplificateur

Si les mesures désignent l'antenne, remplacez-la par une pièce d'origine. Sur les Kawasaki équipées du KIPASS, l'amplificateur peut être solidaire du contacteur, ce qui augmente le coût de la pièce.

Après remplacement, un appairage des clés au boîtier immobiliseur est parfois nécessaire. Cette opération relève de la concession, qui contrôle les codes constructeur associés à la moto.

Valider la réparation

Effacez le code 35, coupez le contact puis refaites cinq cycles de démarrage successifs avec chaque clé. Le témoin d'antidémarrage doit s'éteindre en une à deux secondes à chaque fois.

Quel est le coût de réparation du code 35 sur une Kawasaki ?

Le nettoyage d'un connecteur ou le dégagement du trousseau ne coûte quasiment rien, environ 8 à 15 € de produit. C'est toujours la première piste à écarter sur cette moto.

L'amplificateur d'antidémarrage seul se situe généralement entre 80 et 220 € selon le modèle Kawasaki. Quand il est intégré au contacteur à clé, l'ensemble peut dépasser 300 €.

La main-d'œuvre varie fortement selon la dépose : 60 à 180 € pour accéder à la tête de fourche et au contacteur. Sur une Ninja 1000SX ou une ZX-10R, le démontage du carénage occupe l'essentiel du temps facturé.

Un appairage de clés en concession représente 50 à 150 € supplémentaires. Ajoutez 40 à 90 € pour un diagnostic professionnel, poste que vous évitez avec votre propre valise, comme l'explique le comparatif sur quelle valise diagnostic moto choisir.

Quels modèles Kawasaki sont concernés par le code 35 ?

Le code 35 ne concerne que les Kawasaki équipées d'un antidémarrage à transpondeur ou du système KIPASS. Z650, Ninja 650, Versys 650, Z900, Z1000, Ninja 1000SX, ZX-6R, ZX-10R et Vulcan S peuvent le mémoriser selon leur niveau d'équipement.

Les modèles haut de gamme et les versions Performance ou Tourer sont plus souvent concernés, car l'antidémarrage y est fréquemment de série. Sur les versions d'entrée de gamme sans immobiliseur, ce code ne peut pas apparaître.

Les machines très diffusées en France comme la Z650, la Z900, la Ninja 650, l'ER-6n et la Versys 650 remontent régulièrement ce défaut, surtout après un hivernage prolongé avec une batterie faible. Les deux-roues stationnés dehors accumulent l'humidité en tête de fourche.

Pour situer ce défaut parmi les autres codes numériques du constructeur, notamment ceux liés à la clé, consultez tous les codes défaut Kawasaki avant d'engager une dépose de carénage.

Codes défaut liés au code 35

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code 35 Yamaha : bobine, causes et solutions
• Code 51 Kawasaki : causes et solutions moteur
• Code 23 Kawasaki : diagnostic et réparation
• Code 24 Kawasaki : diagnostic et réparation
• Code 25 Kawasaki : origine et solution moto
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Voir aussi : Codes défaut Kawasaki · Bibliothèque de codes défauts