Code défaut C1390 | Véhicules Peugeot

Explication | Causes | Solutions

Votre Peugeot affiche « Défaut ESP/ASR » et la valise remonte le code C1390 « couple non réglable » ? Ce défaut ne concerne pas un capteur de roue mais le dialogue entre l'ESP et le calculateur moteur. Voici comment identifier ce qui bloque la demande de réduction de couple et ce que cela coûte.

Qu'est-ce que le code C1390 sur une Peugeot ?

Sur une Peugeot, le code C1390 est mémorisé par le calculateur ABS/ESP et correspond à « Couple non réglable ». Lorsque l'antipatinage ASR ou le contrôle de stabilité intervient, le calculateur ESP envoie sur le réseau CAN une demande de réduction de couple au calculateur moteur (Bosch EDC16C34, EDC17C10, Siemens SID803 ou Magneti Marelli selon le moteur). Si le calculateur moteur répond qu'il ne peut pas appliquer cette consigne, ou s'il ne renvoie pas le couple réel attendu, l'ESP mémorise C1390. Le défaut traduit donc une impossibilité de coordination entre freinage et gestion moteur, pas une panne hydraulique du bloc ABS.

Réaction du calculateur : les fonctions ASR et ESP sont désactivées, le voyant ESP s'allume et le message « Défaut ESP/ASR » s'affiche sur la Peugeot. L'ABS reste opérationnel. Sur certaines versions, le régulateur de vitesse est aussi neutralisé, car il repose sur le même échange de consignes de couple.

Comment résoudre le code C1390 sur une Peugeot ?

La résolution de C1390 commence côté moteur : le calculateur ESP ne fait que rapporter un refus venu d'ailleurs sur la Peugeot.

Lisez tous les calculateurs de la Peugeot, en priorité le moteur : un code moteur présent (papillon motorisé, pédale d'accélérateur, débitmètre, injection) explique souvent le refus de réduction de couple.
Vérifiez la tension batterie moteur tournant : 13,8 à 14,4 V. Une charge insuffisante perturbe les échanges CAN entre calculateurs.
Affichez en temps réel le couple moteur réel, le couple demandé par l'ESP et l'état de la demande ASR. Au ralenti, les deux valeurs de couple doivent être cohérentes et stables.
Contrôlez le papillon motorisé (moteurs essence VTi, THP, PureTech) ou le débit d'injection (HDi) : un apprentissage papillon perdu après débranchement batterie peut bloquer la régulation.
Mesurez la résistance du réseau CAN entre les broches 6 et 14 de la prise OBD contact coupé : 60 ohms attendus. Contrôlez ensuite les connecteurs du calculateur moteur et de la BSI.
Vérifiez la conformité logicielle : un calculateur moteur ou ESP remplacé sans téléchargement adapté à la Peugeot ne partage pas la même table de couple.
Effacez les codes, réalisez l'apprentissage papillon si nécessaire, puis provoquez une intervention ASR sur sol glissant pour confirmer la disparition du défaut.

Astuce : sur les Peugeot 207 et 308 I à moteur 1.6 THP, un boîtier papillon encrassé retarde la réponse de couple et fait apparaître C1390 par intermittence. Un nettoyage du papillon suivi d'un apprentissage avec la valise règle souvent le défaut sans changer aucune pièce.

Quelles sont les causes du code C1390 sur une Peugeot ?

Les causes du code C1390 sur une Peugeot sont listées de la plus fréquente à la plus rare.

Défaut moteur actif limitant la gestion du couple : papillon motorisé, capteur de pédale, débitmètre ou pression de suralimentation.
Apprentissage du papillon motorisé perdu après un remplacement de batterie.
Tension batterie ou alternateur faible provoquant des messages CAN manquants.
Connecteur du calculateur moteur ou de la BSI oxydé, notamment sur les 307 et 407 exposées aux infiltrations.
Réseau CAN perturbé par un accessoire installé sur la prise OBD (traceur, boîtier additionnel).
Calculateur moteur ou ESP remplacé avec une version logicielle non compatible.
Boîtier additionnel de puissance modifiant les valeurs de couple transmises.
Calculateur ESP présentant un défaut interne sur l'interface CAN.

Quels symptômes du code C1390 sur une Peugeot ?

Les symptômes de C1390 combinent alerte ESP et, parfois, un comportement moteur inhabituel sur la Peugeot.

Voyant ESP allumé avec le message « Défaut ESP/ASR » au combiné.
Voyant moteur allumé simultanément lorsqu'un défaut moteur est à l'origine du refus.
Antipatinage inopérant : patinage libre sur chaussée mouillée ou enneigée.
Régulateur et limiteur de vitesse indisponibles.
Ralenti instable ou réponse molle à l'accélérateur si le papillon est en cause.
Défaut réapparaissant après chaque intervention de l'ESP sur route glissante.

Quel est le coût de réparation du code C1390 sur une Peugeot ?

Le coût du code C1390 dépend du calculateur ou du composant réellement responsable.

Diagnostic multi-calculateurs et apprentissage papillon : 40 à 90 euros.
Nettoyage du boîtier papillon et apprentissage : 80 à 150 euros.
Boîtier papillon motorisé neuf (THP, VTi, PureTech), posé et appris : 250 à 450 euros.
Réparation de connecteur ou de faisceau CAN : 100 à 250 euros.
Mise à jour logicielle des calculateurs chez Peugeot : 90 à 180 euros ; calculateur ESP réparé : 350 à 700 euros.

Sur une Peugeot, C1390 se règle souvent en traitant le défaut moteur associé, pour un budget inférieur à 150 euros. Les gros postes concernent les calculateurs, à envisager uniquement après avoir vérifié le réseau CAN et la compatibilité logicielle. Toute intervention doit se conclure par un test ASR réel sur sol glissant.

Comment diagnostiquer le code C1390 sur une Peugeot ?

Branchez la valise iCarsoft CR Pro+ et effectuez une lecture globale de la Peugeot : moteur, ESP, BSI, boîte de vitesses automatique le cas échéant. Comparez les horodatages : si un code moteur précède C1390, il en est la cause probable. Un C1390 isolé sur une Peugeot sans autre défaut oriente vers le réseau CAN ou une incompatibilité logicielle.

Dans les paramètres temps réel, surveillez le couple moteur réel, le couple demandé, la position du papillon, la position de la pédale d'accélérateur, la tension batterie et l'état de la demande de réduction de couple ESP. Ces valeurs doivent réagir de façon cohérente à un coup d'accélérateur au point mort.

L'essai routier consiste à déclencher volontairement l'ASR : accélération franche sur gravier ou sol mouillé à faible vitesse. Le couple réel doit chuter dès l'activation du voyant ESP clignotant. Si le couple ne bouge pas, la chaîne de commande est bien en cause. Complétez par les contrôles électriques du CAN : 60 ohms, absence de tension parasite, connecteurs propres.

Dernier conseil : retirez tout boîtier branché sur la prise OBD ou sur le faisceau moteur avant de conclure. Ces accessoires sont une cause fréquente et invisible de C1390 sur les Peugeot récentes.

Quels modèles Peugeot sont concernés par le code C1390 ?

Le code C1390 apparaît sur les Peugeot dont l'ESP dialogue avec le calculateur moteur par CAN, soit les modèles produits à partir de 2004. Les 307 et 407 le remontent après vieillissement des connecteurs, les 207 et 308 I à moteur THP après encrassement du papillon, et les 3008, 508 et 208 lorsqu'un défaut moteur ou un accessoire perturbe le réseau.

Peugeot 307 : phase 2 (2005-2008) / 1.6 HDi 110, 2.0 HDi 136.
Peugeot 407 : 2004-2010 / 1.6 HDi, 2.0 HDi, 2.0 16V, 2.2 HDi.
Peugeot 207 : 2006-2014 / 1.6 THP 150, 1.6 VTi, 1.6 HDi.
Peugeot 308 I : 2007-2013 / 1.6 THP, 1.6 VTi, 1.6 HDi, 2.0 HDi.
Peugeot 3008 I et 5008 I : 2009-2016 / 1.6 HDi, 2.0 HDi, 1.6 THP.
Peugeot 208 I et 508 I : 2011-2019 / 1.2 PureTech, 1.6 HDi, 2.0 HDi.

Le code C1390 exige de lire plusieurs calculateurs en même temps, ce que permet la valise iCarsoft CR Pro+. Elle accède au calculateur moteur, à l'ESP, à la BSI et à la boîte automatique des Peugeot, affiche le couple réel et le couple demandé en temps réel et lance l'apprentissage du papillon motorisé après nettoyage ou remplacement. Cette vision multi-calculateurs évite de remplacer un calculateur ESP sain quand la cause se trouve côté moteur. Elle couvre aussi les Citroën et DS, ainsi que la plupart des marques européennes. Le support iCarsoft répond par e-mail pour toute question sur une procédure.