Code défaut P1433 | Véhicules Peugeot

Qu'est-ce que le code P1433 sur une Peugeot ?

Sur Peugeot, le code P1433 appartient à la série P1433, P1434 et P1435 relative au circuit de température du réfrigérant de climatisation. Le calculateur moteur, qui autorise ou interdit l'enclenchement du compresseur, reçoit une information de température ou de pression du fluide frigorigène, fournie par un capteur placé sur la ligne haute pression, près du condenseur ou du filtre déshydrateur. Cette donnée permet de calculer la puissance absorbée par le compresseur, d'adapter le ralenti et de commander le groupe motoventilateur. Lorsque la tension du capteur sort de la plage plausible, ou reste figée alors que les conditions changent, le calculateur de la Peugeot mémorise le P1433.

La réaction du calculateur vise à protéger le compresseur. Selon l'anomalie constatée, il refuse l'enclenchement de la climatisation ou l'autorise avec une stratégie de secours qui impose le motoventilateur en grande vitesse. Le voyant moteur n'est généralement pas allumé pour ce code, mais le confort en pâtit et la consommation augmente à cause du ventilateur en fonctionnement permanent.

Comment résoudre le code P1433 sur une Peugeot ?

Ce défaut se résout par des contrôles électriques simples autour du capteur de climatisation, sans ouvrir le circuit de fluide dans la plupart des cas.

1. Lire le code avec la valise dans le calculateur moteur et dans le calculateur de climatisation de la Peugeot, puis noter les données figées : température extérieure, régime et état de la demande de climatisation.
2. Contrôler dans les paramètres temps réel la pression ou la température du réfrigérant affichée : moteur arrêté, elle doit correspondre à l'ambiance, soit 5 à 8 bar à 20 °C pour la pression.
3. Localiser le capteur sur la ligne haute pression, en général à droite du condenseur ou sur la bouteille déshydratante, et inspecter son connecteur à trois broches.
4. Mesurer la tension de référence 5 V et la masse sur le connecteur côté faisceau, contact mis. Sans 5 V, remonter vers le calculateur moteur.
5. Mesurer la tension de signal capteur branché : entre 0,5 et 4,5 V ; une valeur inférieure à 0,3 V ou supérieure à 4,7 V correspond à un capteur ou un câblage en défaut.
6. Vérifier le faisceau sur le trajet à l'avant du moteur, souvent frotté par le radiateur ou abîmé par un choc avant réparé.
7. Si le capteur est hors plage, le remplacer : il se démonte sans vidange sur la plupart des Peugeot grâce à une valve Schrader, en respectant le joint torique neuf.
8. Effacer le code, laisser tourner au ralenti climatisation enclenchée pendant 10 minutes et confirmer que le compresseur reste engagé sans coupure.

Astuce : lorsqu'un P1433 apparaît sur une Peugeot après un choc avant ou un remplacement de radiateur, vérifier en priorité le connecteur du capteur, souvent débranché ou mal clipsé par le carrossier. Cette vérification de deux minutes évite un diagnostic long et un passage inutile en station de climatisation.

Quelles sont les causes du code P1433 sur une Peugeot ?

Sur les Peugeot, le code P1433 découle le plus souvent d'une des causes suivantes, présentées de la plus fréquente à la plus rare :

• Capteur de pression ou de température du réfrigérant en dérive après des années d'exposition à l'avant du véhicule
• Connecteur du capteur oxydé ou débranché après une intervention à l'avant
• Faisceau frotté ou coupé le long de la traverse avant
• Circuit de climatisation presque vide, fournissant une valeur figée au minimum
• Perte de la référence 5 V partagée avec un autre capteur en court-circuit
• Surpression liée à un condenseur bouché ou un motoventilateur inopérant
• Calculateur de climatisation ou BSI mal codé après remplacement
• Entrée du calculateur moteur défaillante, cas rare

Quels symptômes du code P1433 sur une Peugeot ?

Le code P1433 se manifeste sur une Peugeot par des symptômes centrés sur le confort thermique :

• Climatisation qui ne refroidit plus ou seulement par intermittence
• Compresseur qui refuse de s'enclencher malgré le bouton activé
• Motoventilateur en grande vitesse permanente dès que la climatisation est demandée
• Ralenti instable ou légèrement élevé à l'enclenchement du compresseur
• Buée persistante sur le pare-brise par temps humide
• Défaut mémorisé dans le calculateur moteur et le calculateur de climatisation

Quel est le coût de réparation du code P1433 sur une Peugeot ?

Le code P1433 reste une réparation raisonnable sur Peugeot tant que le compresseur n'est pas en cause. Tarifs France 2026 observés, pièces et main-d'œuvre incluses :

• Nettoyage et reconnexion du capteur, contrôle électrique : 40 à 80 €
• Capteur de pression ou de température du réfrigérant remplacé : 90 à 180 €
• Réparation de faisceau à l'avant du moteur : 70 à 150 €
• Recharge de climatisation avec recherche de fuite : 90 à 160 €
• Condenseur remplacé avec recharge en concession Peugeot : 350 à 600 €

Le diagnostic en station de climatisation coûte 50 à 90 €, et beaucoup d'ateliers proposent d'emblée une recharge sans contrôle électrique. Avec une valise affichant la pression du réfrigérant en temps réel, le propriétaire d'une Peugeot distingue en quelques minutes un capteur muet d'un circuit vide, et cible la bonne intervention.

Comment diagnostiquer le code P1433 sur une Peugeot ?

Reliez la valise à la prise OBD de la Peugeot et lisez les défauts dans le calculateur moteur, puis dans le calculateur de climatisation et la BSI. Notez la présence des codes voisins P1434 et P1435, qui indiquent si le défaut est un circuit ouvert, un court-circuit ou une valeur non plausible. Les données figées précisent la température extérieure et l'état du compresseur au moment de l'enregistrement, ce qui aide à reproduire les conditions.

Surveillez ensuite les paramètres temps réel : pression du réfrigérant, température extérieure, température d'évaporateur, état de la demande de climatisation, autorisation compresseur donnée par le calculateur moteur et vitesse du motoventilateur. Moteur arrêté, la pression doit refléter l'ambiance ; moteur tournant compresseur engagé, elle doit monter à 10 ou 15 bar puis se stabiliser. Une valeur bloquée à 0 ou à la pleine échelle condamne le capteur ou son câblage.

Un essai routier de 15 minutes avec climatisation enclenchée révèle les coupures liées aux vibrations ou aux variations de pression à haute vitesse. Terminez par les contrôles électriques au multimètre : référence 5 V, masse, tension de signal et continuité jusqu'au calculateur moteur, connecteur ouvert et inspecté à la loupe.

Dernier conseil : un P1433 accompagné d'une pression anormalement basse doit toujours conduire à une recherche de fuite avant tout remplacement de capteur. Recharger une Peugeot sans réparer la fuite ramène le code en quelques semaines.

Quels modèles Peugeot sont concernés par le code P1433 ?

Le code P1433 concerne les Peugeot dont le calculateur moteur gère directement l'autorisation du compresseur à partir d'un capteur de pression ou de température du réfrigérant, c'est-à-dire la grande majorité des modèles produits depuis 2000, en essence comme en diesel. Les générations à climatisation automatique bizone sont les plus fréquemment citées. Les Citroën et DS de même plateforme sont logées à la même enseigne.

• Peugeot 206 et 207 : 1998-2013 / 1.4 et 1.6 essence, 1.4 et 1.6 HDi
• Peugeot 307 et 308 I : 2001-2013 / 1.6 16v, 1.6 HDi, 2.0 HDi
• Peugeot 407 et 508 I : 2004-2018 / 1.6 HDi, 2.0 HDi, 1.6 THP
• Peugeot 3008 et 5008 I : 2009-2016 / 1.6 HDi, 1.6 THP, 2.0 HDi
• Peugeot 208, 2008 et 308 II : 2012-2019 / 1.2 PureTech, 1.6 BlueHDi
• Peugeot Partner et Expert : 1.6 HDi, 1.6 BlueHDi, 2.0 HDi

Pour diagnostiquer un code P1433, la valise iCarsoft CR Max offre l'essentiel : lecture et effacement des défauts dans le calculateur moteur et dans le calculateur de climatisation de la Peugeot, affichage des données figées et des paramètres temps réel de pression du réfrigérant, de température extérieure et d'autorisation compresseur. Ces informations permettent de distinguer immédiatement un capteur défaillant d'un circuit vide. Compatible avec les calculateurs Bosch, Siemens, Delphi et Magneti Marelli utilisés par PSA, elle couvre également les Citroën, DS et la plupart des autres marques. Le support iCarsoft France répond par e-mail à toute question sur la lecture des paramètres.

Codes défaut liés au code P1433

Ces défauts partagent le même système ou la même famille de diagnostic et se recoupent souvent lors d'un relevé.

• Code P1447 Peugeot : Additif FAP Eolys
• Code P1403 Peugeot : Défaut additif FAP
• Code P1448 Peugeot : Purge Canister EVAP
• Code P1429 Peugeot : Pression FAP HDi
• Code P1694 Peugeot : Régulation Turbo
• Code P1521 Peugeot : Pression d'Huile

Voir aussi : Codes défaut Peugeot · Bibliothèque de codes défauts

Pour aller plus loin : Pression turbo : quels tests faut-il faire et comment ?